RENE GUILLER G 45 1955

Bonjour Recherche bouchon essence ou refabrication et docs Merci

Im-pec-ca-ble ! .....

Mieux que ça c'est pas possible.

LPDC.

Sûrement un bouchon du genre comme https://www.ebay.fr/itm/145519334207?hash=item21e1a0d33f:g:~kkAAOSwD1di8NIX&amdata=enc%3AAQAIAAAAwA4zXF7HbXeJtiM1Z47FogkiAClczc1nfA1yNEl05oIbpfumyXcyA0fgI57LZo%2BFYwoKZkfDJTZtdYlgLlI7ahn1rGQgDFfQwZH3QmA3dtnGQL%2FY860BrzOV9%2FpvP6gBvWw0GQGs44YYBLg%2FCZ0CFsCuuANPyvGikJ3crpzUgqvhM1MM4KTFOt13RdbbOJa5QZ2KuUosDcXanKZwIIa5DnH08yhChBfbKg3edjwHqPWNxuXky8FQ2KpstVX%2BTy6TPA%3D%3D%7Ctkp%3ABk9SR-zLv8mgYwici :

On en trouve à tous les prix. Je crois que c'est un bouchon Mottaz qui a été très répandu.
Regarde surtout celui qui est sur la Motopédale. Il a toutes les chances de s'y adapter et tu auras le modèle de ce que tu cherches ..... Pas beau ça ?

LPDC.

il a aussi existé avec des capots moteurs plus arrondis

Merci Beaucoup, c'est bien la première doc, moteur junior, sur ma plaque signalétique :G45 Le diamètre pour le bouchon c'est 30 mm plus petit que sur le bouchon Mottaz d'une 125

Bonjour.
j'ai le mème cyclo version carter arrondi. je peut te joindre une ou 2 photo de bouchon de réservoir qu'il te faut si tu veux.
Pour les docs j'ai cela :






Concernant le bouchon de réservoir ce n'est pas un bouchon Mottaz. le bouchon d'origine possède un système d 'étanchéité avec un ressort de compression et de fermeture 1/4 de tour.
je te posterai des photos

Merci beaucoup pour la fiche technique et l'éclaté moteur, je voudrai pas abuser , mais je veux bien des photos du bouchon d'essence
Ça sera beaucoup plus facile avec le bon modèle

Modèle ? Non ! C'est une fiche technique pour tout ce qui est ou doit être.

Je suis surpris des 2,5 chevaux de ce moteur et de son rapport volumétrique bien que l'un explique en bonne part l'autre et ..... vice versa. Une bougie Bosch W7AC réglée à 0,4 m/m doit donc faire l'affaire à condition toutefois que le reste soit en accord.  

LPDC.

lapétarelleducoin a écrit:Modèle ? Non ! C'est une fiche technique pour tout ce qui est ou doit être.  

LPDC.

Heu LPDC
Dombsa parlait du bouchon de réservoir en parlant de modèle.
ou je ne comprend pas ta phrase

Ah ? .....

Mais c'est très possible. Avec ces docs et quelques lignes entre elles, je ne relis pas toujours assez loin.
Alors "au temps" pour moi.

LPDC.

Ah mais j'y pense, je n'ai sans doute pas pigé que la goulotte de réservoir avait (du moins est-ce sans doute le cas) une bordure retournée avec trois créneaux sur le dessous.

J'ai encore préjugé, trop sûr de moi comme ça m'arrive.
Finalement c'est presque aussi courant et peut-être plus facile à trouver et tant mieux.
C'est en quelque sorte un "tiers-de-tour" comme il y a des quart-de-tour.
Deuxième "au temps" pour moi.

Décidément .....

LPDC.

lapétarelleducoin a écrit:Ah mais j'y pense, je n'ai sans doute pas pigé que la goulotte de réservoir avait (du moins est-ce sans doute le cas) une bordure retournée avec trois créneaux sur le dessous.

J'ai encore préjugé, trop sûr de moi comme ça m'arrive.
Finalement c'est presque aussi courant et peut-être plus facile à trouver et tant mieux.
C'est en quelque sorte un "tiers-de-tour" comme il y a des quart-de-tour.
Deuxième "au temps" pour moi.

Décidément .....

LPDC.

bonjour . je rectifie mes dires . la goulotte d'entrée du reservoir possede un bourlet et une tige traversant permettant le verrouillage . en fait le bouchon se verrouille en lui faisant faire un demi tour (et non pas quart de tour comme je l'ai dit par erreur. désolé) .je posterai des photos ce soir.

Re .... belotte !

De la discussion jaillit la lumière.

Si cette dernière photo du réservoir, dont le rebord de la goulotte, juste évasé (et non rabattu) semble bien du diamètre 40 m/m comme je le pense (et non 30 m/m) il reçoit bien un bouchon Mottaz à joint cuir et expandeur à ressort. Celui dont j'ai précédemment mis le lien.
D'ailleurs, une goulotte de 30 m/m comme précisé par Dombsa me surprend un peu.

Je viens donc de descendre exprès dans mon foutoir garage   pour voir de plus près le réservoir de mon AV 54 qui comporte cette même goulotte de 40 m/m et sur laquelle j'ai mis ce fameux bouchon qui, même s'il est plus récent que les premiers bouchons en plastique, lui va comme un gant !   D'où mon conseil à Dombsa.

Et comme précédemment dit, celui de la "Motopédale" (?) devrait lui aussi, aller pile poil.
Sauf à avoir confirmation du diamètre 30 m/m; ce qui me surprend vraiment.

Et pendant que j'y pense c'était aussi le bouchon de réservoir des premières AV3.

LPDC.

Je confirme 30mm

Bah ! ..... Comme quoi les photos sont comme les éléphants ! Et moi comme St Thomas.

LPDC.

Bonjour.
Je vous répond avec un peu de retard dsl.
Dombsa donc voici les photos du bouchon qu'il te faut trouver.






Pour info le bouchon en photo provient de mon cyclo qui est pratiquement le même que le tiens mais avec quelques différences car millésime different (GUILLER SA)
Moteur le junior qui marche pas mal



A+

Ah, Ah ..... Mais tout s'explique beaucoup mieux de la sorte avec ce système à bayonette.

D'accord. Si j'en vois un je m'en souviendrai et lui en donnerai le lien.
Pas très courant à priori.

LPDC.

Moteur Junior mais embrayage de Vap57?

Bonsoir.
Non .
Sur le mien l'embrayage est bien celui du moteur junior.


Pourquoi pense tu au Vap57 ?

Parce que le Junior est comme ça:



Tu as un vap57 reconnaissable au gros " circlips" visible qui sert de masse d'inertie car les vap57 et 610 n'ont pas de volant magnétique.

Excuse moi sardin michel mais je croyais que tu parlais de mon moteur mais c'est celui de Dombsa que tu parlais  
Autant pour moi.

Donc comme je l'ai dit le mien est bien un junior au complet d'origine ; mais celui de Dombsa sujet de ce post l'est moins et en effet son embrayage n'est pas d'origine comme tu la signalé.

Merci pour les photos du bouchon

Je pense que ce moteur est la version Junior Servomatic

une publicité qui vante le nouvel embrayage Servomatic


L'embrayage type Servomatic ....un système  beaucoup plus classique avec 2 masselottes et 2 ressorts de rappel, un embrayage centrifuge pour résumer  alors que l'embrayage qui équipait normalement le moteur Junior était un embrayage qui fonctionnait avec 4 galets qui circulaient sur une came et qui provoquaient alors l'écartement des 2 mâchoires


Si vous voulez plus d'infos j'ai quelques docs et photos