retours, anecdotes, expériences...

Un sujet qui nous tient tous à coeur: les pièces métalliques.

Restaurer c'est déjà attirer visuellement et protéger du temps qui passe.
Comment arriver au résultat optimal souhaité au sujet du traitement des pièces de nos chères machines?
Mécanique, chimique ou électrochimique quel est la meilleure intervention.
Quelle brosse, quelle pâte, quel produit miracle vais-je utiliser pour faire "revenir" mes pièces?

Nous avons une certaine fièreté à rendre attrayant des éléments détériorés par la rouille, l'oxydation après un bon traitement.
Je surfe sur des tutos sur l'électrolyse, le galvanisation, le chromage, le cuivrage...
Curieux, j'expérimente mais, l'union faisant la force, et sortant de mon atelier, je suis ravi d'avance de voir des "avant - après" de vos propres expériences plus ou moins concluantes avec de croustillants commentaires( ça va de soi) ...

Merci d'avance à toi, en espérant que tu y trouvera des réponses enrichissantes et ludiques pour que vivent nos vieilles magnifiques machines.

J'utilise beaucoup le Cif ( pâte avec cristaux de soude ) avec de la paille de fer et tampons à récurer.










Parfois de la lessive de soude. Je n'est pas de résultat avec le nettoyant frein, bien que certains utilisent souvent.

De temps en temps un sablage avec mon compresseur, normalement à 8 kg de pression et pistolet à sabler Métabo ( 30€ ) rempli de sable très fin ( vendu en sac de 25 kg). Je fais l'opération à l'air libre, équipé de lunettes ou masque transparent pour le débroussaillage. Attention le sable pénètre partout et il a tendance à coller.



Cette méthode d'abrasion peu rendre la surface des pièces irrégulière.
Les abrasifs à l'eau avec du 180, du 800 et 1200. Ca c'est une valeur sûre. Pour les rayons je trouve que le résultat est satisfaisant.
Je possède un tour à meuler avec une brosse métallique, mais la perceuse ou la visseuse équipées de brosses font du bon boulot.

Super idée ce topic

J'utilise la paille de fer et la pâte TRIOMF.
C'est une pâte qui fonctionne parfaitement pour les chromes et alliages. Mais j'ai remarqué il y a bien longtemps qu'elle faisait merveille pour les peintures aussi à condition d'adapter le grain de la paille de fer.
J'ai essayé d'autre pâte, c'est celle que je préfère.
En finition pour les chromes et alu, j'applique du Belgom.




J'utilise le sablage aussi. J'ai acheté mon matériel ici

Pour la sable, j'en rachète à un ami qui fait du sablage de façade.
Il me vend un sable spécial ne contenant pas de particules de fer. Car je suis amené à sabler des pièces en alliage ou alu. Ces particules de fer étant dur,es elles s'incrustent dans l'alu tendre et créent des soucis lorsqu'elles se corrodent.

Je me suis pas mal documenté sur l'électrolyse. Il faut juste que je me lance dans l'opération.

J'ai les produits nécessaires, il faut juste que je passe au boulot emprunter une alimentation de laboratoire.

Sinon je viens d'essayer le nettoyage de la rouille... au ciment...

je tiens l'idée de cette vidéo



le principe  : tu imbibes un linge de mazout, tu trempes dans le ciment et tu frottes. Tout simple  

et finalement ça fonctionne pas mal

J'ai frotté le flanc droit de mon réservoir à partir du milieu.
Ca ne récupère pas tout. Au centre du réservoir, la rouille a noirci. Mais sur le flanc, on peut observer un bon résultat.

il faudra quand même surveiller, j'ai l'impression que cela fait de micro-griffes.

Comme dégraissant pour nettoyer les moteurs, j'ai essayé le décap'four, le dégraissant TIX, le nettoyant frein et plein d'autres choses.

Au final j'utilise du WD40 et de l'essence de nettoyage (essence de type F).
Le mazout ne semble pas mal aussi.

J'utilise aussi le LOCTITE 7200 pour les plans de joint.

A&D31 a écrit:De temps en temps un sablage avec mon compresseur, normalement à 8 kg de pression et pistolet à sabler Métabo ( 30€ ) rempli de sable très fin ( vendu en sac de 25 kg).

Comme pistolet, j'utilise un autre modèle que le tient. Sur les conseils de mon pote sableur, j'ai pris un modèle avec le réservoir au dessus du pistolet



L'avantage est que le sable tombe dans le flux d'air.
Ton modèle, le sable est aspiré par une dépression créée par le flux d'air.  Cela offre un moindre rendement et peut poser soucis si le sable n'est pas bien sec.

Bonsoir
Pour moi c'est essentiellement paille de fer et WD 40 ,sablage quand nécessaire
Mais j'ai récemment découvert ça

Ça n'est pas agressif,il y a plusieurs grains,ça épouse bien les formes
et après brosse a polir avec pâte de différents grains

Un exemple tout récent
Une de mes passions,les casques en tout genre: moto bien sûr mais aussi chantier,mineurs ,pompiers ,militaires
j'ai trouvé il y a peu celui ci

Brossage avec cette brosse



Polissage
WD 40

Slendide.
C'est un casque de la garde républicaine ?

Il y a la grenade...
C'est un bel exemple " d'avant - après" ça y est j'ai adopté, merci.

Bonsoir
casque de Dragon 1874
le voilà termine

La garde républicaine c'est ça
avec les armoiries de Paris


il était dans le même état au départ
Même boulot

Sinon sur les peintures rouillées j'utilise des bains légers d'acide oxalyque de 10 a 15 minutes en surveillant car si trop doses ou trop longs ,la peinture pâli.
5 Rinçages à l'eau savonneuse
et finition au wd40
un exemple d'avant après sur des casques de poilu De 1915 couleur bleu fonce et "moutarde"


Si si c'est le même.

Et ça c'est l'autre,couleur moutarde celui ci car infanterie coloniale

Bonsoir
Mes excuses aux responsables du forum pour ces digressions mais ce sont les seules photos dont je dispose pour illustrer ce sujet
Amicalement
Azer

Tu fais des miracles !

A&D31 a écrit:Tu fais des miracles !

+1 même avis

c'est intéressant l'acide oxalique.

Je vais essayer de retrouver mes notes. J'ai fait à un moment des patines sur métaux.

J'avais notamment fait des essais avec l'acide phosphorique ou de l'huile de lin mélangée à du white-spirit.

Bonjour
Merci mais c'est surtout
L'oxalyque qui fait des miracles!
Mais avec précautions car il m'est arrivé de faire trop long et ma peinture était devenue palichone .
L'huile de lin aussi est bien mais je lui reproche de foncer trop la peinture
je préfère le WD 40 bien qu'il fonce un peu la teinte au début .
amitiés
Azer

Bonjour
Un autre truc pour enlever de la peinture récente sur un bel objet repeint par un zazou,genre reservoir
Je passe du decap'four ( pub gratuite) en bombe.
Ca mousse ,on laisse un quart d'heure et avec une spatule,delicatement la peinture récente s'en va en laissant la vieille.
on renouvelle jusqu'au résultat espère
ensuite rinçage et un peu de WD 40
Ça marche vraiment bien
il faut que je retrouve des photos pour vous montrer
icalement
Azer

Salut ;
...je ne connaissais pas l'acide oxalique ...ça semble efficace en effet
Peux-tu nous indiquer les dosages que tu utilises
J'ai pas mal utilisé le vinaigre blanc sur les pièces bien rouillées , en les laissant tremper plus ou moins longtemps ; ensuite rinçage , séchage et brossage .

Bonsoir
pour le dosage je fais comme indique sur la bouteille,un peu moins plutôt car je suis prudent et je préfère recommencer au cas ou...
et je mélange avec de l'eau chaude,ça pique un peu les yeux mais ça agit plus vite
cordialement
Azrr

Je viens de relire ce topic où l'on trouve des infos intéressantes:

https://30kmh.forumactif.com/t1915-vernis-mat-pour-proteger-la-patine

Notre ami Tangara a fait aussi des miracles sur sa AV 3 ! C'est un tour de magie !

A&D31 a écrit:Je viens de relire ce topic où l'on trouve des infos intéressantes:

https://30kmh.forumactif.com/t1915-vernis-mat-pour-proteger-la-patine

Notre ami Tangara a fait aussi des miracles sur sa AV 3 ! C'est un tour de magie !

tu exhumes un vieux topic

J'ai tenté comme dit l'huile de lin sur un vélo Automoto (LPDC )

Je suis passé outre du fait que je sais que quand l'huile de lin viellit, elle se teinte en jaune encore plus.
Mais déjà quand tu l'appliques, ta peinture change de teinte sous son voile jaune immediatement.
Puis il y a l'odeur... de l'outillage avec manche en bois qui sent l'huile de lin, pas de soucis... mais un vélo.

Bref je n'ai pas été convaincu même si ça reste une bonne technique de protection.

Salut ;
Je vais en remettre une couche ( d'huile de lin ) ; moi , non plus je ne suis pas convaincu par cet usage de l'huile de lin...après , cela dépend aussi de ce qu'on fait de la machine : si la bécane reste exposée façon musée , cela peut étre une solution interressante ...si la moto, ou bma ,est plutot
destinée à rouler , il faudra nettoyer la machine et repasser régulièrement de l'huile...

C'est bien évident.

Du reste tu ne fais qu'enfoncer une porte ouverte puisque ça a déjà été dit ici ! https://www.youtube.com/watch?v=EqGkxj1pd9Q

LPDC.

lapétarelleducoin a écrit:C'est bien évident.

Du reste tu ne fais qu'enfoncer une porte ouverte puisque ça a déjà été dit ici ! https://www.youtube.com/watch?v=EqGkxj1pd9Q

LPDC.

🤭