La dernière rentrée

Bonjour,
Pour participer à l'imagerie du forum, une photo de la prochaine remise en route.

Reste un peu d'assemblage et une ou deux retouches de peinture.
Amicalement.
Jacques

ET une de plus,c'est NOEL

Au risque de passer pour un inculte : quel est ce modèle ?

Bonjour,
C'est une Monet & Goyon S3G qui était dans un état d'épave et était destinée à finir "pour pièces".
Ce sont d'ailleurs les challenges qui m'intéressent le plus : les tas de rouille retrouvés au pied d'une haie ou servant de clôture de champ.
Tout est démonté pièce par pièce et boulon après boulon. Tout est décapé, les filetages et alésages refaits les uns après les autres, bref : un gros malade !!!
Mon bonheur c'est quand la pétrolette redonne le "la" en fumant un peu et fait son premier tour de quartier, des décennies après s'être éteinte dans des conditions inconnues.

beau boulot, elle a l'air neuve

Bonsoir,
Merci
"neuve" elle n'en a que l'air vu de loin : je suis plus adepte des anciennes qui gardent leurs traces du passé, que du refait plus neuf que le jour de leur sortie d'usine : c'est pas une critique car je suis le premier à applaudir à certaines beautés que montrent d'autres collectionneurs : ce n'est juste qu'une question de préférence perso.
Rassures-toi : elle conserve bien des traces du temps.
Bonne soirée

Bonjour & belle restauration.

J’ai remarqué que les jantes sont repeintes & je souhaite faire la même chose.
Néanmoins, j’ai peur de virer la peinture lors du montage des pneumatiques.
La question : les jantes sont apprêtées & peintes normalement ou il y a une combine ?

DesmoPat a écrit:
J’ai remarqué que les jantes sont repeintes & je souhaite faire la même chose.
Néanmoins, j’ai peur de virer la peinture lors du montage des pneumatiques.
La question : les jantes sont apprêtées & peintes normalement ou il y a une combine ?

Oui : l'option peinture des jantes m'a valu beaucoup d'hésitations et tergiversations. Mais comme ce n'est pas irréversible, je la fait renaître ainsi avant de, peut-être, plus tard ...
Mais mes jantes étaient dans un sale état, et je commence à avoir envie de la faire rouler un peu. Et comme je n'en ai jamais vraiment fini avec mes restaurations, qui sait comment elles seront plus tard ?
Et ta question est la bonne : au premier montage des pneumatiques il y a eu des dégâts. Comme je me suis fait refiler des saloperies de chambres à air mal fabriquées par notre ami L. Henoux qui refuse d'assumer un minimum de SAV (2 rustines sur la chambre à air neuve du devant et j'en suis à 4 sur celle de derrière qui est déjà bonne à mettre à la poubelle avant d'avoir fait les premiers mètres !!!! -et c'est du Michelin-made in vietnam ), ça m'a donné le choix de re-défaire. Aussi je suis passé par l'option 'vernis transparent' : c'est le vernis qui morfle le premier avant la peinture. Et avec la première expérience, le remontage des pneumatiques s'est fait sous haute protection avec plastiques intercalés entre les outils et la jante (de là à dire merci Henoux faut quand même pas déconner )
Si ça peut te servir

Le plus long c'est la protection des rayons

Donc ok
Micro-sablage
Ponçage à l’eau
Apprêt + ponçage & peinture
& on fini avec des couches de verni (idem pour les rayons).

?? => J’avais envi de laisser les bord des jantes sans peinture (qques mm) de façon a rendre le montage des pneu plus facile (??)

DesmoPat a écrit:
?? => J’avais envi de laisser les bord des jantes sans peinture (qques mm) de façon a rendre le montage des pneu plus facile (??)

>> pourquoi pas ?