Bonjour à tous

Le temps passe et les vieilles machines survivent parfois à leurs propriétaires.
Motard depuis plus de 40 et ayant 5 motos plus ou moins modernes (plutôt moins que plus), je me retrouve propriétaire d’une moto vraiment ancienne. Celle que possédait mon défunt père pour séduire ma douce mère, à un millénaire que les moins de 20 ans ne connaissent pas.
Une Sachs je crois. Je fais des recherches et trouve beaucoup de modèles qui lui sont très proches mais quelques différences subsistent. Je ne vous ressors pas le jeu des 7 erreurs, non non.
Je crois être tombé au bon endroit pour identifier ce joyau (en tous cas pour moi s’en est un).
Mon objectif est de le préserver soigneusement avec un max de documentation avant d’en entreprendre la restauration à ma retraite.
Merci par avance de votre aide à cette identification.
Question subsidiaire : je n’ai aucuns papiers de propriété (en existait-il à l’époque ?) sera-t-il possible de l’immatriculer un jour ?
Cordialement,
Blue


Voilà voilà ceci étant écrit je ne sais pas comment vous joindre la photo help !

Bonjour Blue,

Bienvenue.
Je te donne mon email en message privé pour que tu puisses mes les envoyer. Je les mettrai pour toi, exceptionnellement.

On t aidera ainsi a l'identifier.

Bonne soirée !

Ce n'est que mon avis mais je pense que l'immatriculation ne doit pas poser de gros problèmes.
Ce n'est pas mon "rayon", mais d'autres pourront sûrement t'aiguiller sur la voie à suivre.

Sachs étant une marque de moteurs adaptables, elle ne peut donc être celle de l'engin en question. D'autre part, il va sans dire qu'en l'absence de photos de la "bête", il est quasiment impossible de s'en faire une idée.
Quelle cylindrée, combien de vitesses, quelles dimensions de pneus, etc ?

Comme Charles, nous attendons.

LPDC.

Salut Blue sky , bienvenue parmi nous . Oui souvent le passage de la vie active à la retraite , nous fait regarder en arrière . Enfin j'ai écrit la " vie active " alors que l'on peut parfaitement etre toujours actif en retraite . Et oui il est possible d'immatriculer une ancienne , mais avant toutes choses il faut passer par la case FFVE , les seuls auprès de l''ANTS habilités pour commencer les démarches .
aromax

Et voilà :



A première vue, je dirais que c'est allemand.
Comme je ne suis pas connaisseur des marques germaniques, je ne suis pas capable de dire quelle marque il s'agit. Miele peut être ?
D autres sauront certainement.
Sinon, en prenant le temps de fouiller le net un peu plus tard, je suis certain que nous trouverons.

oui Vincent   .... je crois que c'est une Miele Klasse 20 .... un type H4 et donc le modèle 420 en 98cc peut ètre ... en vert on dirait  




voici ce catalogue en format pdf (22 Mo 20 pages)  qui devrait t'aider
https://we.tl/t-MuafiUZc0J

Le voici en version H4g comme grun .... vert si mes souvenirs d'allemand sont corrects



Si c'est bien ce modèle je crois que j'ai aussi un autre document ....

EDIT .... un autre document qui pourrait aussi bien t'aider pour donner l'année de fabrication:  les numéros de châssis selon les années    (baujahr c'est l'année, rahmen c'est le cadre  ...)

Ce qui est remarquable c'est l'organisation où tout est noté au poil du c.. près.

Allez retrouver la même chose chez nous ! ..... Oui, bien sûr, ça arrive, mais c'est plus souvent par déductions que par documentations à l'appui.
Belles documentations, belles photos aussi qui donnent l'envie d'en posséder la même.

Ah ce Jack177071 ..... il m'épate, il m'épate !

LPDC.

un bel exemplaire au musée Miele  (photo retouchée pour isoler visuellement cette Miele .... j'ai enlevé les autres vélomoteurs  )



la même vue de l'autre coté

Ho la la !
Merci à tous, je ne sais pas par quoi je vais commencer la restauration (ni quand exactement) mais me voilà bien informé.
Elle est effectivement verte et crème, une Miele donc. 
Je vais continuer à collecter des infos et le jour ou je débuterai la restau je vous enverrai des photos.
Encre mille merci

Bon, eh bien dommage que la restauration ne suive pas dans les jours à venir, mais ça a au moins le mérite d'être clair !  
A l'un de ces jours peut-être si l'envie t'en prend l'ami .....  

LPDC.

Blue,

Pour ne pas t éparpiller, et avant de la mettre en pièces, je te conseillerais de démarrer par la révision et remise en route du moteur.

Une fois cela fait, tu peux éventuellement le reposer dans le cadre, nettoyer le réservoir, vérifier les cables, changer les pneus, graisser les roulements et prendre déjà goût à sa conduite.
Après, une fois démontée complètement, la restauration peut durer très longtemps suivant les surprises au démontage, la fluctuation de ta motivation et la charge tes occupations annexes.

pour terminer ce chapitre documents techniques voici donc le fichier pdf où figurent les différents modèles Miele
https://www.cjoint.com/c/LEBhkmhn5Vu

Et donc toute une série de documents (manuel pièces détachées, entretien  ...) sur le moteur Sachs 98  M32 (ils sont peut être déjà publiés ailleurs dans le site, mais ça ne fait pas de mal de les répéter pour ceux qui cherchent l'info   )

https://www.cjoint.com/c/HHEpbGU4S5X

https://www.cjoint.com/c/HHEpnLELUoX

https://www.cjoint.com/c/HHEpeTHQsBX

https://www.cjoint.com/c/HHEpaFc0iqX

https://www.cjoint.com/c/HDEp1CbxWFV


un site où on peut trouver des pièces Sachs M32 .... mais ce n'est pas le seul .... c'est en principe assez facile de trouver des pièces pour ce moteur assez courant
https://victoria-oldtimer.de/webshop/-TOP-Teile-Sachs-98-M32

sinon google peut en trouver d'autres !!
https://www.google.com/search?q=sachs+98+m32+ersatzteile&oq=sachs+98+m32+ersatzteile&aqs=chrome..69i57.12728j0j15&sourceid=chrome&ie=UTF-8

C'est tout de même un avantage non négligeable de ces moteurs.

Ils ont tellement été employés et mis à toutes les sauces qu'on retrouve beaucoup d'éléments neufs les concernant; ce qui n'est pas le cas des moteurs français, même les plus répandus de la même époque.
Mais bah !.....

En tout cas, je garde un excellent souvenir de mon M 32 utilisé il y a pourtant soixante cinq ans.

LPDC.