Une AV3 vient d 'arriver !

Voici l AV3 que j ai été récuperer dans l 'aisne . Pratiquement complete , manque les 2 pédales , une a été cassée au ras de la manivelle , plus de feu arriere . Le phare me semble d 'origine équipé de son contact a glissiere .
La roue avant avec son frein a tambour serait plutôt celle d 'une AV31  car l'AV3 avait 2 freins a patins .Pour remettre   d 'origine cela risque d'etre compliqué pour retrouver le bon modèle de roue ! Le pneu monté sur la jante rouilée de la roue arriere est un michelin en 600X50B type Y ( comme sur les solex )dit " ligné " et est  usé !
le moteur a tres peu de compression , et le volant magnétique a du jeu latéral , peux etre du a l usure du roulement dans le carter . De toute façon le démontage de ce moteur est indispensable !Elle n a pas de béquille , comme a l'origine apparement , le cadre est en bon état .
Bon ben  y a du boulot , mais elle en vaut la peine , je pense !
J ai fait plusieurs photos , mais je n arrive pas a copier / coller plusieurs fois dans serwing .....
aromax

Eh oui, ça marche beaucoup mieux que je ne pensais ces engins-là !   
J'en ai utilisé un qui ne m'appartenait pas il y a quelques temps déjà et il m'a agréablement surpris. Par contre, l'absence de débrayage m'est particulièrement désagréable.

Il a existé des débrayages adaptables pour ces AV 3, avec un côté pratique indéniable, mais avec une durée dans le temps et des résultats quelquefois décevants à l'usage.
Dommage qu'ils n'aient pas prévu, dès le départ, un système classique sur la poulie de pédalier, comme ils l'avaient fait chez MOTOBLOC.

Pour moi, par contre, le gros avantage de ce modèle reste la possibilité de réaléser le cylindre en cas de nécessité; ce qu'il est impossible (et pour cause .....) d'effectuer sur les moteurs qui ont suivi comme les AV 35 S, AV 7 etc.
Et pour trouver ces cylindres-là en bon état ..... il faut se lever tôt et se coucher tard !

LPDC.

PS/ Le "contact à glissière" est tout simplement un INTERRUPTEUR. (et "à glissière" si tu veux !)  

Oui effectivement sans embrayage , pour redémarrer en cote .............et la poignée d accélérateur , bloquée actuellement ,  est d une simplicité ! En ce qui concerne le phare , il serait d 'origine avec son interrupteur  a glissiere .
quoique des AV 3 aient été équipés de phare plus plat et allongé d 'apres ce que j'ai vu sur d'autres photos ....
aromax

Je viens de me rendre compte que j aurai du placer ce post dans la rubrique " BMA post 1943 " les 49,9 cc .!   
c'est un cyclomoteur de 1950 , la vitesse ne doit guère dépasser les 30kms . . .
aromax

Les deux modèles de phare ont effectivement été montés. Sans doute selon les approvisionnements du moment.
L'autre phare ressemble, en plus gros, à un feu d'aile de voiture des années 1935 à 1950 de style très aérodynamique.
Personnellement je le trouve particulièrement moche et lui préfère celui à interrupteur à barrette "glissante".
L'autre, ressemble à un accessoire anachronique monté par un de ces "géniaux modernisateurs" qui ont toujours accompagné l'histoire des autos et deux-roues depuis leurs débuts.
Mais on peut aimer aussi .....   

Au sujet de ta roue avant à frein à tambour, il semble bien qu'elle soit équipée d'une jante en 19" (pneu 2" X 19") contrairement à celle de l'arrière en 600 X 50 "B".      
Je me trompe ?

LPDC.

Bonjour LPDC et bien le pneu monté sur la jante de la roue avant est bien en 600X50 B , le diametre de la jante est approximativement de 550mm , comme la jante arriere .
C'est quand meme assez proche du solex , d 'ailleurs le pneu arriere ligné pourrai etre monté sur un solex 330/660/1010 , ou bien quelqu'un a fait l'inverse ?   poignées freins aussi , le guidon ( de vélo ) est en diametre 22mm . J'ai un vélo pliant de marque "cycle gitanes " avec jantes  de 600 dont le guidon ( avec un meilleur chrome ) a les memes courbures et est en diametre 22mm aussi . J'ai parcouru des sites de ventes de pièces détachées solex  hier , et retrouver une jante en 600 semble assez compliquer ....
Enfin je pense que j'aurai plus de travail sur le moteur , manque de compression et jeu coté volant magnétique .
Pour donner des nouvelles de ma S3G j'ai reçu ma nouvelle bobine d"allumage que Mr BERTEAUX a rebobine , j'ai un rupteur et condensateur neuf . Y a plus qu'a réinstaller tout cela , cabler et  faire un bon calage d'allumage , au moins pour essayer de redémarrer ce moteur ! Sur le reste de la S3G j'ai encore beaucoup de boulot !
aromax

Pour les jantes, pas difficile .....

http://www.chambrier.info/page/catalogue.aspx

Référence JUS03 ou JUS04 selon le cas.

Et pour les rayons, mieux vaudra passer par le calculateur SAPIM que se fier aux anciens rayons !
Nouvelle jante et, éventuellement nouveau moyeu, peuvent changer la donne.

Les jantes en 600 "B" peuvent donner 550 m/m de diamètre extérieur (hors tout) mais donnent 532 m/m à la portée du talon. (diamètre le plus important)
Et c'est le suffixe "B" qui donne ce diamètre.
Il ne faut donc pas dire j'ai du 600 mais : J'ai du 600 "B". (ou encore du 600 X 45 "B" ou du 600 X 50 "B")
Et oublier les correspondances en pouces (lorsqu'il y en a) qui n'ajoutent rien et compliquent inutilement ce qui l'est déjà pour le commun des mortels !

LPDC.

Le calculateur SAPIM oui car pour trouver la bonne longueur des rayons c'est " pointu "!! sinon j'ai trouvé ça aussi :
http://docvelo.com/calculateur_r.htm
plusieurs cotes à mesurer et à entrer dans ce calculateur . La jante est à 36 trous et en épaisseur 35m/m . chambrier a ça en stock.

Ne confonds pas épaisseur et largeur.
La mécanique, tout comme la technique, ne souffrent pas l'imprécision. Les 35 m/m correspondent à la LARGEUR de la jante et non à son épaisseur qui est de l'ordre de +/- 1 m/m.
Ta jante est donc celle portant la référence JUS03.

Le calculateur Doc Vélo dont tu as mis le lien donne les mêmes résultats que le SAPIM mais n'est pas aussi pratique à utiliser. (pour ce qui me concerne)
Je ne vais pas entrer dans les détails (trop long) mais si tu essaies les deux je pense que tu verras de par toi-même.

LPDC.

ben ben voila c'est le flop...... aprés moultes discussions ou négociations ? avec ma femme , j' ai du revendre cette AV3 . Pas eu trop le temps de faire grand choses sur elle , ( l'av3 hein ! pas ma femme hé hé !) . mon acheteur semble bien décidé a faire bonne restauration , tant mieux pour ce cyclomoteur qui le mérite .
aromax

J'adore la mienne :

http://route-sixty.over-blog.com/article-34742563.html

Patrick, la tienne est dans un jus superbe, alors que celle d'Aromax était repeinte, disons même barbouillée...
Par contre Aromax, petit conseil : change de femme, pas de mob !

Ah oui, ah oui, ah oui, oui, oui ..... ! (PLPDLM)*

LPDC.

* Pour la paix dans les ménages.

J'ai aussi une AV3 dans un superbe jus (noire) et qui tourne parfaitement...il me faudra un jour la vendre, comme les 50 autres cyclos que j'ai, pour "recentrer" un peu ma collection sur MG et KE....

Mais comme ma nénette adore les motos aussi et roule régulièrement, ce genre de vente ne sera pas par sa faute !

Bon, alors celle-là (la Nénette) tu ne la vire pas !

LPDC.

Ho la ! ho la ! hey ho les 2 compères ( lpdc et colin ) ON SE CALME !!! il est évident que je ne changerai pas de femme ! La encore il me reste la peugeot 101 MR , la motobecane au44 et la monet goyon s3g , celle la est actuellement démontée , et evidement j'ai encore beaucoup de travail a faire . J'ai enfin reçu les billes pour le té de direction , les billes de moyeux de roues , et 10 billes de diametre 5mm ( minimum de commande ) pour la tige de débrayage dans la boite de vitesses .
Bon allez j'y retourne a+
aromax

Ben tiens ! Tu peux encore acheter quatre autres MONET & GOYON sans bille de 5 m/m .....

LPDC.

euh je sens comme une pointe d'ironie dans cette phrase .... enfin bon , sachez que si ces billes de 5m/m peuvent depanner l'un d'entre vous pas de soucis !
aromax

Donc, en somme, et si j'ai bien compris, tu risques de t'être payé "notre bille" .....

LPDC.

aromax

Il est vrai que j'ai "usé" plus de nanas que de motos, avant de trouver celle qui accepte d'avoir un peu plus d'une centaine de motos, un bateau de 13 mètres et quelques voitures dans le garage, soit un peu plus de carats d'acier dans le garage que d'or dans sa boite à bijoux...
Pas simple de préférer la ferraille à la chaire, les deux sont nos faiblesses ! Et si mistinguette apprécie une balade en BMA ou en cyclo, depuis que je lui prête des 125 ou plus grosses cylindrées...elle ne veut plus des "petites" !
Dilemme, dilemme....