Rénovation moteur Le Poulain (type C ?)

Bonjour,

Inscrit sur le forum depuis très peu de temps, mon projet concerne la rénovation d’un cyclo familial de marque Pasquet avec lequel mon grand-père puis ma mère ont roulé.
Après une période d’utilisation intense, parait-il, pour assurer les livraisons quotidiennes d’un magasin de vin à Aix en Provence en tractant une remorque, le cyclo a servi de temps en temps puis été stocké sans grand soin plus de quarante ans…
L’ayant récupéré depuis quelques années, j’ai entrepris sa restauration. L’objectif est de retrouver le plus possible de pièces manquantes, réparer la cadre cassé dans sa partie arrière, refaire les autocollants et… remettre en état le moteur Le Poulain. Avec ce que j’ai pu trouver sur internet, il doit s’agir d’un type C avec volant Wageor V15.
Je ne suis pas un spécialiste de la mécanique. Aussi, je cherche des conseils (et même des pièces…) pour la rénovation de ce moteur qui est en côte 40,5mm. J’ai réussi à retirer les premiers éléments et je bute actuellement sur le pignon vilebrequin et la cloche d’embrayage. J’ai pu dévisser les écrous mais pour le reste, je ne vois pas bien. Faut-il prévoir un arrache ?
Vos conseils sont les bienvenus…
Merci d’avance.

Quelques photos :

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Bonjour 6po,

Welcome
!
Nous avons un fan de Pasquet, sur ce forum, fab. Contacte-le. Peut-être qu'il pourra te venir en aide pour ce qui concerne les décalcomanies...

Pour répondre à ta question sur le pignon moteur: oui, un arrache est fort conseillé.

J'ai ouvert le moteur Poulain de ma Favor il y a peu. Je n'ai pas fini de le remonter car j'ai dû remonter à mon appartement parisien pour le travail. Je le termine aussitôt que j'y retourne. Tu peux voir le sujet ici, çà pourra te servir: https://30kmh.forumactif.com/t11p75-favor-c-p-e-1951-1953#18662

Bon courage,

Merci Vincent,
Je viens d'aller voir la discussion sur le démontage du pignon de chaîne. Très intéressant car je vais être concerné très prochainement !
Je vais donc prévoir un arrache pour extraire la roue dentée du vilebrequin.
Pour sortir le pignon et la cloche d'embrayage qui donnera accès aux 2 écrous pour démonter le carter, quelqu'un a-t-il la gamme à suivre ?
Merci d'avance,

La photo

Ce n'est pas fichu comme sur le miens.

J'ai bien l'impression que tu devrais pouvoir la sortir cette cloche au point où tu en es.

Bonjour,
oui comme dit Vincent la cloche devrait sortie toute seule juste montée coulissante sur l'arbre canelé.

Ce moteur est munis d'un embrayage à disque ce qui est plutôt rare car ce sont les premiers modèles.
L'inscription Le Poulain ou decalco dans ton cas  en arc de cercle sur le carter gauche confirme ça aussi  , tout comme l'écrou de fermeture pignon de sortie de boite qui est en aluminium et qui était en bakélite ensuite ...
Bien plus rare que ceux qui ont suivi et qui sont équipé d'un embrayage à cône

Peut être parle tu du pignon d'attaque . et dans ce cas oui il te faut un petit extracteur a 3 branches.
Ou alors retenir par l'arrière le pignon d'attaque et tapoter sur le bout de la soie du vilebrequin muni de son écrou et avec une pièce de bois intermédiaire pour ne pas abimer le bout fileté de la soie.
Bon courage

Merci pour vos réponses .

L'arbre cannelé (en forme de croix) tourne facilement en entraînant le pignon de chaîne.

J"ai bien les 2 pignons à extraire :
- pour celui du vilebrequin, il faut que je puisse passer un extracteur mais la présence du gros pignon me gène pour bien mettre les branches. Je vais tenter tapant doucement.
. celui qui porte la cloche d'embrayage a un petit jeu latéral (2mm environ) mais ne veut pas sortir pour autant.. Il semble retenu ou serré lui aussi même en ayant retiré l'écrou plat qui le serrait sur l'axe. Faut-il là aussi tenter avec un extracteur ?

Bonjour,

Je vais commander les roulements pour rénover mon moteur Le Poulain type C.
La nomenclature présente sur la vue éclatée du moteur cite les roulements : good ! Mais en regardant d'un peu plus près, le roulement 16107 (35x62x9) semble être un roulement à rouleaux qui n'existe plus... Faut-il le remplacer par un roulement à billes 16007 ou quelqu'un a-t-il une solution pour retrouver le roulement d'origine ?

Merci pour vos conseils .

6po

Moteur 50 cm3

220 €

10/06/2020 à 19:20
Description
Moteur 50 cm3 Le Poulain complet et absolument neuf (carburateur, échappement, courroie et plateau d’entraînement).
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1796677411.htm

6po a écrit:Bonjour,

Je vais commander les roulements pour rénover mon moteur Le Poulain type C.
La nomenclature présente sur la vue éclatée du moteur cite les roulements : good ! Mais en regardant d'un peu plus près, le roulement 16107 (35x62x9) semble être un roulement à rouleaux qui n'existe plus... Faut-il le remplacer par un roulement à billes 16007 ou quelqu'un a-t-il une solution pour retrouver le roulement d'origine ?

Merci pour vos conseils .

6po

sur une autre nomenclature on peut lire 16007 donc c'était déjà un montage autorisé à l'époque .... et en faisant une recherche Google on trouve des roulements à billes de cette dimension.





Cette ref existe chez FAG ou SNR donc chez des "marchands" de roulements style 123roulements cela devrait se trouver

http://www.spainbearing.com/fag/FAG16007/

Malgré tout sur le marché chinois ... on trouverait encore du 16107 ... mais avec toutes les réserves sur la qualité des roulements chinois
https://www.tradebearings.com/Motor+bearing+16107-suppliers.html
https://www.tradebearings.com/16107-16107-zz-16107-2rs-bearing-product-17098.html