toute nouvelle arrivée

Depuis environ un an, ma femme m'entend dire " je veux une avant guerre " .... a bout de patience elle a trouver ceci :



B1V2, je pensais de 37 ou 38 vu le demarrage au kick . mais un gars a qui j'ai acheter toute la transmission pense plutot 36...

Restee 30 ans derriere un tas de bois, elle a redemarrer en 1 heure .; gros jeux latéral dans le vilo, je pense carter user, j'ai donc retrouver un bas moteur sain .

elle va rester dans cet etat quelques temps, le temps de finir la restauration d'une monet goyon starlett .

Ben, c'est très joli et ça vaut sans doute la peine de le conserver tel quel !

LPDC.

bien content de lire cela ... mon projet est de la refaire en mecannique et laisser dans son jus, pour rouler comme cela ... mais tout ceux qui la voie me dise de refaire a neuf ...

Nan franchement essaye de garder sa peinture d'origine , elle a l'air pas mal comme ça .
aromax

Ce n'est pas parce qu'une majorité de gugusses te disent ce qu'il faut faire qu'ils ont forcément raison .....

Après ..... c'est toi qui vois si tu as envie de saloper ta machine de façon irréversible .....

LPDC.

je ne pensais pas les ecouter ..... peut etre seulement la vernir pour pas que ca empire

Elle donnera l'impression d'avoir été trempée dans l'huile .....

Il en sera de même que pour celles qui ont été passées au "Rustol" : Horrible et ..... irréversible
Réfléchis bien avant.
Les conneries sont vite faites, ensuite on a tout le temps pour les regretter. Dis-toi bien aussi qu'elle a été préservée pendant plus de quatre vingt ans pour arriver jusqu'à toi et que, par une décision irréfléchie, tu peux saloper en un jour ce qui a été préservé pendant toutes ces années.

A présent, tu es seul juge.

LPDC.

et bien la decision est prise ... elle restera comme est elle !

je fait juste revoir la mecannique pour pouvoir ballader avec .

Je ne suis pas fan des restauration extreme, sauf obligation, je trouve qu'elle perdent leur charme et leur histoire !! *

mrci beaucoup de vos avi, ca me conforte dans le mien .

Une remise en état mécanique pour la fiabiliser et s'en servir n'est déjà pas si mal. Elle permet d'en déceler les défauts (s'il en reste) et d'en apprécier son fonctionnement.
Par la suite, on peut revenir sur certaines choses au coup par coup, voire entièrement et si on le juge utile.

C'est une façon de voir. C'est la mienne. Ce n'est peut-être pas la meilleure. Mais on a déjà vu tellement d'engins ayant perdu tout charme après une restauration complète dont on aurait pu se passer .....  

A présent, ma parole n'est pas "d'évangile" et n'est qu'un point de vue. Il y en a d'autres !
De même qu'il y a restauration et ..... "restauration" !

LPDC.  

Oui absolument LPDC , chacun devrait prendre conscience , lors de l'acquisition  d'une machine comme celle là , quelles ont traversées des décennies , jusqu'à arrivées a nos jours , et elles sont tellement rares maintenant . Alors lorsqu'elles sont dans cet état de peinture , apres tout pas si moche ,  oui d'accord c'est une question de gout  , mais si c'est bien sa peinture d'origine , et ben on la garde comme ça . Bon maintenant chacun est libre de faire ce qu'il veux ... Sur ma T1V2 , je n'ai pas eu trop le choix ( voir les photos sur mon post ) , que de la repeindre , et retrouver des garde-boues , disons , approchant au mieux de ce qu'elle avait d'origine . Le carter de chaine, elle l'avait , ouf ,  et en tres bon état . Et le réservoir rouillé ....
Mais seb55 , je trouve que sur ton  guidon , à gauche , le levier ne semble pas d'origine , il est tres fin et long .... Et le filtre à air sur le carburateur  
aromax

oui je doute un peu sur ces éléments la aussi, mais a 80 ans elle a son histoire et son vécu .

je suis du meme avis que vous 2, cte mob a une histoire, elle doit la garder .

Houla ! non ce n'est pas une "mob " , attention tu vas te faire " remonter les bretelles " par LPDC . . C'est une b. m. a , bicyclette à moteur auxiliaire
aromax

oui je le sais bin, c etais un mauvais parole de ma part

"Faute avouée est à moitié pardonnée"

Mais là, on te la pardonne entièrement. D'abord parce que tu as l'air sympathique, ensuite parce qu'on ne va pas, d'entrée, brusquer un petit nouveau.
LPDC a mis du vin dans son eau de l'eau dans son vin et il ne veut pas décourager les nouveaux membres par son naturel grincheux !
Toutefois quand on est véritablement passionné par les anciennes, certains termes sont à retenir et il faut se donner un peu de peine pour ça.

Là aussi, ce n'est pas parce que la majorité parle de Mobylette pour désigner le moindre deux-roues à moteur que c'est une vérité. Bien au contraire ! .....

LPDC.

belle machine a bien nettoyer et a conservée en l'état!!

LPDc, je ne commetrais plus cette erreure, promis !!

Fred 115, c'est bien ce qu'il sera fait

sage decision

merci fred,

je me pose quand meme la question, de comment faire pour pas que la rouille progresse

La garder dans un endroit sec et aéré. Pas dans une cave humide .....
La rouille ne progresse que dans certaines conditions. Tu ne vas pas rouler sous la pluie et dans la gadoue, non ?

Il y a d'autres solutions ?
C'est le moment de parler de vos expériences en la matière les gars !

LPDC.

Pardon à Fred115. Je t'ai "fauché l'herbe sous les pieds" pour la réponse.

dans un cave non , mais le garage en face de la maison est légèrement humide ... bon vu que ma femme a craquer dessus, je pense tenter la mettre dans la salle a manger .. ( sérieusement )

Pour le moment je l'ai passer au wd40 avec un chiffon histoire de nettoyer un peu

bonjour je ne voudrais pas casser l'ambiance mais je ne pense pas que votre b1v2 soit dans son jus "d'origine" . elle est manifestement dans son jus, complète mais la peinture a sans doute été refaite , a quelle époque, difficile de le déterminer mais les décorations ne correspondent pas a celle de motobecane ni motoconfort pour la fin des années 30 , voir les différents post sur les b1v2 .
Maintenant la patine est sympa et peut être conservée d'autant que le coût de remise en état sera plus raisonnable dans le cas .
PS je n'est pas encore vu de réservoir 1936 ou 1937 d'origine qui soit non chromé mais peut-être quelqu'un va -t-il me contredire?

Sparting a tout à fait raison !

Comme quoi on n'accorde jamais assez d'attention à certaines choses quand on les remarque.
Au départ j'ai moi aussi remarqué ces décors assez inhabituels pour une Motobécane comparés aux autres. Mais c'est surtout le graphisme "Motobécane" sur le réservoir qui m'a surpris, encore qu'on ne le distingue qu'assez mal.
Pourquoi n'y ai-je pas accordé plus d'attention ..... je n'en sais rien !

Alors effectivement il semble bien que cette machine ait été (bien) repeinte à une époque assez reculée, peut-être même au sortir de la guerre où les gens qui savaient travailler (et je pense à ceux qui effectuaient encore couramment les filets de peinture) se trouvaient encore.

Alors prends-nous une photo d'un peu plus près de cette B.M.A Seb55, pour mieux l'examiner, et principalement ce "Motobécane" si c'est possible. Je pense que ça va confirmer la thèse de Sparting.

LPDC.

il est vrai que les filets sont difficiles aujourd'hui a faire , et trouver une personne qui sait les faire aussi
je suis d'ailleurs sur ma labor en sce moment et je refait les filets doré qui avait été effectué en autocollant . , j'ai trouver du guide adesif nommé striper qui fait pas mal l'affaire

pour revenir la b1v2 j'ai remarqué aussi que le guidon cloche , il n'est pas d'origine , il fait penser à un guidon de bma peugeot fin 1930 avec la fixation de retroviseur , normalement le guidon de b1v2 de cette epoque est un AYA a potence fixe

C'est vrai !

Avec cette potence inversée ça y fait penser. Même le porte-bagages ressemble fort à celui d'une P 52C/53C Peugeot.

Conclusion :

Cette B.M.A a dû subir une "cure de jouvence" à une époque lointaine où ça en valait encore la peine commercialement parlant.
Ce que ne remarque pas l'un est remarqué par l'autre, et c'est comme cela que le "schmilblick" progresse !

LPDC.

ca permet d'en apprendre un peu plus sur son histoire ... je tenterai de remettre des photo ce soir ou demain matin .

Pour ma part, meme si elle n'est pas a 100% d'origine, je pense que cette bma vaux le coup de rester dans son jus, quel qu'l soit