Quincaillerie: c'était comment à l'époque ?

En fait, on oublie quelquefois et moi le beau premier.
Evidemment, on ne peut pas avoir l'œil partout. Mais il y a aussi les spécialistes de l'oubli, hélas !

Le terme de "tirant" serait plus approprié dans le cas de celui qui se trouve à l'avant de bien des moteurs SACHS 100 Cm/3 et même les rares 75 Cm/3.
Il porte bien son nom parce qu'il tire effectivement le moteur pour le faire basculer d'arrière/avant de manière à tendre la chaîne de transmission secondaire.
Après quoi on bloque le contre-écrou du tendeur et le boulon de patte inférieure qui tient lieu de pivot au moteur.

Un vrai tirant comporte en principe, au minimum, une partie filetée pour pouvoir tirer (comme son nom l'indique) après quoi l'on bloque le contre-écrou pour maintenir la pièce tirée en position choisie.
C'était une chose très courante sur les autos d'avant-guerre pour maintenir la partie haute du radiateur, en fonction de la longueur du capot et par rapport au tablier de séparation cabine/moteur.

LPDC.

kikiseb a écrit:Un mois pour répondre,moi aussi je prend de l'âge.

Oh le jeunot comment qu'il nous snobe !!! ???

Ben v'la ce que t'as gagné : tu as eu la réponse du tirant : bien fait !!!

Bon oui j'ai eu ma réponse,

Moi vous snober,sûrement pas ,vous avez encore des choses à m'apprendre

Ps:Vieubidule,c'est pas celui là non plus le forum à galet ou je suis le plus actif