Nouveau membre 31

Bonjour,
Merci de m'accueillir dans ce forum.
Alors pour me présenter je suis amateurs de Motobecane populaires depuis bientôt 30ans et suis sur la région toulousaine. J'ai eu entre les mains des Mobylettes, des BMA, des D45, Poney, etc... Je n'ai pas tout gardé hélas mais aujourd'hui je me concentre sur les BMA des années 30. Actuellement je possède un T1V2 grand routier et un AB1 tout deux restaurés de 1939, ainsi qu'une Mobylette AV31 de 1954 et depuis peu une B1V2 dans son jus de 1937.
Je pense la garder en l'état et ne fais que du nettoyage de chrome et de peinture. Je viens de retrouver sur Ebay la boîte à outils d'origine mais noire et je cherche un porte bagage...
Pour les feux arrières, vu qu'elles n'étaient pas immatriculées à l'époque, je me demandais de quoi étaient-ils composés ?
Et quelqu'un a-t-il déjà vu cette option de frein arrière à pedale ou n'est-ce pas d'origine ?
Merci à vous...

Salut Marc et Bienvenue sur ce forum
Elle est belle ta B1V2 ...vraiment bien conservée
La pédale de frein est assez spéciale , en effet ...pour remplacer la pédale " au talon " pas toujours trés pratique ?

Oui effectivement cette option est particulière. Du coup ils ont enlevé une poignée au guidon...
Et les poignées sont différentes de mes autres modèles de 1939...

bienvenue Marc

Bienvenue marc :thumleft:  : . Ouaaaah elle est superbe , la boite de vitesses , avec son kick , en a trois ? Sur ce modèle c'était en option à l'époque . La pédale pour le frein arrière , est assez étonnante , parceque normalement , il était commander par un levier sur le guidon avec gaine et cable .
aromax

Oui mes 2 B1V2 sont avec 3 vitesses, tout comme mon AB1 d'ailleurs...
Pour la pedale de frein je suppose que c'est bien une option d'époque car elle s'intègre parfaitement à la pédale normale en repose-pied...

Ah ok ,la boite à trois vitesses est assez rare quand meme . Bien sur à l'époque elles n'étaient pas immatriculées , c'est arriver plus tard , donc pas de plaque ni feu rouge fixer dessus . Mais il y avait un petit feu rouge , fixé sur le hauban du cadre , alimenté par l'alternateur , entrainé par le pneu , ou alimenté par la bobine d'éclairage .
Le petit feu rouge devait ressembler à  ça :

aromax

Aromax merci pour les infos. Des photos retrouvées sur internet j'ai vu aussi qu'il existait un petit feu vissé sur le côté du carter de chaîne et un catadioptre sur le garde boue arrière...

Mes autres BMA restaurées...

Bonjour Marc.

Elles sont magnifiques !!