PEUGEOT P 50 D

Sollicité par un voisin qui faisait du rangement
j'ai récupéré au fin fond d'une grange ce qu'il m'a présenté comme "une vieille motobécane"  cyclo ,moto?

Comme j'avais reconditionné il y a quelques années une Terrot MT 100 ,quelques similitudes m'ont fait penser à une BMA.
puis après un léger dépoussiérage le "Peugeot" est apparu
ensuite sur la plaque "P 50 " et un N° de série

j'ai pianoté sur internet pour trouvé que mon modèle correspondait au P 50 D
(attention,D ne signifie pas diesel ,mais Dame ou Dominicain ou Don camillo..)



une BMA ma foi fort jolie à mon goût avec le filet sur le garde-boue ar et l'échappement "poisson d'avril".

d'après le N° de série c'est un modèle de 1934

donc la voici telle que récupérée:




la bonne surprise c'est qu'elle a su éviter les bricailloux pendant plus de 80 ans et que hormis cette béquille originale elle à l'air complète


je regonfle les pneus et me voilà parti!

voilà , avec 2 chambres à air les michelin double rivets d'époque sont comme neuf!

par contre elle ne démarre pas...

pourtant j'ai nettoyé le volant?

bon comme personne ne m'indique la panne
je tombe la mécanique



un beau VTC monovitesse fourche suspendue..

HOP


ET HOP



Et lui?  



allez, zou



j'aime démonter!!!

voilà une belle vue du micmac pour ceux qui aiment les puzzles




il manque simplement la cloche qui recouvre le tout

embrayage multidisques avec la particularitée des garnitures folles et le fait qu'il n'y ait pas un disque métallique de même forme!

allez on continue,
hop le cylindre



le demi carter



et voilà le coeur de la bête

[url=https://servimg.com/view/19814714/22][/url

les roulements ne grattent même pas!
vu l'épaisseur de suie il n'a pas du manquer d'huile..

"hormis cette béquille originale elle à l'air complète"

j'ai dit une bêtise là?
en parcourant ce forum j'en ai vu d'autres équipées comme ça avec porte bagage/ béquille

sur le dessin d'époque il y a bien une languette de fixation au dessus du garde boue arrière comme sur celle-ci mais ni béquille ni porte bagage

vous auriez des infos là dessus?

sur celle-ci (vu sur ce forum)il y a les 2



de plus je n'ai pas de tôles ajourées autour du cylindre sur mon modèle à priori 1934

je cite LPDC:
"Les grilles latérales de protection apparaissent en 1933 si l'on en juge d'après les publicités de l'époque"

fallait pas bruler (ou salir) la soutane

en parlant de salir, un peu de nettoyage:

roulements neufs et remontage,
ça reprend forme

haut moteur propre

noir c'est noir,il n'y a plus d'espoir

c'est pas mal (je trouve)




c'est des temps ou y'avait de la course!

C'est du beau boulot ça rend bien , et rapide , tu ne traines  pas !
Et sur un p'tit air , un peu détourner , " pour lui la vie va recommencer "  
aromax

en effet rapide propre,on attend la video pour l'entendre tourner a nouveaux ce P50

Bonsoir et merci pour vos encouragements

J'en profite pour vous poser quelques questions à propos du piston :
-pas de pions de guidage pour les segments
-pas de clips de maintien de l'axe de piston

C'est la fête !!

Tout est normal ?(pour l'époque)

Par exemple sur le piston de ma motoconfort T1V2 de 1936 , il n'y a aucun ergot de blocage pour les segments , et aucune trace de leur quelconque emplacement .
Ce serait donc d'origine comme ça . par contre pour les circlips d'axe du piston , il y a t'il l'emplacement des circlips ? Si non , ce serait monté d'origine comme cela aussi
aromax

pour ceux qui n'en aurait jamais vu, la voici la belle bride d'entrée de carbu spéciale BMA.
au cas ou elles seraient encore allé trop vite!

une petite photo de l'ensemble avec ses accessoires:

et musique:

Bonsoir,

quelqu'un pourrait-il me donner la valeur de l'avance, j'ai mis 4mm à la louche..

peugeot P50 avance fixe a 3M/m;a 4 il va tourner aussi

nickel merci