Une nouvelle

Fichtre !

La méthode de recherche des pannes est à retenir !
Celle du rebobinage d'une bobine d'allumage par un débutant ne sachant nommer les choses (il est excusable),aussi.
Quant à m'adapter au parler "petit nègre".........je ne me suis pas corrigé ma vie durant pour m'y soumettre aujourd'hui.
Je vois que nous avons un spécialiste de la B.M.A .Ce qui va me permettre de me mettre en retrait comme observateur.

LPDC.

En matière d'extracteur de rotor, tout le monde peut se faire un arrache volant magnétique tout simple sur le principe de l'extracteur pour rotor de solex, avec une rondelle, 4 boulons et un taraud.

lapétarelleducoin a écrit:
Fichtre !

La méthode de recherche des pannes est à retenir !
Celle du rebobinage d'une bobine d'allumage par un débutant ne sachant nommer les choses (il est excusable),aussi.
Quant à m'adapter au parler "petit nègre".........je ne me suis pas corrigé ma vie durant pour m'y soumettre aujourd'hui.
Je vois que nous avons un spécialiste de la B.M.A .Ce qui va me permettre de me mettre en retrait comme observateur.

LPDC.

Toutes les méthodes ne sont pas bonnes à partager ?
En général, c'est ce qu'on attend de ce genre de forum : l'échange des expériences des uns et des autres ? (sinon on se débrouille chacun au fond de son garage et basta)
Et avant de fouiller dans les bibles techniques compliquées, on peut commencer par les choses simples. Si ça ne suffit pas, alors on fouille plus loin : enfin c'est comme cela que j'ai toujours fait et jusqu'à preuve du contraire ça m'a pas trop mal réussi

Et puis s'il y a plus complexe on est preneurs aussi

Merci pour les tailles d'outils

si jamais le réparateur de vielles moto de la ville a coté ne peux pas m'aider je veux bien une explication plus précise pour la fabrication de l'arrache volant.

merci a tous, tous quoi...héhé

L'allumage de notre ami :
http://imageshack.us/photo/my-images/269/cimg0178p.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/214/cimg0177d.jpg/

Une piste pour la chasse à l'identification ?
http://imageshack.us/photo/my-images/832/cimg0188b.jpg/

Pérégrine ?

Sans doute
Une sacrée curiosité qu'il a entre les mains l'ami

Plus de nouvelles de la Pérégrine ?
Comment va son allumage ?

Je prends en cours de route...

Il me semble (je n'arrive plus à remettre la main sur ces documents) que les BMA Pérégrine étaient équipées de moteurs Stainless, et que les réservoirs étaient à flancs plats, et non nervurés comme ici!?

welcome duchentin. Ta BMA ressemble à une motobecane, mais le moteur est un fichtel sachs m32. Ton cadre est d'origine, j'ai pratiquement la meme BMA que toi et dans le meme etat avec les memes pannes.
La pipe d'admission n'est pas d'origine, mais ca n'enleve rien à l'interet. On dirait une teyssot ou epsom sortie des memes ateliers, meme position de moteur et autres pieces.
Par contre , ton moteur est tres rare vu qu'il a deux sorties eclairage. Est ce que tu as le numero de serie du moteur? J'ai fais ce post aujourd'hui pour te permettre de dater ta machine;

http://30kmh.forumactif.com/t373-comment-identifier-votre-bma-sachs-fichtel-98cm3-dates-histoire-postez-votre-numero-de-serie

Si tu veux, on peut restaurer nos deux machines a distance, la mienne a les memes problemes que la tienne.

Alors c'était donc une EPSOM (ou TEYSSOT)! Et cette machine n'est pas un bitza...!
Ce qui me l'a laissé croire un moment était la position du moteur sur le cadre.Je me suis un peu douté,par la suite,qu'il avait probablement été placé de la sorte pour la photo et par ignorance.Mais de là à deviner que c'était une EPSOM..........!A moins d'en avoir une moi même.....
Au moins,Duchentin saura enfin ce qu'il possède.

Une mine de renseignements Indyanhorse !

Merci pour nous tous et particulièrement pour les amateurs de FICHTEL & SACHS !
Je vois qu'il y a des gens sur ce forum qui me semblent bien connaître leur sujet et ne racontent pas d'âneries.

LPDC.

attention , je suis peut etre dans l'erreur, son nom se termine par grine, donc peut etre "perigrine " un cadre commun perigrine-motobec-teyssot et sachs dessus, pourquoi pas , mystery bike. Voila un cadre teyssot échoué aux usa

Je crois,si je ne me trompe pas,que la marque exacte s'orthographie "PEREGRINE" et je ne sais toujours pas où c'était fabriqué ni par qui.
Ce que je sais,c'est que les rares B.M.A que j'ai pu voir ne sont pas franchement "jojos" et font plus penser à des bitzas qu'à une fabrication sérieuse.
Nous revenons donc,en quelque sorte à la case départ.....il est vrai que j'ai lu ton post sans doute un peu trop vite.
Affaire à suivre donc.
Quant à un cadre commun à MOTOBECANE.....je ne pense pas qu'une maison comme celle-là se serait laisser aller à les vendre à des maisons comme les deux autres.
Et celle des amerloques ? Par quel cheminement étrange s'est-elle retrouvée au pays de l'oncle Sam ?
Il y a de ces destins.....même chez les B.M.A !
A propos des deux sorties de courant lumière sur le moteur de Duchentin,les deux bobines ne sont donc pas reliées entre elles,je présume ?
Curieuse conception qui semble n'avoir pas fait école et dont je ne vois pas l'intérêt.Et de plus pour une faible puissance nominale si j'ai bien compris.
Là,je crois que la modification s'impose de facto !
A part ça,on attend des nouvelles de Duchentin.
A-t-il trouvé un extracteur pour son volant magnétique ?
Silence radio.

LPDC.

Bonsoir à tous,

" La Pérégrine : Auguste Rion, rue Jondeau à Autun (Saône et Loire)

Les vélomoteurs VM produits par ce petit constructeur morvandiau rassemblent des ingrédients classiques pour constituer des BMA sans grande originalité : cadre en V inintérompu, roues chaussés en 600 x 55, fourche à parallélogramme, guidon AVA à poignées tournantes et à trois leviers produit par les établissements Métallurgiques du Rhône, à Lyon. Le modèle monovitesse fait appel au moteur Stainless et au moyeu-débrayeur AYA et le bi-vitesse au bloc-moteur Stainless à 2 rapports. En plus des cycles et vélomoteurs, la maison Rion vendait aussi de machines à coudre."

Je n'ai bien sûr rien inventé : ceci est tiré de l'excellent livre de l'ami Jean Goyard : Vélomoteurs français et motos légères, édité par le Club du Vieux Guidon 01750 Replonges
Ce livre comporte une vingtaine de pages sur les pétrolettes des années 20 et une trentaine de pages sur les BMA françaises des années trente et tout le reste sur les vélomoteurs des années 50 et 60, pour un total de 212 pages (publicité gratuite !)

Bon, ben il est où le moteur Sachs sur les La Pérégrine ?????

A bientôt

Ddg

J'imagine qu'on ne le trouve pas à tous les coins de rue cet ouvrage de Jean Goyard?