Carburateur ZEDDA

Je l'ai déjà évoqué dans le sujet "étoile d'or" mais je vais détailler un peu ce carburateur particulier sans cuve.
Jack 177071 avait trouvé ce document sur lequel il était question de carbu-injecteur.
Super simple, pas par génie, mais par un cahier des charges minimaliste: Le but est de faire fonctionner des cyclomoteurs sans embrayage, en prise directe, donc pas de ralenti nécessaire.
Quelques vues:





Le bas se démonte en dévissant les 2 vis avec ressorts qui le tiennent par une gorge. Le boisseau sort par le bas.


Il ne faut pas se tromper de sens du boisseau car in rentre par les 2 bouts.




A partir de là, c'est plus clair: sur l'aiguille (d= 0.75mm au plus fin) on voit sur la partie supérieure un cône qui gaz coupés vient obturer le puits d'aiguille et couper complètement l'arrivée d'essence permettant l'arrêt net du moteur. Comme le système est alimenté par le réservoir en charge ( pression qui varie avec le niveau??) si on accélère à l'arrêt, ça déborde par le trou d'entrée d'air d'émulsion. Du jeu dans le câble est indispensable.
Pour le départ à froid, je pense qu'accélérer à fond devrait suffire.....

Là on voit le raccord d'arrivée essence avec un petit filtre (seul joint du carbu), le gicleur (M3.5- N°46) et le puits d'aiguille.

Sur la pièce chromée il y a le trou d'air d'émulsion qui fait aussi débordement.


Le filtre à air se présente de la sorte:



Il en existe d'autres types vus sur cette vieille annonce

Pour les inscriptions du corps:




Nota: Ce carburateur est petit.

le carburateur réduit à sa plus simple expression/fonction ... un venturi un gicleur une aiguille et un boisseau pour l'air ...

Ca rejoint un peu les 1ères injections mono point qui étaient montées sur les 1 ères voitures basiques (style Clio 1 ère génération) lorsque les catalyseurs ont été imposés. Et pour avoir conduit pas mal de kilomètres avec une de ces Clio cela marchait très bien avec une consommation plutôt bien contenue ....

Intéressant merci pour le reportage jack177071 :thumleft:  :
Carburateur peu utilisé et que je ne connaissait que de nom .
difficile de faire plus simple en effet

luluroad a écrit:Intéressant merci pour le reportage jack177071 :thumleft:  :

Euh non .... le reportage c'est Michel Sardin qu'il faut remercier   je n'ai trouvé que la pub et c'est pas faute d'avoir pas mal cherché concernant ce carbu

Dans le même genre: le carburateur Knecht de l'Inkarette ( moteur à galet avant)



Je ne suis pas d'accord avec le descriptif:
Il n'y a pas d'aiguille ni flotteur. Un pointeau sur ressort vient simplement boucher le gicleur, boisseau en bas. Comme le réservoir est en charge directe ça coupe totalement l'arrivée d'essence.

j'avais déjà essayé de chercher (sans succés) des infos sur ce carburateur ...

aujourd'hui j'ai trouvé une photo (pas très nette) qui montre que le carbu est aussi simpliste que le dessin que tu as publié .. (il est toujours caché sous un capot donc on ne le voit jamais)

Bien, la vue "en vrai".