[S3G de Slonic] Need help with S3G

Hi guys.
I'm trying to restore my Koehler s3g.
  And I can't find the missing details.
1. chain quard
2. Aluminum transmission indicator near tank
3. Headlight with or without a speedometer.

maybe someone can help me.

Hi

advert Monet Goyon 1939

Quoi qu'y dit là notre ami Slonic ? (A vos plumes les traducteurs !)

En tout cas ça ne rigole pas chez lui, et il y a certainement de la graine à prendre et du grain à moudre pour les ceusses qui veulent faire du bon boulot ! ..... Pffffu ! Même la teinte est fidèlement reproduite !
Quand je vois (pour ne citer que cet exemple) le nombre de Motobécane D 45 dont la couleur soi-disant d'origine ressemble à tout sauf à ce qu'elle prétend être .....    
Beurk !   Il n'en existe pas deux semblables.

LPDC.

Bonjour,

il cherche des infos sur

- le carter de chaine (sa forme ???) ----> la pub de 1939 est claire
- le levier de commande de vitesse (en alu) fixé sur le réservoir (forme ???)
- le phare avant … sa forme et surtout savoir s'il y a un compteur dans le phare …

Voilà ce que j'ai compris

Owner manuel KS3GD file pdf with this link >>> https://www.cjoint.com/c/HJsmrPHCRCt …… (manuel utilisateur)

Advert Koehler 1939

Maybe a source for a missing detail to your bike.
http://retromotocycles.fr/fr/pieces-moto/988-levier-de-vitesses-monet-goyon-100-s3g.html

Tu ne m'as pas compris jusqu'au bout.

Je ne peux pas trouver certains détails et demander de l'aide pour les trouver.

1. garde-chaîne



2. indicateur de transmission



3. phare avec montage latéral.

pierresfc a écrit:Maybe a source for a missing detail to your bike.
http://retromotocycles.fr/fr/pieces-moto/988-levier-de-vitesses-monet-goyon-100-s3g.html

merci, je regarde ce site

Et un carter de chaîne pour un prix imbattable !

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1482049803.htm/

Cette "moto" fait partie de la dernière version des S3GD et possède un carter de chaîne en aluminium comme celui du lien ci-dessus.
La S3GL de 1939 est donc un modèle du début de la série des S3G, tout à fait à l'opposé de celle de Slonic bien que possédant (forcément !) des points communs. La commande des vitesses, entre autres, est différente.
Les dernières séries sont sorties équipées d'un compteur encastré dans le phare et ce phare est en aluminium. (je pense que c'est un "Luxor 150".

Ici il y a pas mal de détails intéressants pour servir de modèle. Notamment la commande des vitesses et le levier qui n'est pas tordu comme sur celui que vend Teyssier.

https://www.youtube.com/watch?v=sTbQ9J7yBEE

Et ici, la notice idoine :

https://cyclememory.org/doc/A-1-0000000164/A-1-0000000164.pdf

Tiens !   je me suis trompé pour le compteur. Elle est représentée ici sans celui-ci .....  

LPDC.

Mon modèle était avec un comptoir. sur la roue est la vitesse.

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1482049803.htm/

Vous avez offert beaucoup de chaîne de protection. Mais comment l'acheter? Je ne vis pas en France et ne peux payer que par carte ou via paypal. Aide s'il vous plaît. Merci beaucoup Désolé pour mon français, j'utilise google translate.

moteur collecté. mettre un nouveau piston. nouvelles bagues. qui dira - comment régler le bon allumage. Quel écart devrait être sur les contacts. Pour quel type d'essence le moteur est-il conçu? combien d'essence 95/98 et combien d'huile?

Ici sont les caractéristiques correspondantes au moteur.

http://www.monet-goyon.net/Documentations/ApresGuerre/98cc_S3G_S3GD.pdf

Avance à l'allumage entre 4,5 et 5 mm sur la course du piston.

Pour le carburant (essence) l'indice d'octane de 95 suffit amplement mais il n'y a aucun inconvénient à l'alimenter en 98. C'est seulement plus cher pour un résultat identique .....  

Pour le mélange huile essence, 4 % d'huile semi synthétique suffisent généralement pour n'avoir aucun souci. Mais chacun a sa "recette" et est libre de croire et faire ce qu'il veut .....  

Pour la valeur d'écartement des contacts du rupteur, la notice technique donne entre 0,4 et 0,5 mm.
Mais le plus important consiste en le fait que, le moment précis du décollement des contacts du rupteur doit impérativement coïncider avec ceux du volant magnétique. (l'un sur le rotor, l'autre sur l'une des bobines)                                                            
Peu importe ensuite la valeur d'écartement réelle des contacts en pleine ouverture.

Après ce réglage qui doit être exécuté en premier, on règle l'avance en fonction de la coïncidence des repères du volant.
C'est, on ne peut plus simple, mais encore faut-il pouvoir l'exprimer avec les mots (anglais) qui conviennent pour le dire.
A présent, si quelqu'un peut traduire ..... ce sera toujours mieux !

Voilà ami Slonic.

LPDC.  

Merci pour l'info. il y a une étincelle. Mais ça ne marche pas. Est-ce que je fais la bonne chose? Regarde moi dehors.

si les marques correspondent, le piston est 4,7 mm plus bas en haut.





si le piston est au sommet, le volant est déplacé dans le sens des aiguilles d'une montre




lorsque les balises convergent, les contacts commencent à s'ouvrir. Liquidation finale 0.35

ou la bougie NGK peut-elle être coupable et avoir besoin d'une autre?

Selon les photos et tes explications, je pense comprendre que l'avance à l'allumage est bien réglée puisqu'elle se situe entre les limites extrêmes. C'est bien !

Dans la gamme N.G.K, la bougie qui correspondrait le mieux se situe entre la B5HS et la B6HS).
Au vu du prix modique d'une bougie il faut prendre les deux et les essayer en commençant par la B6HS.

En fonction de l'utilisation de la S3GD, si cette bougie a tendance à s'encrasser et à mal brûler l'huile contenue dans l'essence, ou encore qu'elle a tendance à mal démarrer à froid, il faudra passer à la B5HS.
Dans tous les cas, et du fait que l'allumage est obtenu par un volant magnétique, il faudra régler l'écartement des électrodes à 0,4 mm d'écartement. (ou espace entre pointes)

La bougie BP6H comporte des électrodes proéminentes (ou électrodes dites projetées) et ce n'est pas l'équivalent de ce qui est préconisé par Monet & Goyon avec la Gergovia 614 ou la Eyquem 111 NC.
Malgré tout cette bougie ne doit pas l'empêcher de démarrer puisqu'elle est neuve, mais il faut au moins régler ses électrodes à 0,4 mm.

Courage, tu sembles sur la bonne voie et tu poses les bonnes questions.

LPDC.  

Hi guys...
I think the project can be considered complete.
assembled - start up - rides

thanks to all..

Elle est superbe comme sortie de la chaine de montage ! Bravo !
aromax