Presto type 210

Bonjour, moi c'est Yoann. 
Je viens de récupérer une presto type 210 de 1938, équipée d'un moteur Sachs m32 (je crois). 
Je suis novice en mécanique, et en Forum . 
J'espère apprendre grâce à vous. 
Merci pour l'accueil. 

Bonjour yoann , bienvenue sur le forum  , elle est en super état cette Presto , jolie . Dans le forum je n'ai trouver que ça sur une
autre Presto , en attendant des infos d'autres membres :
https://30kmh.forumactif.com/t1685-castoyv-nouveau-avec-une-presto-chemnitz
Pour d'éventuelles questions tu pourras le faire ici en ouvrant un post : https://30kmh.forumactif.com/f10-les-autres
aromax

Pas mal de choses à revoir sur ce deux roues ..... Mais ce qui saute aux yeux en premier lieu est cet espace anormal entre garde-boue et pneus.

Comme pour quelques-uns de ces engins, (1) les roues ont été "récupérées" pour un autre usage et ont, apparemment du moins, été remplacées par d'autres, non conformes. Elles font penser à du 19" alors que de mémoire je pense que c'est du 26".
Mais si pour le 19" on entend le diamètre de centrage des talons sur la jante, je crois qu'il n'en est plus de même pour le 26" ou l'on parle alors de celui, moyen, de la bande de roulement.
A vérifier donc.

Bref, en plus clair, si les moyeux actuels devaient s'avérer malgré tout bien adaptés à la partie cycle, il faudrait tout de même envisager de remplacer rayons, jantes, pneus et chambres pour remettre cet engin dans sa configuration d'origine et ..... faire sauter bien vite le "siège à bobonne" et les repose-pieds qui vont avec !     . Petit boulot en perspective !

LPDC.

(1) - Ici, et pour confirmer la chose, un autre de ces engins ayant subi la même avanie mais dont le moyeu arrière n'est pas conforme pour ce qui est de la couronne dentée. Il y a vraiment été monté du grand "n'importe quoi".
https://www.leboncoin.fr/motos/1962873021.htm

Bien vu. L'ancien propriétaire a fait une restauration dans les années 2000,et a du remplacer les jantes d'origine de 20" par des 19". D'ailleurs la roue avant est voilée, et ça secoue pas mal dès qu'on envoi un peu. Je vais voir pour la faire redresser, j'ai essayé mais ma patience a cédé.
Pour l'instant, je ne pense pas remettre du 20". Ça ne me choque pas trop.
Mon plus gros problème actuellement, c'est le carbu qui coule. Je l'ai nettoyé (et il en avait besoin), mais rien n'y fait.

Salut !

Bienvenue ! Bien belle Presto ! C est bien aussi d acheter des bécanes déjà rénovées parfois. Ça évite bien des ennuis ! 

D'où es tu ? Quel âge as tu ?

Pour ton "carbu qui coule", d'où cela coule-t-il ? 
Peut être est ce l' aiguille du boisseau du carbu qui est tordue, inversée, pas sur le bon cran, ou que sais je encore....

j'ai un peu regardé, tous ces BMA allemand vers 1938 (Wanderer, Miele. Phanomen, Panther, National ...) étaient équipés de pneu 26x2,25" ballonreifen ( pneu ballon en allemand ). Reste plus qu'à trouver des roues qui vont avec   ...  car quand tu dis que c'était du 20" je pense que cela sera toujours trop petit ....

Et j'ai (enfin) trouvé l'explication "officielle" de cette petite batterie sous le réservoir sur une pub Wanderer ... c'est bien pour l'avertisseur électrique (en option)

Merci pour l'info des jantes. Sur ma presto, la batterie sous le réservoir alimente les feux.
Pour le carburateur, je trouve que le flotteur en liege ne flotte pas terrible. J'ai changé de cran sur l'aiguille et ça coule toujours.
À part ça, je n'ai pas 45 ans et suis breton de Bretagne, entre la Manche et la petite mer

Tout ça pour faire "tut, tut" ..... !  

Z'avaient pas encore trouvé le système pour les faire fonctionner directement sur l'alternatif du volant les allemands ? C'est tout de même étonnant.  
Certes, pour l'équivalent de l'une de nos B.M.A, une batterie rechargeable avec redresseur n'était-elle sans doute pas justifiée parce qu'alourdissant le prix de l'ensemble de façon non négligeable. Du moins en ces temps-là .....  

Je ne sais pas à quel 20" notre ami fait allusion, mais peut-être s'est-il trompé en voulant parler du 26". Ou alors faudrait-il préciser où cette mesure est prise pour savoir exactement de quoi l'on parle.
Quant à la roue avant, si la jante a bien "morflé", un simple dévoilage ne peut suffire à corriger le défaut. Tout est là .....

LPDC.

L'info du 20" vient du fils du papy qui a retapé l'engin. J'avoue, je ne m'étais pas renseigné plus que ça.
Par contre, elle fait. "Tuto tut" grâce au volant moteur..

Peut-être alors ne savait-il pas lui-même de quoi il parlait ! .....

Pas grave.

LPDC.

Ahhhhh le boitier à piles sous le réservoir , nous en avions discuter ici : https://30kmh.forumactif.com/t1582-qu-est-ce-que-c-est-une-batterie-resolu
aromax

j'ai retrouvé une belle publicité en grand format du 210  ...car d'habitude on ne la trouve que petite et floue


catalog 1936
 On note la batterie sans qu'il y ait de klaxon électrique


catalog 1937  on voit l'appellation tourenmodel ... serait elle différente du modèle Sport de 1936 ???




Ensuite j'ai trouvé 2 belles photos d'époque. La 1ère est légendée comme étant un modèle 210. Pour la 2 ème photo je ne suis pas sûr du modèle mais on est dans la famille 208 210 211 ....
 
 On note ici le klaxon électrique  

Pour ètre complet dans la famille Presto voici les modèles que j'ai trouvé

typ 208



typ 209



typ 211



typ 212 ... une photo trouvée sur le net et un type annoncé comme étant 212 de 1939 .. (fourche différente, boite à outil ...)



2 autres modèles 212 qui paraissent plus "dans leur jus"
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/fichtel-sachs-presto-212-98ccm-bj-1940-leichtmotorrad/2088022349-305-19968

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/oldtimer-presto-kraftrad-typ-212-fichtel-und-sachs/2151512069-305-5223


J'ai d'autres brochures Presto plus anciennes avec des modèles du début des années 30 (entre tubes ..) ... si cela vous intéresse je peux les poster



sinon .... 2 jantes ..
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/chromfelgen-fuer-98er-motorrad-oldtimer-vorkrieg-moped-nsu-presto/1986720289-306-8855

une roue ...  vraiment pas belle
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/oldtimer-raeder-1936-sachs-torpedo-maw-presto-wanderer/2144644016-306-3929

Ce site allemand, comme certains autres du genre, est effectivement intéressant à plus d'un titre.

https://velo-classic.de/oxid2/Motorfahrrad/Schlaeuche-Fegenband/Motorfahrrad-Moped-Schlauch-26-x-2-00-2-25-2-50-Autoventil-AV.html

Non seulement par la variété et la qualité de ce qui y est proposé, mais aussi et surtout par les précisions utiles apportées à chaque article. On croirait presque parcourir des catalogues de l'avant-guerre .....  
Toutes ces précisions qui devraient rendre jaloux les meilleurs, (mais que dis-je ? Le mot est faible) ..... les moins mauvais de nos actuels fournisseurs.

Toutes ces précisions utiles, pour ne pas dire indispensables, dont "les nôtres" se contrefichent totalement, (quand ils ne les ignorent tout simplement pas) en n'y voyant même pas l'intérêt qu'elles peuvent revêtir pour le commun des clients lorsque par miracle ils en ont connaissance.
Mais pire encore, pour eux, et dans leur propre intérêt; ce qui est le comble du comble pour un commerçant !

LPDC.

Très bien ce site, merci pour le lien.
Et merci pour toutes les informations que vous m'avez déjà apportées en si peu de temps.

Et si tu nous disais où tu en es avec ta Presto.
Est que le moteur tourne et ton carbu fuit-il encore ?
Tu as mis des roues qui te conviennent ?

Salut.
Le moteur tourne super bien. J'ai pu faire de belles petites sorties avant l'hiver.
Le carburateur fuit toujours, malgré avoir changé le pointeau et son siège. On m'a dit que c'était normal, que les mamie avaient souvent des fuites .
Pour les roues, je ne m'y suis pas encore attelé. Je n'ai pas pris le temps, parce que j'ai un plus gros soucis. J'ai perdu une pièce sur la route... . J'ai un écrou de manivelle de pédalier qui s'est fait la malle, et depuis je cherche à le remplacer. C'est la galère pour trouver.
Je vais sans doute faire refaire la pièce par un professionnel que j'ai rencontré, si je veux rouler avec cet été. Et mettre du frein de filetage partout
Voilà voilà...

Merci pour ton intérêt A&D31.

Et si tu nous en disait plus sur ta fuite. Le problème ne doit pas être insoluble sur cette machine increvable.
Quand à la pièce perdue aurais-tu un modèle en photo stp ?

Salut.
Alors en ce qui concerne le carburateur, l'essence s'écoule par le trop plein, sans discontinue si je ne coupe pas l'arrivée. Donc j'ai changé pointeau et siége, le flotteur est bon...
Pour l'écrou perdu, il a un filetage à gauche, dimension extérieure de 34 mm et intérieure de 12 mm. Le pas de vis je ne sais pas trop, 1 mm.. (?)

A&D31, j'ai visité ton lien, et elle est très jolie ta Wanderer.
Je suis encore dans la découverte, mais on devient vite fan de ces petites motos