Un nouveau "nouveau"

Bonjour a tous.
Je suis d'Antibes en bas sur la cote, et comme les voitures prenaient trop de place j'ai arrété et je suis passé aux 2 roues. Comme je suis a la retraite j'ai du temps pour m'en occuper.
J'ai quelques solex (, Malagutti, Gitane Testi pour me rappeler ma jeunesse. J'ai aussi 3 Peugeot 125 (P55GLT de 1952 et P57TLS de 56) et une Griffon 175 (676AS).
Puis quelques Japonaiseries bien sur...
Mais si je viens chez vous c'est parce que je viens de rentrer une Follis 98SP de 1952. Je sais bien que ça rentre pas dans votre definition des BMA a cause de l'année, mais c'est bien de la famille.
J'ai vu que sur ce forum il y a des gens assez pointu, et ça c'est important quand on cherche de l'aide et des conseils.
J'essaye de vous mettre des photos de ma Follis et de mon 45.
Cordialement
Peps47

Bonjour et bienvenue à toi dans ce forum,ami du deux-roues ancien.

Et un de plus !
Fermez la porte,on en tient encore un...!

Non,je crois qu'on n'aura pas à la fermer;tu as très bien compris qu'il se passait des choses intéressantes ici,et c'est bien là l'essentiel.
J'aime énormément le SP 98,(je crois bien que c'est dans cet ordre là qu'il est désigné) sans vraiment le connaître.Mais sa dégaine de gros cyclomoteur,agrémentée du SACHS "M 50" m'a toujours séduit.
Si je n'avais qu'un engin d'après-guerre à acquérir en 100 cm3,ce serait celui-là.
Ou son équivalent chez LIBERIA également très beau.(avis personnel)

Quand tu en auras le temps,et à titre documentaire:tu nous compteras les dents de la couronne arrière et de son pignon.(sans te tromper d'une dent,sinon le "mètre" qui pourrait nous servir serait faux)
Merci d'avance.

L'obsédé de la denture.

LPDC.

28 pour la couronne. pignon de 13. En esperant que le dentiste sera content.
Du coup j'en ai profité pour jeter un coup d'oeil. La boite semble bonne. Les (2) vitesses passent bien. Seul l'embrayage est collé. Mais maintenant que j'ai vu la methode a Barnab, ça va etre un plaisir de le faire. A supposer qu'il soit aussi a liège... l'avenir le dira.

Bon,eh bien alors là....je suis très content de toi.C'est du super rapide.
Si je dois t'en arracher une,(de dent) je te promet de ne pas te faire mal.
Mais attention ! On dit aussi :menteur comme un arracheur de dents....alors comme on dit dans le midi....mèfi !

Encore une requête.
Si demain,ou plus tard,tu devais ouvrir ton moteur,je te demande la même chose mais pour les engrenages de boîte et ceux du démultiplicateur.Nous aurons,de ce fait,les rapports totaux.
Nous connaissons à présent les caractéristiques du M 32 (merci,Ddg !) mais pas encore celles du M 50 qui équipe ton SP 98.Et il n'est pas certain que les rapports de boîte soient identiques.
De plus,il semble qu'il y ait une variante en fonction du fait que ce moteur était destiné ou non à un scooter.Grandes ou petites roues obligent.
A ce jour,personne chez nous n'en à "autopsié" un (que je sache).Même pas moi qui suis pourtant prompt pour ce genre d'exercice.Mais il est vrai que je manque de matière première.....

LPDC.

Pas de probleme, j'avais bien l'intention d'ouvrir avant de remettre en route. Mais La je termine une 125 et une 175, et apres je sors le bistouri a Follis. Je te compterais tout ça.
Je veux quand meme pas trop en attaquer en meme temps. Au fait les pneus en 600x55 ça se trouve encore?

Oui,chez Chambrier et fils notamment.

Ce sont des 600 X 55 "C".Des pneus à tringles,donc. Le suffixe "C" donne le diamètre intérieur du pneu de talon à talon (520 mm).
Prends de bonnes habitudes et n'oublies jamais de le préciser,même si 90% des gens ne voient pas l'intérêt de le faire.Regardes tes pneus de plus près,tu verras que c'est précisé et ce n'est pas pour rien,sinon ils se seraient bien passés de le mettre.C'est comme si pour un pneu de voiture (exemple 205/55/16) on négligeait de préciser le 16 qui correspond là aussi au diamètre de talon à talon et sous une forme moins complexe,j'en conviens.Bien que les caractéristiques dimensionnelles d'un tel pneu soient en mm,en pourcentage et en pouces.Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?.....
Pour exemple de ce que j'avance,il existe des 600 X 55 (sans suffixe) mais qui correspondent à des pneus à talons,(sans tringles).Alors imagines que tu aies l'occasion d'acheter de pareils pneus sans tenir compte du"C".....que fais-tu ? Tu coupes le talon pour savoir s'il comporte une tringle ? (câble)
La lettre "C" est une sorte de code un peu mystérieux pour le profane mais quand on a compris à quoi ça correspond,ça devient presque limpide.

Rabâchons,rabâchons,il en restera toujours quelque chose.....!

LPDC.

OK, bien noté. D'ailleurs entre temps j'ai un peu parcouru le forum et je suis tombé par hasard sur un post ou tu explique tout ça en detail. Désolé mais j'aurais pu eviter la question.
En tout cas merci de prendre le temps d'expliquer. L'entraide c'est essentiel sur les jouets qui nous amusent. On ne pas etre specialiste en tout.

Mais,même si je peux en donner l'impression,je ne suis pas,moi non plus,spécialiste en tout.
Simplement,pas mal de choses m'intéressent depuis fort longtemps et je ne retiens pas trop mal.
J'essaie d'en faire profiter les autres quand je le peux.
Je n'ai pas toujours été comme ça.

LPDC.

Bienvenue

Bienvenue Peps!

Comme tu dis, la Follis ne rentre pas dans la définition des BMA mais trouve sa place dans le forum, dans la catégorie 100cc d'après-guerre que nous n'oublions pas! D'ailleurs, le Solex 45 est bel et bien, lui, une BMA.

Suite de l'enquête:
J'ai ouvert le carter d'embrayage et j'en ai profité pour compter le nombre de dents de la transmission primaire (demande de LPDC), c'est donc:
- 28 sur le vilo
-70 sur l'arbre d'entrée de boite.

L'interieur de la boite viendra aprés. J'ai pas ouvert.