Restauration Olympique 18bis 1947

Bonjour tous et toutes

OK - vous allez me dire que je mon Olympique 18bis (1947) n’est pas une BMA, et c'est vrai qu’elle n’a pas de pédales.  
Mais quand même son demi-frère, l’Olympique 18, a bien les pédales et leur construction est quasiment identique. Donc je me sens mieux servi par ce forum que parmi les gros cylindrée!

Voici le projet :


Après démontage ….



Et maintenant le peinture et la reconstruction commence….

Superbe peinture !!
Le remontage s'annonce bien.
Bonne continuation et vivement d'autres photos !!

Voici une doc sur le modèle 18 ou c'est précisé "pédalier verrouillable"

domino a écrit:Voici une doc sur le modèle 18 ou c'est précisé "pédalier verrouillable"

Oui domino, pédales sur le 18 (avant guerre), mais pas sur le 18bis (après guerre) (ni sur le 18ter à 125cc).

Voici en catalogue 1949(?) (merci a M. Mahistre pour l'image) - à remarquer, position boites outils, forme de la porte baggage, positions relatifs de l'embrayage, pose pied/pédale...  En fait je n'ai jamais vue la denomination "18bis" sur un doc, que sur la carte grise bien sur.



PL

steph82 a écrit:Superbe peinture !!
Le remontage s'annonce bien.
Bonne continuation et vivement d'autres photos !!

Merci steph pour l'encouragement!

Le contra-couleur est un blue foncé.... Elle va etre belle

PL

J'ai eu un 18bis sous la marque LABOR et effectivement a l'époque je n'avais trouvé aucune documentation sur ce modèle. Juste sur le carburateur et le volant magnétique.

Je me demande s'il n'y a pas plus de renseignment dans ce super bouquin "Alycon" qui est sorti, dont je n'ai pas (encore) de copie pour des raisons financieres :-)

PL

Ca avance: Joli decal "OLYMPIQUE" pour le reservoir, grace à Rob Horton de Wessex Transfers

L'original :



La restauration :