Bas Moteur Monet-Goyon S3G

Bonjour à tous,

quelques nouvelles de la s3g, ça tourne pas trop mal. J'ai fais à peu près 30 km depuis que le moteur a été refait.

Je rencontre cependant un souci, lorsque je reste longtemps accéléré la moto broute, comme si il n'y avait pas assez d'essence.

En rentrant j'ai donc contrôlé l'étincelle à chaud qui est parfaite, compression et jeu latéral ok. Je précise que j'ai mis un robinet d'essence de Peugeot 103 ( peut être ne débite t-il pas assez d'essence ?), je roule au sp98 avec 5% d'huile semi-synthèse, calage 5mm avant le PMH. La bougie était quand même bien noire lorsque j'ai démonté.

Avez vous une idée du problème ?

Merci d'avance pour vos réponses

Je ne pense pas que le robinet d'essence soit en cause , ou alors il faudrait vraiment que le filtre soit bien bouché . Une bougie bien noire serait le signe d'un mélange air/essence trop riche . Evidemment sur nos vieux carburateurs , il n'y a pas de vis de richesse .... , est-ce que le gicleur est conforme aux réglages donnés par le constructeur ? Au fait c'est quoi comme carburateur ? Zénith MKG 17 ? Ou autre ?
aromax

Salut,
le carbu est un gurtner RN16 avec gicleur de 31.

Donc oui c'est conforme aux données du constructeur

Bon alors du coté carburateur , ce serait bon pour le gicleur . Pour l'huile prefere plutot à ta semi synthese , une huile monograde minérale SAE 30 , déjà elle participe mieux pour améliorer l'étanchéité du moteur , et elle est recommander pour nos anciennes . Sur ma S3G , j'ai reglé le pmh à 4,5 m/m , ça a l'air d'aller comme ça . Et je n'y toucherai plus , car le rotor m'a donner de gros soucis , meme bien serrer , il se décalait sur son assemblage conique , ce qui modifiait d'autant le point d'allumage .
aromax

ok merci c'est noté pour l'huile.
Je suis calé quant à moi à 5mm avant le PMH.
Je vais essayer de trouver un autre carburateur pour essayer.
ah oui c'est pénible quand les cames ne prennent pas sur le vilebrequin ...