carburateur Gurtner

bonjour,

en démontant le carbu gutner sur ma motobecane b1v2, il n'y a pas d'aiguille,est ce normal ? je suis un peu novice la dedans
merci

Je pense que tu parles de l'aiguille de boisseau, pas du flotteur. Il y a bien des modèles sans aiguille, ça doit être assez facile à voir si le boisseau était prévu pour en avoir une ou pas.

Au vu de la machine (photo) et de son carburateur,il n'est sûrement pas monté avec une aiguille.En gros on peut dire que les "Gurtner" à aiguille ont commencé à être montés après la guerre.Et encore,pas sur toutes les machines.

Questions :

Quel est son numéro de gicleur.?
Quel est le diamètre du passage des gaz.?
A-t-il toujours son écran limiteur de régime.?(petit diaphragme placé entre le volet de départ et le corps du carburateur et tenu par les deux vis de 4 mm du couvercle triangulaire)
Quel marquage porte le tiroir.(boisseau)

(affaire à suivre)

Je m'aperçois (par nécessité de démontages) que les carburateurs avec aiguille de boisseau sont,en principe,marqués RN 16.(par exemple)
Ceux étant marqués R 16 n'en comportent pas.
Un autre détail qui semble être particulier aux RN : un petit orifice situé entre le diffuseur et l'orifice de sortie du mélange pour le ralenti.Je n'ai pas encore essayé d'en comprendre son utilité.
Ceux qui ne sont pas marqués, (marquage visible sur la cuve) plus anciens,n'en comportent donc pas.
Quelqu'un peut-il me confirmer.?(ou infirmer)

Merci d'avance pour vos "lumières".

Juste une petite pensée !
Aiguille , en allemand se dit "nadel " alors peut-être que le "N" correspond à ce mot !!!

Moi je dit ça , mais ça reste à prouver !

Vi,vi,vi.! ptêt ben qu'oui,ptêt ben qu'non.....
En tout cas,ce n'est pas à écarter.
Et pour le "R",ami,aurais-tu également une idée ?

Eh ben non je n'ai pas d'idée pour le "R" !
Tout le monde sait que carburateur se dit "Vergaser" . Donc ça ne colle pas !
Mais peut être qu'au début de l'automobile , en Allemagne , on parlait de "régulation " d'air ou d'essence .
Et à ce moment on aurait "Regelung " Alors pourquoi pas?

Hum !

Ca me paraît un poil tiré par les cheveux tout ça.....
La maison était établie en France et avait dû subir comme bien d'autres les "tracas" de l'occupant.Et dans les années d'après guerre,les sentiments n'étaient pas très germanophiles dans ce pays.

Copie à revoir,à mon avis.Mais comme aurait dit quelqu'un que j'ai connu : Y a de l'idée !

Après quelques recherches je pense ne pas être loin de la vérité car Krebs , dans l'invention de son carburateur
pour Panhard et Levassor , parle d'un "carburateur-régulateur"
D'autre part Gottlieb Daimler , annoncé par certaines sources comme l'inventeur du carburateur en 1876 parle également
d'un "carburateur-régulateur"
Ce qui pourrait amener à penser que le "R" serait "Regelung" .
Je n'ai pas encore trouvé un brevet allemand assez vieux et parlant du système de carburation .

Alors,comme j'aime à bien le répéter à l'occasion :
Une seule certitude : on n'est sûr de rien...!
Nous allons attendre les résultats de l'enquête.