Bougie Bosch Peugeot

Bonjour, moi qui suis habitué à trouver des bougies pour mes vespa à n'importe quel coin de rue,
j'avoue que là, pour le coup je galère un peu pour trouver des bougies neuves pour mon moteur de Peugeot P50.
Je ne connais pas du tout ce type de bougie. Savez vous ou je peux m'en procurer des neuves, merci ?

Voici ma bougie d'origine (que j'ai un peu rajeunie mais que d'exterieur)
c'est une Bosch M95/2

Tu ne nous dit rien sur la longueur, le diamètre, le pas du filetage, et la photo ne nous aide pas. Es-tu sûr qu'une bougie moderne ne se monte pas ? Le fait qu'il y ait 2 électrodes ne doit rien changer au fonctionnement. Et cette bougie, elle ne fonctionne plus ?

Le diametre du pas de vis est beaucoup plus gros: c'est du 18mm, au lieu de 14mm pour les bougies modernes.
Oui, cette bougie fonctionne, mais pour combien de temps...
J'ai vu ca chez Chambrier, des bougies dont le diametre du pas fait 18mm, comme la mienne, sauf que la bougie esthétiquement, n'est pas comme la mienne. Cela changera-t-il quelque au fonctionnement ?
merci.

voici le lien:

http://www.chambrier.com/Fichiers/c1.pdf


ps : c'est pour un moteur de Peugeot p50 1932-36

Salut Guillaume 480.

Bougie Bosch M 95/2 à culot de 18 X 1,50.

Equivalences ou s'en approchant :

De la bougie - - - - - - - froide - - -à la - - - chaude

Champion - - - - - - - - - D 16 - - - - - - - - - D 21
Autolite (Motorcraft) - - -BT 8 - - - - - - - - - BT 9
A.C - - - - - - - - - - - - C 87 - - - - - - - - - C 88
K.L.G - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - M 30
Lodge - - - - - - - - - - BBL - - - - - - - - - - - - -
Marchal - - - - - - - - - 21 L - - - - - - - - - 22 L

Reste à les trouver,dans une bourse ou chez un fournisseur spécialisé.

Bonne chance !

Bonjour,
sur ce lien il est question de bougies, si cela peu éclairer quelques lanternes

http://www.amlgc17.fr/touteslesbougies.php

Bonne journée
Thierry

Pas mal !

J'y retrouve quelques unes des miennes mais d'autres sont franchement pas mal que je ne possède pas.
Ce qui me surprend, c'est de ne pas y retrouver la bougie CHAMPION à décompresseur/purgeur et qui date probablement de l'époque ou ces derniers ont commencé à disparaître sur les moteurs d'autos.
C'est une bougie de 18 X 1,50 classique, mais avec un corps métallique plus long (haut) que les autres, et sur le côté duquel sort un petit robinet purgeur coudé à 90°. C'est assez marrant et peut-être certains d'entre nous en ont déjà vu.

LPDC.

Bonjour,
en cherchant un peu avec ton explication je trouve cela (en milieu de page)
http://www.motomag.com/spip.php?page=imprimer&id_article=517
http://www.motomag.com/IMG/jpg/gal1_scint.jpg

Est-ce a ce modèle que tu pensais ?

Thierry

il y a son site
http://scintillaphile.over-blog.com/categorie-514955.html

Sans trop chercher le détail, et au premier coup d'œil, celle qui se trouve en haut à gauche de la vitrine, je la connais pour en avoir plusieurs identiques, avec un bel isolant vert et, bien que légèrement oxydées, elles sont neuves.
Pour ce qui est de la bougie à robinet.......je vois une fois de plus que tout continue à se perdre la-men-tâââ-ble-ment. Lamentable de ne même plus savoir que ce robinet se nomme PURGEUR.
Sommes-nous tous devenus ignares à ce point......?
Cette bougie à purgeur n'est pas une CHAMPION et n'est donc pas identique, mais équivalente.
La CHAMPION a son purgeur sur le côté. Il part à la perpendiculaire du corps, puis fait un coude à 90° pour repartir vers le haut et à la verticale.
Parce qu'on pouvait, non seulement laisser échapper la (ou les) compression(s) par ce dernier, en ouvrant le robinet et en tournant le moteur à la manivelle, mais également introduire quelques gouttes d'huile, pétrole ou encore essence, par le petit entonnoir qu'il formait.
Cela pour dégommer (décoller) le moteur à une époque où, les huiles n'ayant pas la qualité de celles d'aujourd'hui, avaient tendance à les gommer après une longue période d'arrêt, voire l'hiver où elles épaississaient au point de causer des difficultés de mise en marche par le démarreur.

Quant à la bougie "patriote" EYQUEM, je dois en avoir deux ou trois, dont deux au moins, retrouvées dans les affaires de mon père dont le permis datait de 1910 (N° 306) passé dans les Bouches du Rhône, autant dire, l'un des premiers du département et que je conserve pieusement.
Une paye.......!
Quand on me dit, du mien, qu'il est ancien parce qu'à seulement quatre chiffres, je me poile un peu.
Mais la vie est ainsi : tout est relatif.

Ce qui me laisse un poil perplexe, c'est l'âge auquel il s'est mis à collectionner les bougies.
Deux ans en 1939 !
Précoce le gars !
Ou alors, il y en a un qui est complètement barge.

Allons donc !
Il ne faut croire que la moitié de ce qu'on lit....et rien de ce qu'on dit.
C'est sans nul doute la raison qui fait que je parle autant.

LPDC.

Oh ! Kikiseb !

Là, tu m'escagasse.
Je suis es-ca-gas-sé par toi !
Avé l'assent, on dirait du Raimu.

Toi, tu parles peu mais tu agis.

Oui, oui, c'est bien ça. C'est bien cette bougie, sauf que, la mienne est en culot de 18 m/m alors que celle-ci est en culot amerloque de 22 m/m.....si je ne m'abuse, docteur.
Ce qui m'avait permis de la monter sur un 74 Cm/3 FICHTEL & SACHS où elle était presque aussi grosse que le cylindre. Mais ça m'amusait beaucoup d'épater les autres avec ce purgeur.
Seulement, elle n'y est pas restée longtemps parce qu'elle me causait quelques emmerdes.
Mais je l'ai toujours...
Depuis 1957.

Finalement et en y regardant de plus près, elle est sans doute plus récente que je ne le pensais puisque, tout comme sur la mienne, son robinet est chromé et non nickelé.

LPDC.

vin dju, que c'est intéressant tout cela.

les motos anciennes étaient quand même bien pensées

Oui mais......!

Ces bougies à purgeur (si c'est de celles-là dont tu parles) étaient plutôt des bougies pour autos.

LPDC.

lapétarelleducoin a écrit:
Oui mais......!

Ces bougies à purgeur (si c'est de celles-là dont tu parles) étaient plutôt des bougies pour autos.

LPDC.

des autos c'est pour ça que j'avais jamais entendu parler