Boîte 3 vitesses B1v2 ou T1v2

Bonjour
Je suis en recherche d'une boîte  3 vitesses
Pour une B1v2 Motobecane ou T1v2 Motoconfort
Ma T1v2 est de 1936
Merci pour vos réponses
JMR

3 vitesses ......?   tu es sur ? La boite 3 vitesses était proposée en option a l'époque . Sur ma T1V2 motoconfort de 1936 également , elle a une boite a 2 vitesses .
aromax

Il veut peut-être tout simplement la moderniser en la rendant plus performante ..... ça arrive ! .....

LPDC.

Oui , bien sur , pourquoi pas Ou alors il a un soucis sur sa boite a 2 vitesses ? il a pas dit .......Malheureusement je ne pourrai le dépanner , je n'ai pas ça en magasin
aromax

Ah, mais ils ne sont jamais bavards les mecs sur le forum ! ..... Même dans leur intérêt il faut toujours leur tirer les vers du nez pour arriver à comprendre. Z'ont toujours peur de donner trop d'explications.

Pas comme Bibi qui en met trop et qui saoûle son monde, hein, Aromax ?

LPDC.

JMR a écrit:Bonjour
Je suis en recherche d'une boîte  3 vitesses
Pour une B1v2 Motobecane ou T1v2 Motoconfort
Ma T1v2 est de 1936
Merci pour vos réponses
JMR

Désolé de ne pas avoir répondu plus rapidement
Ma boite 2 vitesses fonctionne très bien
Par contre je trouve qu'elle n'avance pas très vite
Je suis habituer à piloter une C45S

Il existait en option une boite 3 vitesses pour les B1V2/T1V2
D'où ma demande

A bientôt
Merci pour vos infos
JMR

J'en ai jamais vu à vendre, ça doit pas être très courant !

A part les B1 V2 des premières séries à boîtes à deux rapports, je n'en ai jamais eu à trois vitesses et ne sais pas encore faire la différence au premier coup d'oeil.
Je ne sais même pas si les goussets d'attaches sont identiques ou pas. M'étonnerait.
Faut être sûr de son coup, là !

LPDC.

Sur ma T1V2 , on voit bien sur le support de la boite , un autre emplacement peux etre prévu , pour installer une boite 3 vitesses
aromax

Bon voila , j'ai espincher sous la boite :


J'ai bien l'impression que ces supports ne sont pas prévus pour installer une boite a 3 vitesses Et je ne trouve nulle part une photo d'une de ces boites .....
Jack177071 saura ou chercher , sans doute mieux que moi  
aromax

Ouais ! Bizarre.

Les goussets sont probablement différents dans le cas d'une boîte à trois rapports.
Il est vrai qu'il faut souvent avoir pas mal d'éléments différents sous la main pour bien comprendre les différences.

Me concernant, c'est le cas pour pas mal de marques différentes mais en dehors de Motobécane dans laquelle je n'ai jamais voulu mettre le nez. Me connaissant, j'aurais accumulé de (trop ?) nombreuses pièces si tel avait été le cas.
Pourtant, malgré ce, j'ai déjà assez d'une B1 V2 "dame" des premières séries, et d'une (et même deux) AB1, plus, récemment, un "Scout" AT 2 pour lequel j'ai cédé au vu du prix imbattable, qui plus est, accompagné d'une livraison à domicile.
Et pourtant, un "Grand Routier" m'aurait bien fait plaisir .....

Mais là, ça frise la boulimie.  

LPDC.  

non, la boite 3 vitesses reste juste une option à 150F sur le catalogue de 1936
Sinon impossible de trouver une photo ou un document ......

Ah mince alors ! j'aurai bien voulu  voir comment elle était . c'est l'arlésienne de la boite de vitesse alors ?  Merci jack177071 d'avoir cherché :thumleft:  :
Je vais regarder sur le forum motobecane club de France , s'ils en parlent .
aromax

Peut-être que c'est tout simplement la même que celle des "Grand Routier" .....
Avec des goussets différents .....

LPDC.

La Grand Routier 1936 , c'est celle que j'ai .  Par contre , la Grand Routier 1939 était effectivement équipée d'une boite a 3 vitesses , d'apres un document d'époque .
aromax

Oui, mais dans ma tête je pensais au "Grand Routier" 1939. (l'équivalent en deux temps de la AB 1)
S'cusez-moi chef.
Le haut-moteur est différent de la tienne mais la partie basse est (peut--être) la même ..... avec la boîte à trois vitesses en plus !

LPDC.

j'ai peut etre trouvé une piste sur cette boite 3 vitesses en 1936 .....

Dans le répertoire des Moto Revue de 1936 il est spécifié que dans le n° 677 on parle de ce Motobecane en version 3 vitesses




Alors je n'ai pas ce Moto Revue .... et il se peut qu'il n'y ait aucune photo ou indice utile .... mais c'est une piste

en fouillant (dans l'espoir de trouver des infos sur cette boite 3 vitesses ) je suis tombé sur un morceau incomplet du certificat de conformité du Motoconfort T1V2 de 1936

Ma foi, à défaut de mieux c'est déjà intéressant !
Il faudra que je compare avec celui d'un B1 V2 1933.

LPDC.

Tiens je l'ai trouvé dans mes fouilleries  , le moto revue 677 de 1936 !    , savais même plus que je l'avais   Merci jack177071 pour nous avoir mis sur la bonne voie  :thumleft:  :



aromax

il faut toujours consulter le répertoire des Moto Revue ... on y trouve tout !!! après il faut trouver quelqu'un qui a le Moto Revue

Merci pour cette lecture    
J'ai essayé de zoomer et d'améliorer la photo de la boite de vitesse ... mais il n'y a pas de miracle



Un de ces jours il faudra que je vous mette mon répertoire Moto Revue de 1913 à 1970 complet et des manques dans les années suivantes .... mais ça représente un pdf de 150 pages et 35Mo ... pas si volumineux finalement !!

pour vous donner une idée du boulot que ça a représenté

jack177071 a écrit:il faut toujours consulter le répertoire des Moto Revue ... on y trouve tout !!! après il faut trouver quelqu'un qui a le Moto Revue
Merci pour cette lecture    
J'ai essayé de zoomer et d'améliorer la photo de la boite de vitesse ... mais il n'y a pas de miracle

Merci jack1777071
Mais ma t1v2 est de 1936
Elle n'a pas le kick starter ni les pots en queux de carpes, mais en petite flûte
Sinon la doc d'époque est impressionnante
On voit également sur les photos ma fameuse béquille citée dans un autre paragraphe
Merci pour cette doc sur les b1v2 t1v2
JMR

La mienne non plus , n'a pas le kick , et elle n'a pas de béquille . D'ailleurs je n'en voit aucune trace de fixation ou soudure ou autre .....a croire qu'elle n'en était pas équipée d'origine
aromax

aromax a écrit:La mienne non plus , n'a pas le kick , et elle n'a pas de béquille . D'ailleurs je n'en voit aucune trace de fixation ou soudure ou autre .....a croire qu'elle n'en était pas équipée d'origine  
aromax

tu ne crois pas si bien dire ..... fallait mettre 20 Fr de plus pour avoir la béquille (extrait catalogue 1936)


Il y avait beaucoup d'options à l'époque .... pire que BMW ou Mercédes aujourd'hui

aromax a écrit:La mienne non plus , n'a pas le kick , et elle n'a pas de béquille . D'ailleurs je n'en voit aucune trace de fixation ou soudure ou autre .....a croire qu'elle n'en était pas équipée d'origine  
aromax

En fait pour la béquille on ne voit rien
Car c'est comme une adaptation ou option d'un fournisseur extérieur
Sa fixation se fait par une vis traversante devant le garde boue arrière
quelques photos



On voit bien sur les photos avant la peinture et la finition du remontage le système de fixation
Cordialement
JMR