cadres Fabbre et Gagliardi Velox pour micromoteur auxiliaire

Fabbre et Gagliardi vendait des vélos classiques et divers accessoires ...

un catalogue avec divers cadres qui devaient s'adapter avec la plupart des moteurs auxiliaires italiens ... et autres ..

Il ne restait plus qu'à acheter le moteur et un peu bricoler  

intéressant, merci

Merci à toi pour cette curiosité  :thumleft:  :
Aurais-tu l'année où l'on proposait ces vélos s'il te plait ?

d'après cette discussion dans un forum italien, on peut penser pour les cadres VELOX qu'il s'agit de la fin des années 40 / début 50 lorsque les tout petits micromoteurs (Mosquito ...) sont apparus en masse .... après la guerre il fallait trouver un moyen de locomotion .... les 30 glorieuses arrivaient avec une frénésie de mobilité  

https://www.motoclub-tingavert.it/t456832s.html

En parlant de cette frénésie en Italie ...un exemple: hier j'ai encore "découvert" un super petit moteur auxiliaire avec le vilebrequin longitudinal ... le VEGA  


un article dans Moto Revue en 1948


l'article Moto Revue de 1946 où on trouve cette référence au moteur Scott Cyc-Auto anglais ...(c'est fou sur internet on retrouve presque tout   ) ... et on peut se demander qui copiait qui ??? mais à la fin il ne restait finalement que les meilleures solutions ... ce moteur longitudinal est finalement disparu durant ces années 50 ...







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Salut Jack ;
Super cette doc. sur le moteur " VEGA "
Je ne connaissais pas , mais je le trouve super et original : des moteurs à vilebrequin longitudinal , il n'y en a pas eu des masses pour équiper des deux-roues

De bien belles machines

à une époque (début 50) on a quand même vu quelques moteurs "longitudinaux" ... même Le Poulain a sorti le sien mais je pense que rapidement les concepteurs se sont rendu compte des inconvénients ...l'obligation d'avoir un coûteux renvoi d'angle ... le manque de place pour mettre un embrayage facilement accessible, à l'avant il y avait toujours le volant magnétique et si vous vouliez un embrayage il fallait le mettre à l'intérieur du bloc moteur donc démontage complet pour toute intervention. Ils se sont rendu compte que le moteur transversal supprimait tous ces inconvénients en permettant de mettre VM et embrayage de chaque coté .... donc facilement accessible et la courroie permettait de réaliser facilement une transmission (avec ou sans variateur) très économique .... bref c'était l'avenir  

le moteur Le Poulain






ce moteur n'a été monté (à ma connaissance) que sur 2 cyclos .... Favor et Balto




Malgré tout en France je crois que c'est un des seuls moteurs de ce type en 50cc .... ah si ... j'oubliais le célèbre moteur Bugatti T72 prototype  13cc à compresseur

Dans les plus grosses cylindrées, en BMA 100cc il y a eu aussi le Stylson moteur Fima JAP dont je crois qu'on a déjà parlé dans ce forum

Une véritable encyclopédie ce Jack, c'est si précieux, merci à toi.