Gillet Herstal

C'est pas tous les jours qu'on en voit des pareilles.

http://www.kapaza.be/fr/motos/moto-gillet-87441832.htm

bon reste le prix

http://www.kapaza.be/fr/motos/unieke-belgische-oldtimer-moto-86852935.htm

http://www.kapaza.be/fr/motos/moto-belge-gilba-87217399.htm

Ben dis-donc ! Il te sort de ces engins de tous côtés en ce moment ..... !
Et celle-là ? L'est-y pas belle et peu commune ?

http://www.leboncoin.fr/motos/699923225.htm?ca=12_s

Je connais un certain Quentin Armor qui va certainement écarquiller ses mirettes. Surtout que le prix, là aussi la rend plus que tentante .....

LPDC.

hou plutôt jolie cette Armor. C'est la première fois que j'en vois une pareille.

en regardant la Gilba de l'annonce ci-dessus, je me suis souvenu de ceci

http://www.2ememain.be/moto/moto/autres-marques/vend-moto-paris-sport-98cc-202002964.html

C'est kif-kif, n'est-il pas ?

et revoici notre Gillet avec des enchères. Quand je dis que les motos en Belgique ne se vendent pas pour rien

http://www.2ememain.be/moto/moto/autres-marques/moto-gillet-202878820.html

Puis il y a celle-ci aussi. Dommage qu'il n'y ai pas de photos

http://www.2ememain.be/moto/moto/autres-marques/moto-marque-favor-clermont-ferrand-202276217.html

Tu parles Charles ! Cette GILLET-là n'est pas banale et je comprends qu'elle puisse intéresser du monde, surtout en Belgique.
Et pour en revenir à l'ARMOR, c'est bien vrai qu'elle n'est pas courante non plus et que, moi itou, je n'en avais jamais vu.
Pour un amateur de la marque comme un certain Quentin Armor elle ne devrait pas faire un pli .....
N'a pas encore dû la voir !!

LPDC.

Pas banale, de fait mais on en trouve de temps en temps...
il y en avait une autre à vendre en meilleur état
http://www.2ememain.be/moto/moto/autres-marques/gillet-98cc-pastoorsmodel-1953-189478835.html
Par contre, on en trouve JAMAIS avec les 2 pare-jambes comme celle-ci
http://www.2ememain.be/moto/moto/autres-marques/moto-gillet-202878820.html

Eh, eh, eh .....  
Je vois que les belges sont aussi forts que les français pour le positionnement de leur phare !  

Encore heureux qu'ils ne puissent faire la même chose sur leurs bagnoles   (tout comme les français !) sinon, rouler de nuit serait tout simplement invivable .....  
Déjà que, malgré les contrôles techniques il y a toujours des phares éblouissants, (et cela, dans le plus mauvais sens du terme) je vous laisse imaginer ce que serait la circulation de nuit si n'importe qui pouvait "régler" les siens aussi facilement que celui d'une moto ancienne .....  

Cela permet sans doute de mieux comprendre le côté absurde de la chose, sans parler de son côté grotesque sur une ancienne.  

Ah, et puis celle-là, tiens ! (elle est tellement belle que je ne puis m'empêcher de vous en faire profiter)

http://www.2ememain.be/moto/moto/autres-marques/monet-goyon-al4-350cc-lat%C3%A9ral-202509487.html?utm_source=criteo&utm_medium=remarketing&utm_campaign=CA_Buy&utm_content=bannersize

Avec son projecteur superbement réglé on a vraiment l'impression qu'elle est en extase devant la lune !  
C'est d'un chic .....

LPDC.

lapétarelleducoin a écrit:http://www.2ememain.be/moto/moto/autres-marques/monet-goyon-al4-350cc-lat%C3%A9ral-202509487.html?utm_source=criteo&utm_medium=remarketing&utm_campaign=CA_Buy&utm_content=bannersize
LPDC.

jolie restauration, manque que les cornes de vache sur le garde-boue avant

en bon état, vendue il y a 2 ans. Il aurait plus trouver plus chic pour le porte-bagage genre un panier d'osier

Elle m'avait fait de l’œil à l'époque...mais sans pare-jambes!

Ah ben crotte !

Y a plus rien .....

LPDC.

PS/ Mon langage commence à se gâter !

Marrant, mais la Gillet 100 modèle dame (appellation à vérifier!) dont on parlait plus haut est temporairement chez moi!  
Le prix ayant heureusement fondu (1700€ au départ!), elle commençait à franchement me tenter
Mais, cruel dilemme, un ami de Bruxelles avait fait une offre (réaliste) dessus
Comme la moto se trouvait à 20' de chez moi, je suis allé la voir et je l'ai achetée pour cet ami.
Heureusement que je n'ai pas traîné car quand je suis venu chercher la moto 4 heures après avoir déposé mon acompte, 2 gars m'attendaient chez le vendeur pour voir si je la prenais "pour de bon"!
Maintenant, j'attends fébrilement que mon ami vienne voir la moto chez moi, et me dise s'il la prend pour lui ou pas  

Ouaah !

Suspense ! On s'y croirait .....
Bel engin en tout cas.

LPDC.

lapétarelleducoin a écrit:Ouaah !

Suspense ! On s'y croirait .....
Bel engin en tout cas.  

LPDC.

J'avoue que ça m'arrangerait qu'elle ne lui convienne pas

Comme je te comprends !

LPDC.

Que ça soit pour moi ou pour mon pote, on va être confronté aux mêmes problèmes!
1) les 2 poignées (changement de vitesses et gaz) sont en Zamac, et deviennent cassantes en viellissant.
Mon pote en a une neuve, jamais montée, qui s'effrite et est cassante - pas de blague sur les Belges, merci
Quelqu'un aurait-il un truc pour stabiliser le zamac?
2) les pneus sont craquelés. La dimension d'origine est  24" x 2" 1/2.
J'ai encore en "stock" un nouveau "carideng" dans cette dimension .
Est-ce qu'un 2" 1/2 x  19" est son équivalent?
Voici le seul tableau de correspondance que j'ai trouvé
je pensais pourtant qu'il y en avait un sur le forum, mais je n'ai pas trouvé

Pour ce qui est des commandes en zamak, je pense qu'il va falloir vous faire une raison; à ma connaissance il n'y a aucun remède à ce mal et les mêmes causes qui ont causé la mort de celles qui sont sur la machine vont causer celle des poignées (anciennement) neuves. C'est inéluctable.

Mon dernier avatar en date dans ce domaine concerne ma "Super Combinette" ZÜNDAPP achetée neuve en 1961. Son carburateur s'est progressivement déformé depuis cinquante-trois ans au point d'en devenir inutilisable. (heureusement qu'un certain Crocus est passé sur mon chemin pour réparer le mal. Merci encore à lui !)

En conclusion il vous faudra (toi ou ton ami) trouver quelque chose d'équivalent et d'adaptable dans une autre marque d'accessoires.

Pour les pneus en 24" X 2"1/2 je pense (je n'ai pas vérifié encore) que cela devrait bien correspondre à du 2"1/2 X 19" soit du 2.50 X 19 et anciennement 600 X 65 (m/m)
Attention au 24" X 2"1/4 qui correspond au 600 X 55 "C" et n'a pas le même diamètre intérieur !

Pour en être certain, l'idéal consiste à mesurer de façon précise le diamètre extérieur de la jante auquel il faudra déduire deux fois la hauteur de son rebord à l'endroit de la portée du talon. (la partie sur laquelle vient se centrer le pneu une fois gonflé)
Cette hauteur de rebord est généralement de l'ordre de +/- 9 m/m pour ce genre de jante.
Et à (+/-) 2 m/m près, vous aurez une mesure qui vous permettra d'identifier avec certitude le diamètre de pneu qui convient et ce, avec une section de 2.50" .....

Voilà, tout est dit.

LPDC.

Merci pour les précisions!
j'attends maintenant les nouvelles du copain...

Youpie!
Le copain me laisse la Gillet
C'est donc "ma mienne"!
Elle va être remisée quelques semaines, le temps que je finisse ce que j'ai commencé, et puis, en route pour de nouvelles aventures!

Moi, je surveillerais ma femme .....

LPDC.

lapétarelleducoin a écrit:Moi, je surveillerais ma femme .....

LPDC.

effectivement
Mais félicitations pour l'achat

Sinon le zamac est effectivement atteint d'une "maladie" contre laquelle on se sait rien faire. C'est une corrosion interne qui apparait plus ou moins vite en fonction de la qualité de l'alliage.

Il y a cette histoire bien connue des collectionneurs de miniatures. Une firme française réputée avait délocalisé sa production en Tchèquie pour économiser (gagner encore plus en terme d'économiste). Mais le zamac tchèque pas cher n'était pas de bonne qualité. Bref des miniatures dont la carrosserie se fendillait, craquelait, se tordait. Une catastrophe quoi (bien fait pour eux)