AUTOMOTO ???

Bonsoir

Nouveau sur le forum, voici ma présentation

https://30kmh.forumactif.com/t2105-bonjour-a-tous

Je me pose donc la question, est-il raisonnable de vouloir reconstruire cette moto?

Pouvez-vous me donner les nombreux renseignements qu'il me manque (j'en ai trouvé déjà pas mal sur le super post de Luluroad! )

Quelle est la marque du moteur et le type éventuellement, le carbu c'est un Longuemare si j'ai bien compris.

L'année c'est entre 1920 et 1927? Ou trouve-t-on les numéros, je n'ai rien vu sur mon engin.

Quelle était la couleur de cette moto, il reste des taches de rouge bordeaux par endroit.

Sur la colonne de direction le logo Automoto est entièrement vert, sur celui de Luluroad, le nom Automoto est écrit sur fond violet, il y a une plaque en laiton où sont gravées les mentions "SPECIAL , et en dessous HM"









En attendant vos réponses, bonne soirée

Marc

bienvenue

comment peut-on jeter ça à la déchetterie

il y a a bien eu un MH chez Automoto mais HM, ça me dit rien

https://30kmh.forumactif.com/t261-resolu-automoto-mf-identification-automoto

tu peux trouver un moteur chez Teyssier. Mais il faut voir si c'est le 175 qui correspond à ton cadre.

https://retromotocycles.fr/fr/recherche?controller=search&orderby=position&orderway=desc&search_query=automoto&submit_search=

apparemment il fait une promo. Ce moteur je l'ai vu, il me l'a annoncé il y a quelques années à 850€. A l'époque il en avait un deuxième.

la boite de vitesse, il te faut une Campbell M1.

Pour le carbu, j'ai effectivement le souvenir d'un Longuemarre pour le 175. Je dois avoir les références notées quelque part.

Navré mais ce sujet n'est pas non plus à sa place ici.

De plus, s'il s'avère que c'est réellement une 175 Cm/3, ce qui signifie que, d'une part je me suis planté, étant allé trop vite en besogne sans vraiment connaître les M.A, d'autre part nous ne traitons généralement que des 50 et 100 Cm/3 sur ce forum. ..

Ce qui veut dire que, dans le meilleur des cas je vais être obligé de déplacer aussi ce sujet pour le mettre sur un des sites qui puisse lui correspondre. Oui mais ! .....
Maintenant la priorité des priorités va consister à identifier l'engin avec certitude avant de le mettre dans le site ad hoc !
On va donc le laisser provisoirement ici en attendant l'avis des experts.

LPDC.  

Bonjour
A quoi voit-on qu'il s'agit d'une 175 cm3, (désolé pour ma question peut-être bête, mais je découvre ce genre d'engin).

Crocus, je me suis planté sur la plaque laiton, il y a: SPECIAL   BH




Merci pour votre aide

Marc

j'ai déjà vu ce genre de plaque sur un vélo Automoto https://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?p=104391

Sinon Automoto a bien construit une moto légère dénommée "spécial BH".
d'après ma doc, ce modèle serait de 1923, 2 vitesses et carburateur Longuemare.

reste à trouver ce qu'elle avait de spécial

A la vue des photos, je vois un pédalier, donc pour moi c'est bien un100cc, pas de boite Campbell M1 comme le pense crocus

en 1923, il y avait une BH de 100cc. Vu le succès de la machine, la cylindrée a été portée à 150 puis 175cc.
Il est possible que le "spécial" désigne le modèle au moteur gonflé de la 100.

1923 d'après ma doc (je ne me rappelle plus de la provenance) et 1924 dans la Revue Motocyclettiste

domino a écrit:A la vue des photos, je vois un pédalier, donc pour moi c'est bien un100cc, pas de boite Campbell M1 comme le pense crocus

oui c'est juste, j'ai répondu trop vite.

il y a quand même les modèles à courroie qui ont des pédales. Mais je ne me risquerais pas à dire que seul les 100cc sont à courroie

regarde ce que je viens de trouver dans mes archives

vendue en Belgique par un marchand. Elle était donné pour 175cc.

bon il manque les pédales

et quand on regarde le cadre, la fourche derrière le pédalier notamment, il n'y a pas la place pour y mettre une boite de vitesse




quand je pense bête pour ne pas l'acheter celle-là

je ne sais plus où j'ai lu cela, mais il me semble que chez Automoto BH signifiait Bain Huile ..... Mais cela correspondait au pédalier étanche des vélos qui baignait donc dans l'huile ....

docs tontonvélo

Bonjour

Ouah! je vois que ça bosses fort, merci les gars de vous pencher sur mon cas!

Sur le réservoir de la mienne il y a deux filetages, surement pour un levier de vitesse, non?




Marc

ah encore une chose que je n'ai pas vu

quel schmilblick, c'est excellent  

la seule que je connaisse avec le levier de vitesse sur le réservoir, c'est la 150 BH
produite en 1923 apparemment (1924 pour la Revue Motocyclettiste).

Oui mais, on imagine mal encore un pédalier la dessus ! Eh,eh ! .....

Et ce pédalier ressemble bien à celui d'une B.M.A par sa découpe et par sa taille.
Une chose aussi devrait pouvoir nous indiquer si l'on est en présence d'une petite cylindrée : l'espace libre entre les pattes de fourche avant comme arrière .....  

LPDC.

une belle série de photos d'un 100cc (monovitesse et pédalier donc type MA si je ne trompe pas )  de 1925 trouvé sur le net









source >> https://www.yesterdays.nl/product/automoto-1925-100cc-1-cyl-ts/

et quant au réservoir prévu pour un levier de vitesses .... il ne s'agit peut etre pas du réservoir d'origine mais il a peut etre récupéré sur un 150BH à 2 vitesses

https://www.leboncoin.fr/motos/1935811550.htm?ac=206978287 175 a pédales

Hello

Effectivement, peut-être le réservoir n'est-il pas le bon.

Cet après-midi, j'ai décapé le réservoir et le cadre, étant donné que je ne vais pas attaquer la restauration de suite, j'ai tout passé au Rustol pour arrêter la rouille, sous la selle j'ai trouvé un numéro de série (729), si ça peu faire avancer le schmiliblic.

Merci pour votre aide

Marc

jack177071 a écrit:et quant au réservoir prévu pour un levier de vitesses .... il ne s'agit peut etre pas du réservoir d'origine mais il a peut etre récupéré sur un 150BH à 2 vitesses

c'est ce à quoi j'ai pensé aussi.

reste que si c'est bien un 100 ou un 150, bonne chance pour trouver un moteur.

Bon pour la pièce. Mais pour quelqu'un d'autre ! .....

LPDC.

Bonjour

Effectivement, ça à l'air compliqué, je me suis peut être un peu emballé, je vais donc revoir ce projet à la baisse, d'autan plus que j'ai encore une vingtaine d'engin à restaurer et qu'il risque de me manquer du temps pour tout faire!!

Peut-être y a t il sur le forum un gars intéressé par ce cadre et ce réservoir, étant donné le super accueil que j'ai reçu en venant ici, je propose qu'il me contacte par MP.

Je vais tout de même continuer à fréquenter le forum et j'ouvrirai prochainement un ou deux sujets sur mes restaurations en cours.

A plus

Marc

Bonjour,
tu peux tenter d'entrer en contact avec ces historiens de la moto:

https://www.facebook.com/didier.mahistre

Contact : Bernard Salvat - 03 85 29 05 49 de 08h30 à 21h30. (Attention : je ne réponds JAMAIS aux appels en provenance d'un numéro masqué) ou bernardcharnay@bbox.fr

Jean Bourdache:
http://zhumoristenouveau.eklablog.com/
https://www.facebook.com/Jean-Bourdache-334696970316007/

Bonne chance dans tes recherches.
Thierry

Bonsoir

Personne n'est intéressé par ce cadre et réservoir, je vais donc le mettre en vente sur des sites, merci pour votre aide quand à l'identification de cet engin.

A plus

Marc

finalement j'ai regardé ton cadre de plus près. Je me suis rendu compte que la fourche était légère pour un 175.

elle ressemble à celle-ci (2 modèles avec le 100cc)





puis en repassant les images de ma documentation, j'ai trouvé ceci
bon il y a juste une erreur sur la cylindrée selon moi

Merci pour les photos

Le réservoir avec les fixations du levier de vitesse ne serait donc pas le sien?

Marc

va savoir

J'ai cru comprendre qu'à l'époque certains constructeurs ne se formalisaient pas trop. Quand quelque chose venait à manquer, on montait ce qu'on avait sous la main.

et je ne te parle même pas des réparations effectuées par les propriétaires