gillet herstal

Voici ma préférée :

Pour la petite histoire, j’ai restauré quelques Zündapp puis j’ai voulu m’attaquer à une avant-guerre. J’ai raté une Olympique, une Prester Jonghi et puis finalement j’ai totalement craqué pour une Gillet Herstal, une sorte de chaînon manquant entre le vélo et la moto .
Elle était déjà vendue et le gars devait la livrer en Belgique dans les 3 semaines qui suivaient ; ça l’ennuyait beaucoup et il voulait l’argent rapidement. Il m’a donc proposé de me la vendre si je venais la chercher tout de suite. Je sais, ce n’est pas joli joli mais bon…

Le lendemain après 5h de route aller-retour, elle était à moi (Il ne restait plus qu’à négocier avec ma femme pour qu'elle obtienne (la gillet) le droit d’asile dans le garage)

Sinon pour son histoire, Elle est de conception belge mais fabriqué dans les établissement Gerkinet à Jeumont. Gerkinet avait été racheté par Gillet Herstal afin de permettre à la marque d’écouler ses motos sur le marché français tout en contournant les taxes douanières. Les motos fabriquées à Jeumont étaient équipées de matériel français, Saker, Mottaz, Michelin, Amac,.. (Il existe un trés bon livre sur les Gillet écrit par Yves Campion)

J’ai un peu dur à la dater. Le moteur 100cc à culasse détachable, double pots, volant magnétique (un Safi sur la mienne), pédalier aux manivelles déclenchables formant repose-pieds apparaît en 1937. Le problème est que chez Gillet Herstal, la firme était très grande, avec un service commercial très dynamique et surtout était aux aguets après la crise de 29. C’est pourquoi les petites cylindrées ont subi de nombreuses modifications suivant les desiderata des clients distributeurs.

Maintenant elle attend patiemment son tour. J’ai trouvé un deuxième moteur que je suis en train de démonter pour le refaire. Il me manque juste un carbu (10mm, de quoi envoyer du gros gaz ), la pédale gauche et les silencieux et elle sera complète.









hein qu'elle est belle

mais oui qu'elle est belle!
Et si par hasard tu as un volant magnétique en rab, je suis preneur pour la mienne!

Connaissez-vous le site suivant dédié aux Gillet Herstal
http://www.gillet-herstal.be/page%20home%20fr.htm

E1000

Petit site sympa...maintenant on le connait!
Merci Emile!

salut Colin,

malheureusement, je n'ai qu'un seul allumage de gillet. Il était manquant sur la bécane quand je l'ai achetée. Si j'en croise un je te fais signe.

j'ai déjà consulté le site Gillet herstal mais pas d'info sur les petites cylindrées. Il n'y a que sur ce forum où j'ai trouvé une bécane similaire.

Voilà voilà après de nombreux problèmes avec mon fournisseur d'accès internet (plus de 3 mois sans le net et c'est toujours pas réglé), je reviens un peu sur ce site.

L'avantage quand on a plus internet, c'est qu'on cause moins et qu'on travaille plus

la preuve, voici le moteur de rechange de ma Gillet.



C'est un moteur que j'ai acheté à un marchand pour récupérer l'allumage. J'ai mis énormément de temps à démonter les vis des cartes et à comprendre que l'embrayage n'était pas vissé. En fait il y a une clavette et il se retire à l'arrache-pignon. Pour les vis, chauffer pour dilater, décal'tout un peu tous les jours et à la longue... J'utilise parallèlement au chauffage avec un décapeur thermique un bombe de refroidissement, ça donne de super résultats



bonne surprise, visiblement le moteur n'a pas de traces d'usures. C'est un moteur 98cc à allumage et à double sortie d'échappement donc apparu en 1937. Le vilo est en porte-à-faux.



cette roue dentée m'a posé énormément de soucis. En plus d'être bien coincée, fallait savoir que le sens du pas était contra-rotatif. J'ai du fabriqué un outils pour le démonter



le roulement de la bielle



en cours de nettoyage, le "G" réapparait



le roulement de la bielle ressemble à un roulement à épaulement mais ce n'en est pas un



les marques réapparaissent

prochaine étape, un nouveau nettoyage des carters et remontage des nouveaux ruolements

Made in Belgium...

C'est bien, ca avance !!! Vivement la suite !!!!!!!

Bonne pêche ces temps-ci, j'ai trouvé les pièces qui me manquait



la fameuse pédale manquante, les silencieux, les tendeurs de chaînes, les petits liens pour les câbles métalliques, la molette de frein de la fourche. Il ne me restera plus que le carbu (Dellorto sha14 sur la banque )

bon d'accord, j'ai pas eu trop dur. J'ai acheté ceci sur LBC pour servir de banque de pièces



Un modèle apparement plus récent et ayant subi un peu de tuning


Le gars assez sympa en voulait un prix correct (pour moi).

Vraiment un très beau jus pour la 1ère, Crocus, et la 2ème est presque trop bien pour une banque de pièces. Bon courage. Pour Colin, le coup de bombe de peinture aluminium sans démontage, hum hum, mais ça protège un peu en attendant de faire mieux.

En effet, la première va rester dans son jus. J'ai un bon produit pour lui redonner un peu de cachet.

La deuxième va seulement me fournir les pièces en photo. Elle sera sans doute revendue ou échangée histoire qu'elle ai sa chance d'être restaurée.

J'essaie de dater ma gillet pour le moment. J'ai 2 culasses différentes, une pour bougie avec culot 14mm et une pour 18mm :



est-ce quelqu'un sait quand on passe d'un diamètre à l'autre ? j'ai entendu 1940 mais rien de sur

Pas avant 1936,à mon avis,et pour les machines françaises,ami Crocus.

J'ai obtenu par un copain la photo de son BMA Gillet herstal modèle belge, la mienne est la version française. Bon la sienne n'est pas complète mais on peut mieux voir la différence de cadre.



la numérotation moteur est également différente quand on compare avec la mienne (post ci-dessus).



à noter qu'elle est plus ancienne car elle a le cylindre borgne, une magnéto et le positionnement du carbu est différent.

Bonjour à tous,
Je possede un bma Herstal qui dors dans un coin et que je ne restaurerais jamais.
Il me semble que j'ai quelques pièces moteur en rab.
https://30kmh.forumactif.com/t50-gillet-herstal
J'aimerais bien en faire profiter uniquement un membre du forum mais il faut venir la cherché dans les alpes de haute provence.
Je ne veux pas d'argent mais si quelqu'un est intéréssé je veux bien l'échangé contre de la pièces Motobecane (cyclo).

Salut Juju,

c'est très intéressant ta proposition. Personnellement il me manque que le carbu et une pédale pour terminer ma Gillet. Mon pote cherche la pédale droite avec sa béquille. Si tu as d'autres choses, on serait probablement preneur. Tu aurais quoi à vendre ? la bécane complète ?

tu es de quel coin plus précisément ?

la béquille et sa pédale recherché

Oui le becane complète et quelques pièces moteurs en plus.
Le carbu dessus ne doit pas être d'origine c'est un zenith.
J'ai aussi une automoto a50 sans les roue mais quasi complète.
https://30kmh.forumactif.com/t49-automoto-a50
Je me trouve dans les alpes de haute provence non loin de digne les bains.
Je ne veux pas d'argent seul quelques pièces motobecane qui trainent dans vos garage me convienne parfaitement.
Et j'aimerais sincerement que ce soi quelqu'un du forum qui en profite.

Bonjour,
Ca faisait des plombes que je n'étais plus passé dire bonjour...

Sympa les BMA Gillet.
Si vous voulez prendre contact avec Yves Campion (l'auteur des livres sur les Gillet Herstal), super sympa et compétent, bien documenté,... vous pouvez le faire via ce site sur lequel il "anime" la rubrique Gillet Herstal.
http://jmspies.aceboard.fr/256832-8636-0-parlait-Gillet.htm
Et pour la petite histoire, n'oubliez pas le rallye trisannuel "GILLET" qui se déroulera le 6 mai 2012 au départ de la citadelle de Dinant (Belgique). Bonne journée

Emile

En fait j'ai un pote qui restaure aussi un bma Gillet Herstal et qui doit justement passer glaner quelques pièces chez Yves Campion. S'il a des nouvelles infos sur le sujet, je les posterai sur le forum.

Je ferai sans doute le rallye de Dinant (j'habite pas bien loin) avec mon BMA, théoriquement il sera prêt pour cette date.

J'ai finalement trouvé le carbu manquant à la bourse de Wieze



il est un peu plus gros que l'origine 15mm (comme le diamètre intérieur de ma pipe) contre 10mm mais même modèle et s'adapte parfaitement.

Et j'ai acheté des pneus à Chambrier lors de la bourse de Reims. Bon d'accord, estampillé "Chambrier Made in Viêtnam", ça fait pas très authentique mais à 25€/pièce contre 87€ en Allemagne
Par contre j'ai oublié de prendre les chambre à air dans la foulée et là je suis un peu ennuyé pour les trouver

Le vilo et la bielle sont en cours de réparation chez un copain.

Prochaine étape, l'achat des roulements (ça va faire mal au porte-feuillle vu les dimensions hors-standards)

Les chambres à air se retrouvent facilement... pas de soucis... ? (Chambrier, macadam2roues...)
C'est bien du 650 ?

600x55c et 24x2 1/4

disons que si je pouvais éviter les frais de port pour des chambres à air à 3€ (pardon 6€ chez Chambrier )

bonjour,
on trouve quelquefois ces formats là (pour du vtt) dans la grande distribution.
bonne chasse

j'ai enfin pu récupérer le vilo de ma Gillet après réfection



nouvelle bague, nouveaux galets, le tout pour 90€ (les matériaux ont augmentés il parait).

Par contre j'ai connu un grand moment de solitude quand mon tourneur m'a demandé si j'avais pensé à contrôler le jeu du pied de bielle (car il m'aurait refait un bronze dans la foulée). Bin non, bien sûr que j'ai oublié

enfin contrôle de tout ça ce w-e (et reprise du remontage moteur)

bon les affaires reprennent.

Il me fallait 4 roulements pour mon moteur

un 6302 (comme sur les Zündapp, trop facile)
un 62204 pour le vilo qui est en porte à faux sur ce roulement, un peu plus rare mais trouvable néanmoins.

par contre les 2 derniers, mon revendeur m'a dit que c'était introuvable et que la marque de mes roulements n'existait plus depuis plus de 20 ans. Il a bien chercher par rapport aux dimensions mais rien, que dalle, nada... J'adore quand c'est introuvable

finalement j'ai tapé le mot "roulement" et la dimension en langage roulement (càd diamètre intérieur x diam ext x épaisseur) dans mon moteur de recherche et bingo ce sont des 98203 et 98204.

finalement une réf. était disponible chez 123roulements et l'autre chez 1001roulements. Un petit mail à chacun pour être sur que tous étaient référencés sur leurs sites et bonne surprise 123roulements avaient les 2. Ils sont arrivés hier. Donc la semaine prochaine, on va les rentrer à la masse les glisser délicatement dans les carters

en cherchant j'ai trouvé ces sites sympas :

http://www.consbrgs.com/index3.html cliquez sur "search", vous encodez une référence et le site vous donne les correspondances de roulements avec les autres marques

ou en PDF http://www.consbrgs.com/pdfs/CONSO.CH.1.pdf

et pour les ressorts http://www.ligne-appro.fr/pdf/ressortc.pdf

Bonsoir,
Bravo, et merci pour ton partage d'infos et adresses.
C'est vrai que parfois c'est un peu casse-tête. En ce moment je rame pour trouver du clinquant.
Bonne soirée