Restauration Motobécane 250 type E

Salut

Comme il n'y a pas de rubrique pour les grosse cylindré je posterais ici la resto de ma 250 type E de 1928

Voila la mamy équipé ici d'un moteur Motoconfort 308  













petit avancement dans la resto de ma 250 type E

au final après des mois de recherche j'ai trouvé non pas un mais deux moteur de type E
un en relatif bonne état et l'autre complètement bloqué  

j'ai aussi trouver deux bon ressort de fourche pour 60€ (j'avais trouver sur le net une boutique bien connue qui vend des ressort de fourche de type E mais a 50€ pièce je passe mon chemin )
en fait le gars vendait une partie de cadre et une fourche complète, comme quoi la patience paye

la je cherche une magnéto Novi B45-1 si quelqu'un a sa en stock

quelque photos
















voila la partie de cadre récupéré
le moteur n'était pas avec



une fois les ressort remis en place
je remonte tout provisoirement afin de voir ci tout matche bien



comme il y avais un moteur de motoconfort 308 a la palace du 250, il avais supprimé les pattes d'origine

donc création de nouvelles pattes, cintrage perçage a la fraiseuse

une bonne demi journée de taf  
































voila pour le moment
je suis très content qu'elle ai retrouvé s'on moteur d'origine
j'ai trouver des piston en cotes réparation
le vilebrequin va être plus compliqué a restauré, j'ai énormément de jeux

A+

Nico

Salut

Voila le moteur après un grand coup de propre
Donc microbillage et tout ce qu'il faut







j'ai également une bougie D'époque Gilardoni  culot long





Le carbu a êtes nettoyer pour le Nickelage
J'attend le kit de Nickelage, j'ai hâte de testé le nickelage







voila pour le moment

A+

Nico

Salut

Je continue, malgré les faute d'orthographe
Bha oui je ne suis pas bon en Français, mais je suis bon en mécanique et bricolage
On ne sais pas tout avoir

J'ai commencer la boite de vitesse
Elle est en bonne état mise a part un jeux abominable au kick ( fer contre fer c'est pas top )





Donc j'ai commencer par alaisé le passage de l'axe du kick
Avant démontage du demi engrenage d'entrainement













l'axe de kick est également usé
Passage au tour pour retrouver un diamètre uniforme, puis pause d'une frette a chaud





Usinage de l'axe a la cote ici 16mm











Usinage d'une bague en bronze et pause dans l'alésage du kick, séré a quelque centième







Et voila un kick reparti pour plusieurs année

A+

Nico

Beau boulot

Super , neuf comme à l'époque .
aromax

aromax a écrit:Super :thumleft:  : , neuf comme à l'époque .
aromax

Salut

Ha non du tout
A l'époque pas de bague en bronze
C'est un petit upgrade de ma part

A+

Nico

Salut

Alors aujourd'hui c'est opération nickelage

Plein de photos





































On peux dire que sa marche du feux de dieu si on respecte scrupuleusement le procédé

A+

Nico

C'est nickel !
c'est quoi comme matériel, combien de temps pour obtenir ces résultats ?

Salut

C'est tout simplement une électrolyte de nickel, deux anodes de nickel, et une alimentation de laboratoire
Cela prend un certain temps

je dirais pour le faire correctement toute les pièce cela ma pris une bonne journée

Je ferais une explication

A+

Nico