Alcyonette d'Antoine

Mais non, on ne s'égare pas !

Parce que j'aurais bien aimé comprendre, pour ne pas être découragé d'écrire à cause de cette ânerie.
D'autant plus que je n'ai pas effectué de "mauvaise frappe" puisque j'ai cliqué sur "envoyer".
Voila deux fois qu'elle se produit pour moi, et la troisième pourrait bien signifier mon désintérêt pour les choses du forum.

LPDC.

bonjour pour revenir a votre selle , il se peut que? si elle n'a pas de marque , elle ait pu être poncée il y a longtemps déjà ; en tous cas elle semble correspondre à celle que j'ai soit une lamplugh (longueur 32cm) avez-vous une petite plaque rivetée à l'arrière ?

Pour vos poignées voici deux photos une fois démontée , ( au passage la poignée démontée était abimée et n'a pas pu être remontée en l'état car il manquait de la matière en bout dû sans doute à un démontage ancien qui s'est mal passé , à noter que la vis qui lie la poignée en métal , la poignée en corne et le guidon n'est pas la bonne ( vis à gauche sur la photo) en fait l'original doit ressembler en plus petit à celle qui est à droite . au démontage ne vous pressé pas et pensez bien à dégripper une fois que vous aurez dévisser la poignée corne et l'avancer légèrement .

Voila la marque de la selle ... de toute façon c'est trop tard j'ai gratté comme un bourrin...

y'a t il moyen d'enlever lecuir pour pouvoir bien décaper le métal et les ressorts et de le remettre après sans dégats ?



Pour les poignés je prends note, je vais attaquer tout ca ce week end, la clé de 12 dans une main et l’appareil photo dans l'autre !
je vais commencer par le guidon, je suis plus à l'aise sur le métal.

bonjour
je ne sais pas si les selles brown sont montées comme les selles lamplugh mais normalement tous se qui est vissé et boulonnée se démonte , c'est ce que j'ai fait sur la mienne , j'ai seulement laissé l'ossature rivetée de façon a conserver les rivets d'origine . ( non démontable sans les cassés)
pour ma par suite au démontage , j'ai regarder quelles parties comportaient des traces de nickelages et quelles parties étaient peintes en noir d'origine . je n'est brossé que les parties anciennement nickelées, pour les parties peintes, j'ai juste passer un coup de paille de fer imbibée .

une fois le brossage effectué sur les ressort en particulier ( brossage laitonné) j'ai ensuite poli avec coton et pate à polir , puis enfin un très léger coup de vernis transparent métal ( vous voyez le résultat sur les précédentes photos ) si le résultat ne vous convient pas vous pourrez toujours plus tard prévoir un brossage polissage et nickelage chez un pro .

brossage polissage nicelage je sais faire, mais ca va pas faire trop "neuf" ? ou bien il y a une astuce pour garder l'aspect veilli malgré le nickelage ?

bonjour
en fait ma selle est seulement brossée polis et vernis , je n'est pas fait du tous de nickelage car pour cela il faut arriver a un polissage proche du parfait , je ne suis pas equipé pour .
mais deja vous pouvez voir le resultat d'un simple brossage amateur en comparant les deux premières photos que je vous ait mise de ma selle lamplugh plus haut dans le sujet , il s'agit de la même selle avant et après . de toute façon cela ne choque pas trop car quand vous regarder de près , le metal reste imparfait . Si vous allez vers la solution du nickelage , il faudrait pour que le résultat global ne jure pas que le cadre de l'alcyonnette revienne apres nettoyage dans un tres bel état , sinon ce ne sera pas cohérent d'un point de vu esthétique . mais ce n'est que mon avis je le redit .

pour voir les pièces qui étaient nickelées d'origine sur l'alcyonnette , vous pouvez vous référer au sujet sur bma alcyonnette qui présente une photo d'usine de 1923 mise en ligne par INERN35 , cette photo très interressante m'a beaucoup servi pour repérage .

super, merci !

hello, me voila de retour.
j'ai eu enfin un peu de temps pour m'occuper de mon Alcyon :

Comme il n'y a pas d'allumage j'ai acheté une bougie Gurtner neuve identique (mais d'époque). toujours rien, pas très étonnant.
j'ai donc entrepris le démontage de la magnéto, et je dois dire que son état me questionne : est ce vraiment la peine de refaire les bobinages et les roulements.
Je me sens capable de la restaurer, mais est ce que j'ai une chance qu'elle re-fonctionne ?
j'aimerais vos conseils avisés

refonctionner;certainement mais pour combien de temps???si c'est pour faire le tour du paté de maison aucun soucis,si c'est pour des balades de 100 km......j'en ai fait la triste experience avec mon automoto A17 donc la magnéto m'a laché a 50 Km de l'atelier....bin quand faut pousser tu fait la g....e;mdr

bonsoir , c'est bien d'avoir attaquer votre alcyon .
par contre je ne peux vous aider sur la magneto car la mienne , je ne l'ai pas démonté , je l'ai directement envoyé à rebobiner comme je vous l'avait indiquer . Le hasard a voulu que je trouve une alcyon comme la votre 8 jours après que vous ayez mis vos photos sur le forum . Et c'est vrai que même pour cette dernière , la magneto ira aussi directement chez le bobineur sans doute bien que le cout soit élevé .
Mais je peux vous dire que pour l'armor , elle démarre au quart de tour même quand je ne la sort pas pendant un mois ,
j'espère en tous cas que vous puissiez trouver les bons renseignements .

Il y a deux solutions pour cette magnéto, n'étant pas un spécialiste là-dedans, je ne dirai pas qu'il faut suivre ma première explication...

- Il faudrait sortir l'induit, qui a sûrement pris l'humidité, ensuite le mettre au four (pourquoi pas un petit four de cuisine "portatif" sur une position très basse dans le but de retirer cette humidité... Ensuite ré-enduire le tout, et rebelote, un pti tour au four! Et pourquoi pas vérifier l'aimant qui est peut être "rincer" qu'il faudra ré-aimanter.

(Un ancien de mon club a fait ça régulièrement et a eu de bons résultats... je n'ai pas testé...! )

- Le professionnel qui va bien! Plutôt cher compte tenu de l'utilisation de l'engin certes mais bon, on est tranquille ensuite

Bravo, tu as vraiment une belle machine...

Je crois que je vais tenter le coup comme ça, puis si ca marche pas je la ferais refaire par un pro.
Parce qu'a part un peu de rouille, elle a pas l'air trop attqué. j'ai testé il y a du jus qui passe d'une soudure a l'autre !  

Oui c'est sûr qu'elle peut donner mais de manière aléatoire, cela dit, je te le souhaite!  

Une magnéto peut très bien fonctionner au démarrage et faire quelques kilomètres... puis tu t'arrêtes, la chaleur de ton cylindre a fait chauffer l'induit qui suinte et fini par se solidifier et bam, tu te retrouves bloquer!  

Là-dessus, Villiers et Fichtel & Sachs étaient moins embêtants avec leurs bobines  

Salut à tous,
je remercie encore ceux qui ont répondu a mes questions.
je m'aperçois que cela fait plus de 8 ans que j'ai récupéré cette Alcyonette et que je n'ai pas beaucoup avancé sa restauration.
Elle prend de la place et je m'en occupe pas. Je suis donc décidé à la vendre: j'aime bien remettre les veilles machines en route, mais 2 choses me bloquent :
- la dépense pour refaire la magnéto (env 500€ ?)
- mes connaissances limitées sur sa remise en route moteur.
c'est une première main. il ne manque que la pédale gauche. Pneus d'origine en état. Quelques travaux ont été fait depuis: la selle, grattage d'une partie de la peinture rouge, etc...
Combien puis je en tirer à votre avis ?

Voilà bien "LA" question dont on ne veut généralement pas se mêler ici. On l'a suffisament répété avec quelquefois quelques prises de bec à l'appui pour ne plus s'en mêler, ce qui coupe court à toutes discussions oiseuses.

C'est à toi de te faire ta propre opinion en comparaison de ce qui se vend d'équivalent et dans différents états.
Et ça ne manque pas ! .....
A présent, si quelqu'un veut bien te communiquer sa propre évaluation, il peut très bien le faire. Mais il le fera en MP pour éviter toute embrouille à ce sujet.
Il y avait un "argus" créé par la revue L.V.M. Elle existe encore sûrement et te donnera déjà une certaine idée de la chose.

Voili, voilou pour ce qui me concerne.

LPDC.

Merci pour ces précisions,
En fait j'en parlais d'abord ici car je prefère la céder à quelqu'un qui m'a aidé ou a participé a ce forum, donc a un passioné.
Donc gardons nous de parler de prix, parlons des atouts de cette machine : à part des machines totalement restaurées et en état de marche, je n'ai pas souvenir d'en avoir vu des complètes et en aussi bon état à la vente.
Je pense que cela augmente considérablement sa valeur. surtout avec un historique connu. J'a aussi pleins de choses a à dire dessus, et de la documentation.

Salut Antoine,

Lapetarelle a plutôt raison.
Avis de passionnes et de revendeurs s 'opposent tout a fait, mais nous devons nous côtoyer dans le petit univers que nous apprécions. Alors on trouve tout avis. C'est pour cela que l'on évite de parler prix.

Je t'ai, pour ma part,.donner mon avis en MP.