New-Map BMA F.S de Roméo

.....et voilou, cette BMA est à moi, je suis aller la voir et je la récupère dans 2 jours...
Je vous tiendrais au jus pour la suite

https://i.servimg.com/u/f26/13/66/90/98/33414910.jpg

J'en connais un qui va être content de ton arrivé parmis nous... !
Vous allez pouvoir échanger vos questions sur le modèle, de quoi pouvoir les restaurer le plus fidèlement !

En tous les cas, bienvenue à toi !!!

Alors, Roméo,.... content de ton achat ??

Elle est toute démontée, plus une trace de vieille peinture et toute poncée jusqu'à la feraille.
J'ai déjà démonter et nettoyer tout le moteur (5mm de calamine sur le piston) et déjà repaint et remonté.
J'ai dérayonné les 2 roues et j'ai mon collègue qui les récupères demain ainsi que d'autres pièces (selle, pédales, amortisseur etc..) et qui va me les sablées.
Seul petit soucis pour l'instant, je n'arrive pas à démonter le guidon (pour le sabler un coup aussi)
Dans la semaine j'attaque le mastikage du réservoir et 2 ou 3 ptits pèts sur les gardes boues.

Déjà une bonne quarantaine d'heures passées dessus

J'essayerais à l'occas de récupérer les photos de mon tel et les poser dans le fofo

(pour les joints, j'ai acheter une feuille de joint, et les ai refais moi meme mais tout m'indique que les joints du site suivant sont les bons : http://cgi.ebay.de/Sachs-98-ccm-Motor-Dichtungssatz-komplett-NEU-/370414790335?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item563e7126bf )

Ne jamais sabler une pièce qui devra être chromée par la suite! Sinon, c'est poubelle!!!
Le mieux étant de donner la pièce telle quelle au chromeur...

Roméo, tu es du genre efficace ou me trompe-je ?!

Eh oui, je confirme (en partie ) les propos de Colin: ne pas faire sabler des pièces destinées à être chromées. Petit bémol par contre en ce qui concerne l'avenir de la pièce: la pièce pourra être chromées tout de même. A titre d'exemple: j'avais sablé le guidon de ma B1CRs (je ne savais pas encore qu'il ne fallait pas le sabler.... ) et il me semble que le chromeur a poli la pièce un peu plus avant de le chromer.

Moi aussi j'vais eu quelques soucis concernant le démontage du guidon.
Au départ, je n'avais pas compris le principe du montage, puis après me l'être fait expliqué, je me suis rendu compte que le cône à l'intreieur était complètement grippé d'où les difficultés éprouvées durant les tentatives de démontage.
Si tu as des questions concernant le dispositif, n'hésite pas.

Le sablage a tendance à durcir la surface supérieur, et à enfermer des micro-criques humides et/ou sales.
Pour polir, il faut donc beaucoup insister, ce qui aura pour effet un plus grand nombre d'heure de polissage (et donc plus de sousous à dépenser), la matière à enlever sera plus épaisse ce qui fragilisera la pièce (pas top pour un guidon), et après tout ce traitement, un important risque de corrosion rapide!

Donc: ni sablage ni microbillage pour ce qui doit être poli! (à part la corrosion, c'est idem pour l'aluminium!!)

Ne te dérange pas Roméo, j'acheterai les joints sur ebay Allemagne, j'ai eu un contact (que je dois encore rappeler) qui a restauré une Mandille et Roux avec ce moteur, donc il va m'aiguiller là dessus et je te transmettrai!

Bon courage pour la suite, mets nous des photos

mai 1934

1939