EPSOM marque nancéenne ( Teyssot Tyssot Sunradio )

Voila une EPSOM de 1936, moteur sachs 98 cm3 que j'ai recupéré il y a 10 ans, pas de blocage, je vais tester l'allumage, mais j'adore refaire les bobinages donc elle passera bientot en 12 volts. J'avoue que je suis décontenancé par les commandes au guidon.


c'est ou qu'on met les doigts ?




Tout cela a l'air un peu sale , mais j'ai chomé quelques pieces et le moteur est en bon etat, pas de jeu a la bielle, roulements ok, par contre il n'y a pas de pédalier sur ce modele.

Bonjour à toi indyanhorse,

Super ton Epsom (encore une marque peu connue !) ne t'affole pas pour les manettes : décompresseur au pouce, embrayage à main gauche en haut, frein arrière à main gauche en bas (ou l'inverse, c'est selon !). A droite tu dois avoir : manette de gaz et frein avant.
Je pense que ta machine devrait avoir un pédalier ? car elle n'a pas de kick et de toute façon, c'était obligatoire sur les BMA.
Je possède la Radior D2 à moteur Sachs (à kick) que tu peux voir dans le post Radior 1938 dans technique et mécanique ... très bon petit moteur, et ... faux pédalier absolument inutilisable !
Bon sang qu'il est beau ton poster Sachs ! en couleur à cette époque, pas courant ! je me suis permis de le copier pour le mettre dans mes archives Sachs.

Merci à toi et bonne restauration.

Ddg

merci, voila la version en haute definition, on peut en tirer un poster; l' image fait 7 megas

Merci pour ton envoi, la qualité est super, je pense que tu as fait plaisir à tous les amateurs du moteur Sachs !

A bientôt

Ddg

super merci

Tu as un peu de doc' sur la production de ce fabriquant indyanhorse ?

... encore une marque que je découvre !!!

Bonsoir à tous,et bien je vois que cela se décante!!
En fait Epsom et Teyssot sont de lien direct.La preuve en image.



Regardes indyanhorse dans les presentations de ce forum,le post "petit nouveau dans la Marne",je parle
de ma Teyssot.
Tres sympa les planches du moteur Sachs.
A bientot,
Ray51

okey ray, bienvenue, j'ai posté quelques images teyssot epsom. Raynald a bcp de données la dessus, je le laisserai les poster lui meme.

Donc il y a peu de teyssot epsom en circulation. La marque approvisionnait beaucoup les contremaitres et agent de maitrise des usines de neuves maison, pompey et mines de fer de la zone de nancy. Puis ce fut le cas de tous les ouvriers d'apres guerre sur les modeles 100 cm3 des années 50 à 56 vu la pénurie de vehicules.
Sachs livrait a teyssot les moteurs, sieges, fourche parralelogramme, et carter de chaine moteur. Toutes ces pieces sont echageables avec les marques Wanderer et Phänomenen.

Une Teyssot a echoué aux USA et l'utilisateur est en train de renforcer le cadre pour en faire une becane de speedway en 500 cm3 !!

Il serait amusant de comparer les numéros moteur de toutes les machines à motorisation Fichtel & Sachs du forum...

Sympa ta Epsom!

bonne idée, j'ouvre un topic la dessus

Bonjour indyanhorse,

Moi c'est hugh70. comme j'ai déjà pu le dire, j'ai récupéré il y a peu la moto de mon grand père, une epsom ''précision'' de 1950 avec moteur FICHTEL U SACHS AG Schweinfurt AM mot n° 1113511 hub-R de 98 cm3 type M50 AB 412.
Comme j'ai déjà pu l'expliquer aussi, au delà de la remise en état de cette moto, c'est aussi toute son histoire, celle de son moteur et celle de la maison qui la produite que je souhaite entreprendre.
Sauf erreur il me semble que tu en connais un rayon (si j'ose dire ainsi   ) sur cette moto et son histoire. La mienne, ...ou plutôt celle que j'ai récupéré et qui à appartenu à mon grand père... est sortie des établissements TEYSSOT de NANCY(54), car j'ai retrouvé cette plaque en la nettoyant à l'avant du cadre, et a été immatriculée pour la première fois par mon aïeul en juillet 1951. J'ai déjà pu récupérer auprès de la pref de NANCY une copie couleur du certif d'immat.
Mon grand père habitait LOISY dans le 54 et travaillait comme métallurgiste a PONT A MOUSSON (si je ne me trompe pas  )

Peux tu m'en dire plus STP et éventuellement me transmettre des docs ou autres infos sur cette belle machine et son histoire.

Un grand MERCI par avance à toi
hugh70

ddg a écrit:Bonjour à toi indyanhorse,

Super ton Epsom (encore une marque peu connue !) ne t'affole pas pour les manettes : décompresseur au pouce, embrayage à main gauche en haut, frein arrière à main gauche en bas (ou l'inverse, c'est selon !). A droite tu dois avoir : manette de gaz et frein avant.
Je pense que ta machine devrait avoir un pédalier ? car elle n'a pas de kick et de toute façon, c'était obligatoire sur les BMA.
Je possède la Radior D2 à moteur Sachs (à kick) que tu peux voir dans le post Radior 1938 dans technique et mécanique ... très bon petit moteur, et ... faux pédalier absolument inutilisable !
Bon sang qu'il est beau ton poster Sachs ! en couleur à cette époque, pas courant ! je me suis permis de le copier pour le mettre dans mes archives Sachs.

Merci à toi et bonne restauration.

Ddg

Bonjour Ddg,

J'ai récupéré une BMA ou vélomoteur epsom ''precision'' de 1951 avec moteur Sachs 98 cm3 ayant appartenu à mon grand père, il y a déjà qqs semaines de cela. J'ai déjà mis qqs photos de la machine sur ce site.
Dans ton message à indyanhorse, tu parles de tes archives sachs...novice en ce domaine,inutile de te dire combien je suis curieux  .
Accepterais tu de partager avec moi tes connaissances et documents sur l'histoire de ce moteur<,

Merci à toi par avance.