Restauration Mandille & Roux

Bonjour aux passionnés de mécaniques anciennes.
Voila, je me lance dans la restauration de ma Mandille & Roux de 1938 avec un moteur Sachs de 98cm3
Voici ma MR avant démontage, vous l'avez surement vue quand je me suis présenté.

http://img1.imagilive.com/1216/mandille_roux.jpg

Le cadre en pièces détachés et j'ai commencé à sabler les gardes boue et le porte bagage

http://img1.imagilive.com/1216/cadre_2.JPG

Bonjour Jean

un petit peu de docs sur ta MR



La gamme Mandille roux Sachs 98cc dans un Moto Revue de 1939



Un manuel utilisateur pour un modèle D2 (grosses roues ballons)

Bonjour Jack,
Je vous remercie beaucoup pour votre message avec la documentation de la Mandille & Roux,
j'ai exactement la même que vos photos, il y a qu'une chose qui diffère, c'est le pédalier sur
ma mienne, j'ai les deux cales pieds fixes comme une moto, j'avais des doutes sur le type car
il me manque la plaque constructeur sur le pontet du cadre, grasse à vous, je suis sur que
c'est une F1, elle possède bien des roues de 550X85 et d’après le n° de série elle serait de 38.

Cette F1 est considérée comme un passe partout d’après vous.

Les photos de la MR c'est surement la votre, le réservoir est il noir ? J 'arrive pas à voir
la couleur du cadre et des gardes boue, de quelle couleur était elle c'est MR .

Merci encore pour votre message.

Bonsoir,

non ce n'est pas ma Mandille  J'ai trouvé les photos sur internet donc tu n'as que ces photos pour essayer de deviner la couleurs ....

http://pistonenvrac.skyrock.com/3286958552-MANDILLE-ET-ROUX.html

http://pistonenvrac.skyrock.com/3287068180-MANDILLE-ET-ROUX-type-F1.html

Et une dernière publicité Moto Revue 1938

C'est un joli bleu-nuit.

LPDC.

Merci lapétarelleducoin,
Je la ferait surement bleu nuit, c'est une bonne idée, par contre à l’origine le réservoir avait une partie chromée, je le ferait en deux teintes, il me faudra trouvé une teinte qui se marie bien avec le bleu nuit.

Il semble bien que ce soit une peinture argentée, tout comme pour les filets, et que ça ne pose pas de problème particulier.                                            
Maintenant, je ne suis pas, et n'ai jamais été spécialiste en peinture. C'est juste un avis.
Les teintes sombres sont souvent très belles à l'inverse des couleurs "pétard" que l'on voit encore trop souvent.

LPDC.

Bonjour a tous ,

jean11 (ou autre personne )

j'ai exactement la même que vos photos (M&R basse pression type F1  / ROUX DE 550X85), il me manque le pédalier , j'aimerai savoir combien il  y a de dents sur le couronne (couronne souder sur l'ensemble bras et pédale)  AV POUR  entraîner la chaîne le pignon de moteur pour démarrer le moteur  ,(je pense 32 OU 33).

IL me manque aussi la cache chaînes pignon ;  il me faudrait copie la plus proche avec un carton ou une  feuille de papier assez rigide pour la reproduire sur une tôle .

JE  RECHERCHER AUSSI UN "PHARE" AV POUR MANDILLE ET ROUE OU EQUIVALENT pour ce type de moto !

merci a vous d'avance

SLT

Bonjour John45,
La photo de la Mandille Roux que vous avez vue sur la page c'est pas la mienne,
le lien ci dessous de ma Mandille Roux
color=#0099ff]https://30kmh.forumactif.com/t1319-bonsoir-a-tous[/color]
Le carter de chaîne il était absent sur ma machine, je l'ai trouvé sur le net un coup de chance,
Je peut vous faire une copie sur un carton peut être
pour le le pédalier j'ai pas de couronne , pour démarrer le moteur je possède un kick
Pour les roues, les triporteurs Peugeot on les même dimensions 550x85

A bientôt

Lien de la photo

https://i.servimg.com/u/f37/18/50/35/39/mandil10.jpg

jean11 a écrit:Bonjour John45,
La photo de la  Mandille Roux que vous avez vue sur la page c'est pas la mienne,
le lien ci dessous de ma Mandille Roux
color=#0099ff]https://30kmh.forumactif.com/t1319-bonsoir-a-tous[/color]
Le carter de chaîne il était absent sur ma machine, je l'ai trouvé sur le net un coup de chance,
Je peut vous faire une copie sur un carton peut être
pour le le pédalier j'ai pas de couronne , pour démarrer le moteur je possède un kick
Pour les roues, les triporteurs Peugeot on les même dimensions 550x85  

A bientôt

BONJOUR A TOUS

OK jean 11
( faire une copie sur un carton peut être )
je vous remercie d'avance , je ferais appelle quand le moment sera venu

slt

Bonjour Jean, impossible de te joindre par la messagerie. Collectionneur de BMA & cyclo anciens, je souhaiterais te rencontrer pour parler mécanique. Je n'habite pas loin de chez toi.Merci de me répondre par messagerie ou répondre à un sujet. Cordialement

A propos de "passe-partout" .....

Savez-vous que ce modèle a aussi existé (en beaucoup plus rare) avec un Aubier & Dunne du type K à trois vitesses ?

LPDC.

le D2 avec ses gros pneus ballon (basse pression je suppose …) mais avec un Aubier et Dunne ???

Oui, il y a encore peu, une photo (ou deux ?) était encore à la vente sur ebay.

J'ai un peu cherché mais ne l'ai pas retrouvée. Logiquement c'est un modèle sorti vers la toute fin des années quarante puisque ce moteur a commencé à être commercialisé vers 1949, et pour celui qui les connaît un peu on ne peut se tromper.
C'est du reste à partir du type K qu'ont été extrapolés leurs premiers 125 dont le kick s'actionnait d'arrière/avant à la façon des motorettes Terrot, MTR, M 344, etc
Affaire à suivre donc.

LPDC.

ça y est !! je l'ai trouvée cette MR Passe Partout Aubier et Dunne   je crois que son type est ADK3


source >> https://www.flickr.com/photos/cycleczar/6516902693/in/photostream/lightbox/

Et juste pour rappel, voici la version normale "routière" avec ses roues classiques


Et surprise  j'ai trouvé par hasard la version Passe Partout Y4   Ydral 125cc

Ce soudain regain d'intérêt pour ton "Passe Partout MR" va t'obliger a avancer sur ta machine.
On compte sur toi. Dit nous ce qu'il te manque en terme de pièces. L'union fait la force !
   

Ben voilà ..... !  

Vous voyez bien que le schnock ne raconte pas que des c........ !
Et puis, les Aubier & Dunne, il aime bien.

Pour le type mines, ADK3 semble pertinent, voire logique.
AD = Aubier & Dunne.
K = Kick.
3 = Trois vitesses.   Ouah !  

Pendant que j'y pense, ce moteur a aussi été monté sur les Guiller de type G8. Les G9 correspondant au modèle 125 Cm/3 AH, AL, AM dérivés du Type K 100 Cm/3.
Qui que c'est qui va vite chercher dans ses archives ?

LPDC.

GUILLER G8

Merci, merci. Je n'en attendais pas moins de toi Jack177071.

J'ai utilisé une G 9 il y a bien longtemps, et bien qu'un peu "tarte" j'aurais bien aimé trouver une G 8, d'autant plus que je possède un moteur.
Mais où allaient-t-ils donc chercher l'orthographe de Klaxon et les 6 w de la batterie ? .....

LPDC.

en parlant des "passe partout" je me suis souvenu avoir vu que la marque suisse Perfecta (moteur Lardy) avait aussi produit un modèle surbaissé (vu dans Moto Revue 902 salon 1947) … un effet de mode ???


elle ressemble d'ailleurs beaucoup à la Mandille et Roux

Elle n'est pas mal du tout et le Lardy (Ydral) n'y est pas pour rien.

Autant l'Aubier & Dunne fait "usine à gaz", autant l'Ydral donne de l'allure aux machines qu'il équipe.

LPDC.

Bonsoir,
J'ai bien étudier le sujet sur l'embrayage du Sachs 98 très intéressant,
Sur ma Mandille & Roux type: F1 appelé basse pression, avec son moteur Sachs 98 M32 équipé d'un kick, impossible de la faire démarrer au kick, l'embrayage glisse , en premier j'avais monté un embrayage refait avec des bouchons liège avec les 6 ressorts neuf sa glisser toujours au kick, j'ai remplacé ces disques avec les bouchons en liège par des disques équipé par de ferrodo ,toujours le même problème, je compte rajouter un disque en métal pour comprimer pour avoir une meilleurs compression sur les disques, qu'en pensez vous.
Je serait surement à la recherche d'un disque métal .
voici le disque diamètre ext 94mm, diamètre int 46mm

Impeccable, tu vas enfin trouver la solution avec nos experts ! Tout est clair désormais.

Tu peux aussi nous mettre une photo de ta belle machine, dans son état actuel. On apprécierais