une Favor sur LBC

http://www.leboncoin.fr/motos/620106319.htm?ca=8_s

pas trop mal pour le prix

Je venais justement de le voir, et c'est vrai qu'il n'est pas mal du tout cet engin.

En tout cas, complet et dans un assez bel état de conservation. Et en plus, il a de la gueule.... ! Il rappelle les RAVAT qui ont suivi ton modèle.
Mais alors, je ne connais pas ce moteur ! Il me laisse un peu perplexe parce qu'il ressemble fortement à un STAINLESS mais ce cylindre fonte à culasse aluminium à ailettes radiales et ces deux sorties distinctes d'échappement......
Inconnu au bataillon en ce qui me concerne !
Peut-être est-ce tout simplement un FAVOR ! Je crois qu'ils ont sorti des moteurs a eux.
Le phare est beau, bien placé, bien réglé et lui va comme un gant.
Belle machine qui pourrai très bien rester dans cet état une fois amélioré !
Quant au prix, je le trouve très raisonnable.

LPDC.

j'ai eu la méme il y a quelques années tres belle machine

J'y étais dessus et je l'ai loupée ! Le temps de réaction doit dépendre de la distance qui nous sépare !
J'avais été charmé par le double échappement.

celle-ci est sympa aussi

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/617946357.htm?ca=8_s

Bonne "bidouillette" aussi que celle-là !

A mon avis, à moins de tomber sur un néophyte, elle n'est pas encore vendue non plus à ce prix-là.

Mais par exemple ! C'est fou ce qu'il a pu y avoir de marques ayant monté ces AUBIER & DUNNE des types C, D, DX et DY.......

LPDC.

tu as vu Eeric, l'annonce de la Favor a été rééditée ce matin. L'acheteur se serait-il désister ?

fonce   

J'avais vu a 9h30. Je lui ai repassé un message tout de suite en lui laissant mon téléphone. Il n'a pas mis le sien donc impossible à contacter directement.
Maintenant la balle est dans son camp, en espérant qu'elle va rebondir de mon côté ...
Je ne manquerais pas de vous tenir au jus ! Croisons les doigts

lapétarelleducoin a écrit:
Bonne "bidouillette" aussi que celle-là !

tu lui reproches quoi ?

personnellement j'ai l'impression que la selle, le porte-bagage et le pédalier ne sont pas adaptés mais je rate peut-être des choses  

Je vais tenter d'énumérer.

Comme toujours, lorsqu'on veut aller au fond des choses ça risque encore d'être un peu long.....

- Pour ce qui est de la selle, c'est vrai qu'elle est un peu monumentale. Mais dans la mesure où elle est en état, ça se remplace. Et l'ancienne reste tout de même une belle pièce, à condition que le cuir ne soit pas trop esquinté; ce que l'on voit mal.
- Le porte-bagages, lui, ne vaut pas tripette, et dans une bourse ça se trouve facile et pour un prix modeste.
- Le pédalier, lui, semblerait le bon, si ce n'est que le bras de manivelle gauche, adapté, est celui d'une bicyclette. Déjà plus ennuyeux !

- La photo prise de droite semble laisser apparaître des garde-boue différents. Mais peut-être n'est-ce qu'un effet d'optique, parce que sur la vue de gauche, cette impression disparaît.
- L'échappement n'est pas le sien. A commencer par le silencieux de style" arts-déco", très beau dans le genre, mais anachronique à 100%. Même le tuyau n'est sûrement pas le sien....
- Pour un moteur "A & D" de type DX, la couronne arrière me semble bien trop grosse au vu de la démultiplication primaire (22 X 70 par engrenages) de ce moteur. Mais il est vrai qu'avec les deux plus gros pignons de chaîne fournis en leur temps  par A & D (15 et 16 dents) ça pourrait encore aller. A vérifier.
- Pas de carter de chaîne, évidemment.
- La roue avant qui ne comporte pas de frein à tambour, ne possède pas non plus de mécanisme du style "étrier de frein de vélo"  comme l'on pourrait s'y attendre. Roue inadaptée ? Ou encore, adaptée ?

En conclusion, cette plaque rivetée et ce type de moteur (DX) plus récent, ont tout lieu de me laisser à penser qu'il a été adapté pour moderniser cette machine. (modernisation choisie ou forcée !)

Au vu du style de cette B.M.A, à réservoir suspendu et fourche à parallélogramme non haubannée, je pense qu'elle devait être motorisée par un "A & D" plus ancien du type D avec transmission secondaire par chaîne, voire un type C antérieur et à transmission secondaire par courroie.
Même le volant magnétique de type SSX (ou SSY) ne correspond pas à ce moteur DX. (modernisation du moteur)

Alors ?

Cette B.M.A a très certainement été modernisée, volontairement ou non.(moteur cassé et introuvable par exemple)

- Si la transmission secondaire s'effectuait par chaîne (moteur D) ils ont gardé les roues et se sont contentés de remplacer le moteur en gardant la même plaque. D'où ces rivets en cuivre salopés.
- Si la transmission secondaire s'effectuait par courroie (moteur C), ils ont également remplacé les roues, ce qui expliquerait (peut-être l'absence d'étrier de frein sur la roue avant.

Dans tous les cas, il y a lieu de se poser pas mal de questions.

A priori, cette machine peut sembler intéressante.
Au vu de son prix et de ce que je viens d'énumérer, elle l'est tout de suite moins. Ce qui ne veut pas dire non plus qu'elle soit sans intérêt !

Alors ? Ca va mieux comme ça.... ?

LPDC.

Pour la Favor et bien finalement elle est à moi. Je vous posterai des photos de détail quand je l'aurais récupérée. LPDC pourra lorgner le moteur en détail afin de l'identifier.
A suivre ...

Génial !! On attend la suite avec impatience !

bin voilà une nouvelle qu'elle est bonne   

Il devait être écrit qu'elle était pour toi. Vendue la veille, elle réapparaît à la vente le lendemain, elle t'attendait   

Mais ce n'était pas gagné. L'acheteur venait, puis ne venait plus. Ensuite il revenait et pour finir repoussait à 3 semaine. Que les gens peuvent être indécis ! Je l'ai payée il ne me reste plus qu'à la faire rapatrier ou bien aller la chercher.
Le moteur c'est bien un Favor, il est marqué Favor ...

Ah ? Alors j'avais vu juste !

Mais je ne le connais pas pour autant.

LPDC.

Voici une photo  où l'on voit le moteur avec la marque Favor (il faut clicker sur agrandir la photo)

Petite question, la dynamo sur le garde bout avant, normal le découpe ??????

Je me suis posé la question la première fois que j'ai vu cette B.M.A.

Alors, si l'on regarde d'un peu plus près :

1° / La patte soudée sur le hauban de fourche pour recevoir l'alternateur d'éclairage n'est sûrement pas un bricolage mais bien d'origine.
2° / L'alternateur plus volumineux que celui d'un vélo est très certainement plus puissant et prévu pour une B.M.A. Cela reste à se confirmer par le relevé de tout ce qui peut être inscrit dessus.
3° / Les garde-boue semble bien être d'origine.
4° / La découpe dans le garde-boue pour le passage de la molette d'entraînement de l'alternateur semble, elle, du domaine du bricolage.

Aurait-on remplacé les garde-boue ?

Une photo de la roue prise de droite et dans le prolongement de son axe de roue serait la bienvenue pour se faire une idée du positionnement (correct ou non) de l'alternateur.

De toutes façons, avec un moteur à allumage par magnéto, la source de courant pour l'éclairage ne peut se faire que par alternateur entraîné par la roue avant ou arrière, ou par un alternateur entraîné par le volant moteur, soit par friction sur ce dernier, soit par courroie entraîné par une poulie adaptée sur le volant moteur.
Généralement, en sortie d'usine, la première solution était adoptée pour des questions de prix liées à une question de simplicité.

Alors..... photo s'il vous plaît !

LPDC.

Pour l'instant je n'ai que ça. Pour la suite il faut qu'elle arrive chez moi ...

Pour l'instant on peut seulement constater : Machine bien conservée, bien faite et qui respire la solidité.

Et pas commune, c'est le moins que l'on puisse dire.

LPDC.

belle,belle  

Merci pour les compliments ! Mais elle n'est pas encore chez moi. Je vais la chercher jeudi.
... et j'ai un rendez vous sur la route pour "un coup de coeur". Plus puissante, donc sans pédales et ce serait la plus vieille de ma collection naissante. Mais celle la je ne l'ai pas encore. Entre photo et réalité il peut y avoir des désillusions....

Ça y est . Elle est au garage avec ses copines. Le réservoir sera à reprendre. Surprise il était totalement chromé d'origine. Aucun coup mais le chrome est complétement écaillé. Heureusement les restes de peinture donne une idée exacte pour le refaire à l'origine.
Et elle n'est pas rentrée seule.    A faire le voyage j'ai ramené une Terrot 250 cm3 Type F de 1928 et j'ai acheté une Magnat Debon 270 cm3 de 1923 dans un état NEUF. Mais là on sort de la BMA ! Mais j'ai eu le coup de coeur, J'ai craqué donc je dois retourner la chercher. Je n'avais plus de place sur la remorque.
Je vous laisse déguster les photos.

que de beaux achats