Quelles poignées sur une guidon de BMA ?

Ca fait un petit moment que je me pose la question.  

Sur ma Gillet, c'est une sorte de cordon caoutchouc qui semble s'enrouler et coller un peu à la façon de ce qu'on utilise sur les cintres des vélos de course



Sur les autres je n'ai rien.

Merci pour vos infos

Tiens ?

Aucune réponse sur un sujet aussi courant ?
Ce serait donc une sorte de "Guidoline" épaisse ?
Alors, sans doute un bricolage adapté, et, je pense que les remplacer par celles que l'on trouve chez nos fournisseurs habituels serait le mieux.
Tout simplement des poignées caoutchouc de vélos !

D'autres suggestions ?

LPDC.

lapétarelleducoin a écrit:Tout simplement des poignées caoutchouc de vélos !

D'autres suggestions ?

LPDC.

C'est ce qui me semblait le plus logique. Reste à trouver les plus proches de l'origine dans la limite des dimensions proposées.

D'abord, la première des choses est de connaitre le diamètre du guidon et la longueur de l'emplacement disponible pour la poignée à remplacer.

Chez "M 2 R" les poignées proposées pour petites cylindrées (réf: PPC 1 et PPC 2) sont trop longues (125 m/m). Ils ne se sont jamais penché sur la question; ça ne les intéresse pas !

Chez Chambrier, il y a la réf: CP 15. (en 110 m/m de long et si la longueur libre du guidon le permet)
Sinon, la réf: CP 16 en 90 m/m de long. En principe c'est la bonne pour une BMA, sauf cas particulier.
Toutes deux à la rubrique "Caoutchoucs, poignées".

Dans tous les cas il faut connaitre diamètre et longueur disponibles. Et quelquefois la poignée nage un poil..... ce n'est jamais la grande précision pour les diamètres. Mais avec un enroulement de plastique adhésif autour du guidon ça comble le vide !

LPDC.

C'est en effet celles de Chambrier qui ont retenu mon attention.

J'ai mesuré
Gillet Herstal : 22 de diam pour 115 mm de long
Ravat : 25 pour 110 mm
Alcyon : 22 pour 105mm

donc pour la Ravat, ce sera sans doute la réf. CP12 si je ne trouve pas mon bonheur sur la bourse de Mannheim (mi octobre)

Je regarderai également ce qu'ils ont en pneus pour nos BMA. L'année dernière j'en avais vu "de marque" en 600x55c mais à 74€ la pièce. Peut-être qu'en cherchant mieux

Sur ma Motobécane, j'ai une paire poignée "Cyclo Standard" de chez M2R. (aussi parce qu'il n'y avait pas de motif dessus...)
En voyant la photo d'usine de ma machine, j'ai vu qu'il ne devait pas y avoir de partie remontante sur les bords interieurs... mais c'est vraiment un petit détail !!

Pour combler le léger vide, comme LPDC, j'ai entouré de ruban adhésif les bouts de guidons.... et ca ne bouge pas d'un poil !

 

Eh bien alors, tu as trouvé l'astuce, aussi simple que possible....!

Et toi, Crocus, tu as de la marge !
Moi, je vais regarder pour ma RAVAT type ER BMA.......
Parce que, moi aussi, à présent, j'en ai une. (ah, ah ...!)
Et qui commence à beaucoup me plaire et m'intéresser ! (eh, eh....!)

LPDC.

Sur ma la française "diamant" , il y avait deux modèles de poignées .
Donc une de marque "FELT" , que j'ai retrouvée chez M2R
REF:PCF:22 de diam
Long:115mm


A+

Je viens d'aller voir sur ma "LA FRANCAISE DIAMANT" type H 132 à deux vitesses.
Effectivement, je pourrais y monter des poignées de 115 m/m de justesse, et en repoussant à l'extrême les commandes (compliquées) de frein avant, débrayage et décompresseur.
Elles se trouveraient alors dans une position limite et sur la partie cintrée du guidon. Ce qui ne serait bon, ni pour la fixation de l'ensemble, ni pour leur manipulation.
Celles qui sont dessus font 105 m/m et vont très bien. (poignées FOP trouvées au hasard des bourses)
Tout est donc affaire de B.M.A avec ses particularités propres.
La tienne n'ayant (peut-être) pas ce type de poignée les admet-elle mieux ?

Quoi qu'il en soit, on en revient toujours au diamètre du guidon et à la partie libre utilisable. Particulièrement dans le cas des cocottes soudées que l'on ne peut malheureusement déplacer.
Et les guidons de ce type sont assez nombreux !

Au fond, c'est un peu comme les remèdes : Ce qui fait du bien à l'un n'est pas forcément bon pour l'autre, et il n'y a pas de règle universelle en la matière.

LPDC.

Sans rentrer dans trop de détails mais par "statistiques", des années 20 au début des années 30, les poignées caoutchouc sur les petites cylindrées étaient souvent des moulages type FELT, à bourrelets épais...



Après, effectivement, il y a eu tellements de petites productions et de petits assembleurs qu'il est difficile d'être certain...!  

Exact !

En fait, c'était les mêmes poignées que celles montées sur la plupart des bicyclettes contemporaines des B.M.A.
Diamètres des tubes de guidon de 22, 24, voire 25 m/m tout comme les B.M.A.
Les tubes de 22 ou 24 m/m étant plus utilisés pour les cycles.

Ah, les normes anciennes......disparues avec l'arrivée des VTT et autres vélos à la mode !
Le temps où il était facile de trouver des écrous ou axes de roues en 9,5 m/m au pas de 1,00 est bien révolu.....!

A ce propos: quelqu'un a-t-il déjà fait refaire un taraud ou une filière en cotes hors-normes ?
Cela vaut-il réellement "la peau des fesses" ? J'aimerais savoir.

LPDC.

lapétarelleducoin a écrit:
A ce propos: quelqu'un a-t-il déjà fait refaire un taraud ou une filière en cotes hors-normes ?
Cela vaut-il réellement "la peau des fesses" ? J'aimerais savoir.

LPDC.

Oui, par mon père, gratuitement!  

Oh......!
Ton père fabrique des tarauds sur mesure ?

Mais c'est que c'est intéressant ça !
Des détails, des détails s'il te plaît......

LPDC.

Mon père a une formation de tourneur oui!  

C'est bien.

Mais de là à effectuer un taraud.....ça m'épate.
Si un jour, il lui prenait l'envie d'en faire un de 9,5 m/m au pas de 1,00 m/m fais-moi signe.

Merci.

LPDC.

Je lui en parlerai, ne t'en fais pas!  

Merci donc.

LPDC.

lapétarelleducoin a écrit:
C'est bien.

Mais de là à effectuer un taraud.....ça m'épate.
Si un jour, il lui prenait l'envie d'en faire un de 9,5 m/m au pas de 1,00 m/m fais-moi signe.

Merci.

LPDC.

Si besoin, j'ai ces tarauds et filières....acheté chez Valmar, ils sont présent sur les grandes bourses...
Sinon, en sur mesure, ils font aussi : Une filière 14x1,5 pas à gauche m'avait coûté dans les 80 euros si mes souvenirs sont exactes...

Ben alors mon loulou, tu as dû passer juste avant moi et acheter les derniers.....!(je plaisante, bien sûr)

Parce que j'ai trouvé, chez eux, une filière. Mais depuis, j'appelle de loin en loin et il semble bien que le stock soient épuisé.
Ou alors, ils ne savent plus ce que c'est.
Maintenant, si un jour tu avais un taraud en trop......ce serait pas mal.

En tout cas, et dans le pire, si tu peux m'en faire parvenir un, (ou un jeu ?) en prêt ou en achat, au moins pour pouvoir me préparer quelques écrous dans une barre hexagonale, ce n'est pas de refus. Quoi qu'il en soit, grand merci de t'intéresser à la chose.

LPDC.

Il me semble n'avoir qu'un taraud en 9,5x100 droite, et c'est un taraud machine. Sinon, j'ai aussi la filière de la même dimension...
Si besoin, pas de souci pour te la prêter! Délai assez long, car je voyage beaucoup...et ne rentrerai que quelques jours en France en décembre, sinon...ce sera pas avant mars ou avril prochain!
Ca doit faire au moins 5 ans que je les ai, je les avais achetés à Valmar lors de la bourse des Coupes Moto Légende à Prenois ; j'en avais besoin pour ma B1 Tobec ou pour mon Wanderer-Sachs, je ne sais plus!

Et je dois aussi avoir quelques écrous en stock, du neuf d'époque ; sauf que là, faut fouiller avec un pied à coulisse et un peigne!

merci Colin, c'est sympa  

Ca a tant attendu que ça peut bien encore attendre.
J'aurai le temps de me préparer quelques écrous bruts en attente de taraudage. En attendant, j'ai tout de même un peu de récupération....
Si le taraud machine comporte un carré comme c'est le plus souvent le cas, il fera aussi bien l'affaire. En tout cas merci de la proposition. Elle ne peut que me rendre service et à charge de revanche si c'est dans mes possibilités.

Quand cela t'es possible fais-moi simplement signe. Je t'envoie mes coordonnées en MP.
Merci encore.

LPDC.

Mon père n'en a donc pas en stock!   

Mais il en fera peut être à l'occasion... A suivre