Rhony'x Fox (BMA)

bonjour a tous,

je suis neuf a ce forum. belle/bon/beau!!!!

la semain dernière, j'ai trouver et acheter une Fox dans une brocante, quelle chance!
Il n'y a pas beaucoup d'info a trouver dans le WWW.
moteur Stainless type BMA
et surprise; matching numbers! le numero du frame et du moteur sont la même! VM14xx et 14xx au moteur
aussi, le numero sont tres bas. mais, sans papier (normale?). alors, c'est de quelle annee?

pas mal corrodér, par qq annees une peinture neuve, mais pas tres bon......dit mauvais
mais, est-ce que c'est complet et d'origine?
monovitesse ou 2 vitesses?

je veux restaurer la Fox, mais a quelle couleur? et les transfers dans la boite d'essence, quelle sont les original?
dans la semain prochene je placer qq foto's des details, s'il réussit.........

a la prochaine!

Paul

bienvenue sur le forum


vivement les photos

Bienvenue parmi nous

Bienvenue Paul ! Un bienvenue qui dépasserait nos frontières ??

D'où nous viens-tu Paul ?

On attend la semaine prochaine pour les photos alors !!

bonjour Vincent,

j'habit en Belgique, dans le Nord............
alors, je parle pas bien, et je ne lire pas bien de Francais. le plus important, on ce comprend! (correct?)

j'ai plusieur des photos, pret a envoyer, mais, votre assistence est demande.
je suis un peu 'digibeet'
avec Servimg.com je ne voir pas la même au ordinateur (c'est Vista?.........@%&$#$#@!)

c'est pas possible d'inscrire, donc comme ca, elle reste rien...a envoyer.

a la prochaine!

Paul

Welkom op ons forum Paul

kijk hier

crocus a écrit:Welkom op ons forum Paul

kijk hier

da werkt dus niet op mijn pc-tje
ca ne marche pas avec mois!

crocus, mag ik de foto's aan u sturen en dat u ze plaatst?

salut
Paul

Pas de problèmes. On te comprends très bien !

Pour les photos, je ne vois ce que je peux faire... J'aimerais tant voir une BMA Rhony'x !!

Paul m'a envoyé les photos de la Rhony'x !! Très bonne base pour une BMA si peu courante ! J'en avais en fait déjà une ! Une verte, sur LBC, il y a quelques moi ou quelques années... je mettrai une photo si je la retrouve.

Tout semble d'origine, c'est top !









Il y en a beaucoup d'autres (20 en tout) !! Je les publierai plus tard.

Tu as sûrement déjà dû voir cette page ? (avec la Rhony'x verte dont je parlais ci-dessus)

https://30kmh.forumactif.com/t131-doc-bma-rhony-x

Vincent, merci bien!!

Paul

a ce moment, je me cherche plusieur des pieces pour l'entretien grande.

les plus importante;
une bougie (resrve); pleyo (1)81
2 pneus; a l'arière une tres ancien pneu Michelin pour velomoteur, dimension 600-55C
a l'avant une pneu pres que neuve, fabriquer en Vietnam......je me preferer les Michelin!

je ne trouver pas l'info du bougies comparable, et les pneus, le dimension est introuvable

aaaaaaaaaaaaaarghhhhhhhhhhhh!!!!!!

je me preferer une adresse proche du Vichy
ou une belle adresse au Web.

il y a quelle-q'un (.....) avec une belle photo de la reservoir d'essence comme d'origine?

merci
Paul

Je transmets d'autres photos de Paul:

Le pneu avant est un pneu actuel. Il est vendu par un professionnel de la moto ancienne: Chambrier Père et Fils. Tu trouveras leur coordonnées sur Internet.... en effet, leurs pneus sont fabriqués au Vietnam.... et le profil n'est pas hyper joli. Ils ont au moins le mérite d'exister.

Il n'y a pas longtemps, on m'a donné cette référence de pneu que j'ai vu monté:
HUTCHINSON CORD 600X60 VELOMOTO No 4696
(visible ici: http://www.leboncoin.fr/motos/315156426.htm?ca=8_s )
Ils sont un peu plus gros... ca rend pas mal ! La fabrication semble récente... à vérifier.

Je ne saurais pas t'orienter pour les bougies.

Passons à ton reservoir.
Ton reservoir est propre, la peinture bleu encore très belle. Je me demande s'il a déjà été repeint. Si oui, nous pourrions croire qu'il a été repeint dans les règles, avec une bonne découpe du motif si on la compare à la verte (plus haut). Toutefois, les pointes et courbes sont inversés sur les deux machines... peut-être les deux découpes éxistaient-elles !?

Je te conseille de passer des annonces pour retrouver des propriétaires de BMA Rhony'x... (www.motocollection.com, www.leboncoin.fr, ou dans les revues spécialisées...) Ils ne courent pas les rues !

600x55c, on ne trouve apparemment que les chambrier.

J'en ai vu à la bourse de Mannheim à 84€ / pièce. Je ne me rappelle plus la marque malheureusement

chez chambrier
http://www.chambrier.com/Fichiers/c6.pdf

manu12 a écrit:


chez chambrier
http://www.chambrier.com/Fichiers/c6.pdf

Les bons pneus FORTUNE pas cher, qui déjantent, cassent leurs armatures et permettent de bien se vautrer, en plus d'enlaidir vos motos....

Mettez y le prix avec du pneu Anglais (Ensign chez Vintage Tyre) ou Allemand (Metzeller par Christian Boyer)

bonour,

apres une semain de vacance en France, je retourne au forum.
j'ai aussi visité Ciney (B) et trouver 1 pneu 600x55C. yippee!! j'ai aussi chercher 1 bougie, et des docu de Rhonyx.

rien, c'est une marque presque pas connu. aussi des docu du moteur Stainless; rien!

ca ce creer une problème pour moi. c'est ma premier velomoteur. jamais conduit une. alors, un ami dite, la moteur est fatigué. ca c'est aussi a demonter completement. c'est ou ont trouver des pieces? il y a quelque-un qui connait la moteur? il y a une embrayage centrifuge. je pense la moteur est une monovitesse?

le site de Chambrier.com je connais. peut etre les pieces pour 'la magneto', pas plus je pense.
que j'ai encore une fois, des rarities!

mais bon, pas de panique! il faudra un peu plus longtemps pour qu'elle roule encore.

merci pour plus d'info et a la prochaine

Paul

bonjour, petit up-date;

j'ai trouver une bougie de Pleyo dans sa boite d'origine, neuf..................

peu a peu il progresse

Paul

bonjour et joyeux Noel!

le weekend dernière, j'ai demonter le roue arrière et le moteur.
le roue, c'est seulement une belle nettoyage, le moteur est un plus de travaille.
des nouveau roulement, surement, mais l'embrayage est une problème.
y a-t-il quelqu'un qui sait comment cela fonctionne?

a Vincent, j'ai envoyer qq photos, ci tu veux ajouter?

merci
Paul

Les photos de Paul

.

du boulot en perspective

merci manu12,

ca c'est le travail plus simple.....
avec les roulement neuf et le nettoyage, la compression du moteur est très bien.

le magneto est a reviser, l'embrayage est collér, et le carburateur a une fuite. le carburateur est une Gurtner, mais sans marquage du type.
et les deux engrenages de la transmission sont assez usés. dure a trouver, je pense. j'ai pas deja trouver des information du moteur.

le plus important est le toutes fonctionne

Paul

Coucou, le revoilou !
Zorro est arrivé. Je sais, je ne manque pas d'air, mais j'apporte des précisions, et c'est bien ce que cherche notre ami nouvellement arrivé, j'ai nommé Paul68.

Tout d'abord: bienvenue chez les fous (de la B.M.A s'entend !) !

Une RHONY'X en effet, n'est pas très courante et, c'est bien le moins que l'on puisse en dire. A machine rare, emmerdements rares ! C'est ce que m'a dit quelqu'un, un jour, à qui je parlais d'un "mouton à cinq pattes" que j'affectionnais tout particulièrement.
Boooff....! Ca apporte aussi quelques satisfactions.

Je résume ce que je connais de la bête. (réserve et relevés personnels)

Millésime : Vraisemblablement 1932-33. (avec une option personnelle pour 1932)
B.M.A de type (ou modèle ?) VM 1 (le modèle à deux rapports étant le VM 2 à ne pas confondre avec celui de TERROT......même époque !)
Moteur monovitesse
Alésage X course : 46 X 60
Cylindrée nominale exacte : 99,71 Cm/3
Démultiplication primaire : (engrenages) 20 X 46
Démultiplication secondaire : (chaîne) 11 X 52
Démultiplication totale : 10,87 à 1
Vitesse de rotation moteur à 30 km/h : 2837 t/mn
Vitesse de rotation moteur à 1 km/h : 94,56 t/mn A multiplier par la vitesse choisie pour connaître la vitesse de rotation du moteur (ou inversement)
Carburateur d'origine : AMAC (certainement un MSX de 12m/m avec emmanchement de 19 m/m et cuve à droite. Je n'ai pas plus d'informations)
Magnéto marque FRANCE type V
Sens de rotation : à gauche
Pneus à tringles : 600 X 55 "C" (24" X 2" 1/4) Diamètre à la portée de la tringle 520 m/m (LE PLUS IMPORTANT. Correspond au suffixe "C" en pneus de catégorie "600" à tringles))
Bougies :
A/ - Si l'on ne veut pas s'embêter à chercher :
N.G.K type A 6 ou CHAMPION D 16 avec une préférence pour la NGK qui se rapproche d'avantage des bougies anciennes par sa forme et son six pans de 26 m/m (au lieu de 22 m/m pour la champion)
B/ - Si l'on veut quelque chose de plus "historique" mais qui convient aussi :
AUTOLITE - - - - - BT 8
A.C - - - - - - - - 86 ou C 86
BOSCH - - - - - - M 145 T1
KLG - - - - - - - - K 1 isolant mica (ou CK 1 isolant céramique "Corundite")
LODGE - - - - - - - CV
EYQUEM - - - - - - 39
MARCHAL - - - - - 21 C ou L (Longueur de filetage différent)
PRELYO - - - - - - 186

Et j'en passe !

Je pense que ce modèle de B.M.A RHONY'X est un modèle transitoire, entre celui à courroie, et celui mono ou 2 vitesses qui à suivi, et qui était équipé d'un moyeu débrayable "AYA" tout comme la comme la "COUSTURO" aveyronnaise à moteur STAINLESS, bien connue sur ce forum.

Je n'ai peut-être pas répondu à toutes tes questions ami Paul68, mais tu vas pouvoir t'endormir ce soir un peu plus instruit quant à ta RHONY'X.
J'aimerais, simplement, en retour, que tu me confirme le nombre de dents que j'ai donné, pour la démultiplication primaire (engrenages) et également pour la secondaire (chaîne).
De même qu'une photo de la plaque moteur lisible, ou tout au moins, le relevé de cette dernière. Type, et N° moteur principalement.
Merci d'avance et bonne remise en état.

PS/ Pour la bougie PRELYO que tu as achetée, vérifie tout de même qu'elle corresponde à la 186. Sinon : Exit.

LPDC.

Petit rajout de dernière minute : Le décor du réservoir est le bon à un motif près sur les flancs. Il a dû être recopié ou repassé sur celui d'origine. Il n'est pas bon sur l'autre B.M.A à motifs verts.
Je ne possède que la reproduction d'un prospectus d'époque pour le modèle plus récent. Plus d'imprimante pour le reproduire non plus.
Je possède également un moteur STAINLESS dans un coin et dont je ne fais rien, pour le cas où......
De même qu'un moyeu arrière identique au tien mais en piètre état. Heureusement que le tien est bon.

Alors voilà.......le revoilou encore et encore.

Je t'apporte des bonnes nouvelles Paul68. C'est pour bien commencer l'année.

Je m'esssplique :

J'ai été obnubilé par le "RHONY'X" qui m'a masqué le "FOX".
En fait, c'est bien une "FOX" dont le type n'est pas VM 1 mais VM. (à corriger et à noter)
Les caractéristiques que je t'ai données sont donc les bonnes.
La roue arrière est aussi, et sans aucun doute, la bonne, et le fameux moyeu "AYA" ne la concerne pas.
Les motifs de réservoir sont également les bons, y compris les flancs.
Régime moteur donné pour 3 800 t/mn. Ce qui veut dire qu'en théorie, du moins, elle peut rouler à (3 800/94,56 = 40,19 km/h..........! Franchement, ça me paraît un peu......bon, puisque c'est le prospectus qui le précise ! Ou alors, cherchez le menteur.

Mais ce qui n'est pas mal non plus, c'est que je possède la photocopie (jolie) du prospectus d'époque où l'on voit assez bien l'engin qui vaut 1525 fr (avec supplément pour débrayage de 100 fr)
Et au dos.....entre autre caractéristiques données précédemment..........régime moteur : 2800 tours ! (2 800/94,56 = 29,61 km/h et là, ça semble plus correct !)
Ces 3 800 tours de la première page sont donc bien une erreur d'impression d'époque.
De plus, si la marque du carburateur n'est pas précisée, il est tout de même indiqué qu'il possède un diamètre de passage des gaz de 15 m/m (pas très courant sur les B.M.A) et que le gicleur N° 45 à un passage calibré à 53/100 (de mm) ce qui confirme bien que c'est un AMAC monté d'origine.
Silencieux de 335 Cm/3.

Je ne sais pas si ça peut être utile en Belgique comme chez nous mais le meilleur c'est que j'ai aussi une belle photocopie de PROCES-VERBAL DE CONSTATATION datant du 1er Février 1932 (qui confirme aussi ce que je pensais) valable pour les bicyclettes à moteur auxiliaire livrées jusqu'au 1er Février 1933 et numérotées de 6.001 à 10.001 chiffre à ne pas dépasser. La tienne doit donc être comprise dans cette fourchette.
Le tout, précédé d'une déclaration du constructeur, pour une machine présentée à Lyon en date du 23 Mai 1932 et portant le N° de série : (N° à cinq chiffres)

Alors, mon Pépère Paul68 ? C'est-y pas une nouvelle qu'elle est bonne, ça ?????

LPDC.

Mais qu'est-ce qu'elle cause cette lapétarelleducoin............!
Oui, mais, pas pour ne rien dire !