magneto RB

Je souhaiterais connaitre la marque et modèle de ma magnéto.
Elle est installée sur une Peugeot P 50 T actuellement. J'ai lu que la Magneto France VA était aussi montée sur ce modèle. RB est-ce une marque ? J'ai trouvé une photo sur le net soutitrée magnéto de marque Lucas.

Je ne m'y retrouve plus. A l'aide !



Merci pour votre aide

ça a l'air d'ètre une marque française
https://sites.google.com/site/allumagebg/2

Marque française, oui, et plus connue pour les multicylindre que pour les mono, et à fortiori pour les mono moins de 100 Cm/3.
En somme, une rareté pour laquelle mieux vaut ne pas avoir besoin de consommables .....

A mon avis, mieux vaut remettre en état tes "VA" Magnéto-France, c'est préférable. Garde donc celle-là dans une vitrine !

Il a aussi été commercialisé des allumeurs pour 4 et 6 cylindres utilisés sur des modèles assez courants de l'époque comme les "Simca-Cinq" et autres "4 cv" et "tractions".
J'ai eu, et ai encore des magnétos "R.B" classiques pour 4 cylindres (sur ma 5 cv Peugeot entre autres) de même que des "Voltex" mais n'avais encore jamais vu une "R.B" pour monocylindre.
Je pense qu'elle doit être plus être adaptée à un moteur fixe qu'à un moteur de B.M.A et, à vrai dire, j'aimerais bien voir sa gueule côté entraînement ! .....

LPDC.

Merci à vous.
Je posterai ultérieurement des images concernant l'entrainement, promis.
Je comprends déjà mieux à quoi j'ai affaire, c'est très bien.

ce sujet parle d'une magneto RB (voir message de BMASAUGEAIS le 1er février 2018)
https://30kmh.forumactif.com/t1543-automoto-a-50-t

De toutes façons il ne faut pas que notre ami A&D31 s'emballe sur cette RB puisqu'elle tourne dans le mauvais sens.
Elle ne peut aller ni sur une Terrot VM, ni sur une Peugeot P 50. Mais sur un Chaise, un Stainless, ou encore un Ultima, oui.

Alors comme précédemment conseillé, il peut lui préparer une vitrine !

LPDC.

Ou bien faire un heureux !

Ca reste aussi une solution !  

Mais on se demande bien comment elle a pu fonctionner sur une P 50 .....

LPDC.

Sur certaines magnétos il est possible d'inverser le sens de rotation, peut être sur toutes?
https://www.youtube.com/watch?v=49TJrWV6uOw&app=desktop
https://www.themagnetoguys.co.uk/reversing-direction---magnetos

Ne serait-ce pas une magnéto "adaptable" pas très commune ?
Elle est en cours de démontage. J'aurais un diagnostique de son état ce jour.

diagnostic - c'est mieux !

Oui c'est mieux , attention à l'aurtaugraf car sur le forum il y a un p'tit gars qui est à l'affut !
aromax

C'est bien une magnéto pour B.M.A et petits moteurs.

Son mode de fixation normalisé ne fait aucun doute et le "faux-nez" rapporté entre le pignon et la carcasse de la magnéto est un accessoire spécifique à Peugeot pour l'adaptation d'une magnéto normalisé sur un moteur de P 50. L'entraxe des trois vis (ou goujons selon le cas) n'étant pas le même sur ce moteur que sur la magnéto.    

A Pierresfc.

Certaines magnétos semblent effectivement réversibles. Je l'avais remarqué sur la magnéto d'une de mes autos il y a ..... déjà longtemps !

L'essentiel tient principalement à la possibilité (ou pas) de pouvoir décaler la came par rapport aux masses magnétiques. Cette valeur de l'arrachement, dont on n'entend jamais parler (ou si peu) et qui reste la "clé" de la qualité de l'étincelle.

Toujours obsédés, pour la plupart, par les "sacro-saints" 0,4 m/m d'ouverture des contacts, ils ne tiennent aucun compte des repères lorsqu'il s'agit d'un volant magnétique. Repères qui sont pourtant directement liés au point de rupture par rapport à cette valeur d'arrachement.
C'est donc seulement dans le cas ou s'offre la possibilité d'inverser cette position de la came par rapport à l'arrachement des masses magnétiques que l'on pourra inverser son sens de rotation.

Si l'on prend l'exemple précis d'un volant magnétique "Magnéto-France" du type 18/2, et si l'on observe la came, on s'aperçoit qu'à l'inverse d'un Safi équivalant elle n'est pas usinée sur le moyeu du rotor mais rapportée, puis soudée électriquement sur le moyeu après son positionnement. Ce qui semblerait bien vouloir dire qu'en usine, et de par la position choisie au moment de sa soudure, on peut indifféremment produire un rotor "à gauche" ou "à droite" pour frapper ensuite la lettre "D" ou "G" sur le bossage prévu en fonderie selon que l'on a produit un rotor "à droite" ou "à gauche".
Peut-être que je suis dans l'erreur mais .....

En tout cas, sur la R.B de notre ami, il semble que l'on aperçoive un pion de positionnement "entre cuir et chair" pour ce qui concerne la came et son support. Serait-ce une possibilité d'inversion d'en faire autant ?  

A Aromax.

Oui effectivement, pour l'aurtografe, j'en arrive à me poser la question concernant le récit de la Sanucta : notre ami l'aurait-il fait passer par les mains d'un "correcteur" avant de poster ?  

LPDC.  

Non juste le différenranse antre 1 lever a 3 heur du mat et 1 ki a 1 peu + dormi !!! désoler ! ahi ça fait mal o oeils !

Faudrait peut-être choisir ses heures de rédaction alors !

LPDC.