Alcyonnette 1923-26.

Certes, elle n'est pas archi complète et certaines choses sont à revoir (pneus, selle, feu, manivelle/pédales?! etc...) mais pour 800€, une très belle base à revoir!   

Elle est annoncée de 1927, mais je pencherai plus pour un modèle 1923-26.

http://www.leboncoin.fr/motos/583827221.htm?ca=6_s

Oui, et en plus, avec carte-grise.
Ce qui n'est pas négligeable dans la mesure où l'on a l'intention de s'en servir un peu.

LPDC.

et elle a ses jantes d'origine.

J'aime bien ce modèle de chez Alcyon

ouh pinaise ... la meme que la mienne !
bon j'avoue j'ai encore un peu de boulot ...

Il est bien vrai que les ALCYON sont en général très sympathiques. Et ce modèle-là sans doute plus que tous les autres.
Rien qu'a le voir ça donne envie de l'enfourcher !
Et toutes les B.M.A ne provoquent pas en moi ce sentiment.

LPDC.

pourquoi d'origine il n'y a même pas un bête frein a patins????ou c'est parce que elle n'a pas les roues origine montées

Ben voila !
Tu as tout de suite tout compris mon loulou !

Il y en a qui auraient essayé de monter un moyeu avant de vélo avec frein à tambour. C'eut été facile à trouver et à adapter.
Là, il est vrai que c'est encore plus facile de se passer de frein......
Encore heureux qu'ils aient remis des jantes en 600 X 55 "C". Ils auraient tout aussi bien pu mettre des jantes en 600 X 65. (soit, sans suffixe, 2.50" X 19") Ca c'est déjà vu.

Tu vois que tu en apprends des choses sur ce forum, Benoît1972........!

LPDC.

lapétarelleducoin a écrit:Ben voila !
Tu as tout de suite tout compris mon loulou !

Il y en a qui auraient essayé de monter un moyeu avant de vélo avec frein à tambour. C'eut été facile à trouver et à adapter.
Là, il est vrai que c'est encore plus facile de se passer de frein......
Encore heureux qu'ils aient remis des jantes en 600 X 55 "C". Ils auraient tout aussi bien pu mettre des jantes en 600 X 65. (soit, sans suffixe, 2.50" X 19") Ca c'est déjà vu.

Tu vois que tu en apprends des choses sur ce forum, Benoît1972........!

LPDC.

on en apprend tous les jours en bien ou en mal c'est pour ca que la vie vaux la peine d'être vécue ou bien ou serai l'intérêt?

d'où l'intérêt d'un forum surtout sur celui ci ou beaucoup savent de quoi ils parlent

Oh.....!
On se trompe aussi quelquefois en étant très sûr de soi.....et l'on perd de belles occasions de se taire.
Ca aussi, c'est la vie.
Il faut alors avoir le courage et l'honnêteté de le reconnaître.
Et "mettre son mouchoir dessus" .........
De cette façon là, à l'inverse de ce que l'on imaginait, c'est nous qui apprenons.
L'amour-propre en prend quelquefois un petit coup. Mais une petite claque de temps en temps pour remettre les choses en place n'est pas une mauvaise chose.


LPDC.

bonjour si vous parler bien de l'annonce sur l'alcyonnette de Chasseneuil du poitou , la moto a sans doute été vendue car l'annonce a disparue.
pour compléter le commentaire , le gars a été assez honnête de dire qu'il n'avais pas trouver les pneus pour les roues d'origine qui sont comme pour l'armor du 650x42c . Pour celui qu'il a acheté et qui voudrait remettre des pneus conformes, et qui serait amené à visiter le forum , pas de problème, en fait il suffit d'avoir la bonne adresse :

http://www.ebay.com/itm/TIRES-Kenda-26x1-3-4-S7-BK-BK-STREET-K75-NEW-T055-/380659552703

Pour l'histoire des freins , pas de bidouille remarquée car il y a d'origine que deux freins à patins à l'arrière , un sous la selle et un en bas derrière le pédalier . Ces étriers sont d'ailleurs différents de ceux de l'armor ( il existe des fixations soudées sur le cadre alcyon alors que sur l'armor c'est des colliers adaptables). Ce qui n'est pas d'origine pour moi c'est la selle comme on l'a dit ( la selle d'origine est une BROWN comme celle de antoine) , les pneus 650b ( sans doute) les jantes neuves , le tendeur de chaine , l'éclairage d'après guerre, les poignées en bois ( celles d'origine sont en corne ) le carburateur qui est aussi plus récent ( celui d'origine est en bronze comme sur l'alcyon d'antoine ) les pédales , le pot d'échappement, la poignée de frein droite, et peut-être la poignée de décompresseur manquante mais là je ne voyait pas bien .
bref quelques belles recherches a prévoir quand même. Mais au moins elle semble rouler si on n'en crois le vendeur et là c'est le principal.

Carburarateur en bronze ! mazette, je n'y ai pas encore touché mais cela explique bien sa couleur que je trouvais bizarre pour un alliage d'alu.  

oui c'est du bronze metallisé sans doute nickelé , a ne pas brosser donc au nettoyage, vous pouvez le nettoyer simplement avec du decap four par exemple ( voir sujet suivant :

https://30kmh.forumactif.com/t148-doc-bma-armor

Pour répondre à Sparting.

Je me suis complètement trompé de sujet et ai confondu avec une 100 cc VM TERROT et c'est de celle-là dont j'ai voulu parler.
Hors sujet donc !
Je veux me mêler de tellement de choses que je finis par me mélanger complètement les pinceaux !
Quand je parlais de me tromper, et du ridicule qui s'ensuit souvent.........

Promis. Je me soigne !

LPDC.

tous le monde peut se tromper
il me semble que le 600x65 c'est d'ailleurs la taille es pneus de mon alcyon type 18 . Au passage , j'ai un souci avec la chambre a air du même type , peut on retrouver une chambre a air pour pneu 600x65 avec une petite valve à l'ancienne ?

Je ne pense pas.

Cette dimension de pneu correspond au 2.50" X 19" (pouces) actuel qui ne se trouve qu'en valve "Schrader". (autos)
Ces chambres à valves "Presta" (vélos) ne sont plus fournies aujourd'hui dans le commerce. Celles qui étaient autrefois commercialisées étaient équipées de valves "Presta" du type "vélomoteur" avec un corps plus gros, à mi-chemin entre la valve vélo et la valve auto.
Aujourd'hui, en chambres équivalentes, il n'existe plus que la valve "Schrader", surtout dans les grosses sections de pneus.

Alors il n'y a plus le choix et il te faudra te résoudre à adopter une chambre en 2.50" X 19" à valve "Schrader". (référencée 2009 chez "M2R")
Ce n'est pas un drame, et ça n'a pas vraiment d'inconvénients, sauf celui de devoir agrandir quelquefois le trou de passage de la valve dans la jante.


LPDC.

lapétarelleducoin a écrit:Je ne pense pas.

Cette dimension de pneu correspond au 2.50" X 19" (pouces) actuel qui ne se trouve qu'en valve "Schrader". (autos)
Ces chambres à valves "Presta" (vélos) ne sont plus fournies aujourd'hui dans le commerce. Celles qui étaient autrefois commercialisées étaient équipées de valves "Presta" du type "vélomoteur" avec un corps plus gros, à mi-chemin entre la valve vélo et la valve auto.
Aujourd'hui, en chambres équivalentes, il n'existe plus que la valve "Schrader", surtout dans les grosses sections de pneus.

Alors il n'y a plus le choix et il te faudra te résoudre à adopter une chambre en 2.50" X 19" à valve "Schrader". (référencée 2009 chez "M2R")
Ce n'est pas un drame, et ça n'a pas vraiment d'inconvénients, sauf celui de devoir agrandir quelquefois le trou de passage de la valve dans la jante.


LPDC.

Par contre, juste petit conseil d'ami, achetez ces chambres à air en marque Hutchison ou Michelin, et rien d'autre!!!!
Laurent Henoux en vend...M2R, je sais pas, je n'achète jamais rien chez lui....
Parce que la plupart des chambres autres que celles citées ci dessus sont des vrais m.... qui se dégonflent en 2 semaines!

Tout à fait exact et je suis parfaitement d'accord.

J'ai cité cette référence à titre d'exemple et n'ai aucun intérêt chez eux.

LPDC.