Cousturo 12

permis gros cube validé ce jours

je vais pouvoir continué sans crainte à monté en cylindrée

et bonjour

reprise en douceur

un petit point des pièces, une petite liste de fournitures à commander
préparation de la teint pour mise en peinture
normalement le chantier devrai avancer à grand pas d'ici la fin de l'année

attente de dispo pour le papier cache à filet
http://www.stds.fr/rubans-multi-filets-striper-,fr,4,FPFxx.cfm
F8 pour le reservoir et F32 pour les gardes boue

remontage des commandes sur le guidon
bac+7 pour savoir quels poignées actionner et envisager de roulé: je n'ai pas encore parlé de démarrer


le dossier est a la préfecture pour le carton gris, d'ailleur je n'ai plus non plus de carton rose
l'administration va m'en donner un tout neuf "si seulement il pouvais me remettre quelques points"


voila à suivre

Le même sentiment en voyant les manettes,Bon si je doit m'arrêter alors je ramene la manette de gaz,je serre les freins,lâche l'arrière pour choper le debrayage
faut pas qu'un chat traverse

Faites comme sur mon Armor, pas d'embrayage, pas emm... avec ça!

non mais encore je trouve qu'après remontage l'ensemble reste cohérent
mais il est vrai que lors du démontage:
entre les poignées tordu, tout les cables non raccordés et la découverte de l'ensemble

oui mais bon quentin, sans etre perfectionnniste si je peut remonté un ensemble conforme a l'origine


pour lui il n' as pas à traverser en dehors des passages cloutés

carte grise provisoire recu aujourd'hui

reprise du chantier

le guidon est réequipé de toute ses poignées



préparation peinture:

primaire d'accroche sur le nickel




et mise en appret garnissant pour le reste, faudra recharger j'ai encore des manques

passage en cabine peinture pour la mise en appret garnissant







j'allais oublier la boite à outil







attention le système de propulsion

faudrai que je finisse le nettoyage extérieur du cylindre et de la culasse
pour info je l'ai juste ouvert pour voir l'état générale
bilan pas de jeux anormale sur l'embiellage
le cylindre et le piston étaient rester gras et exempt de rayures malgré 30 ans passer dans la grange
le jeux à la coupe est de 10 a 15/100

donc aucune restauration ne sera fait sur se moteur
puisque au vu des éléments je dirai qu'un moteur neuf ne serai pas mieux








le semaine prochaine poncage de l'appret et si je n'ai pas de défaut je pourrai passer à la peinture



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bonjour pour completer les info de mon BMA
et pour sergio







j'ai les roues et le guidon manque le reste







sinon tout est pret pour la mise en peinture
l'appret à été poncé et aucun defaut en prevision
y a qua

Ca prends forme tout ça, tu tiens le bon bout!

tu as de l'avance a l'allumage sur ta machine?

Bonjour Manu12.

Pourquoi la roue avant est-elle rayonnée différemment de la roue arrière ?
Apparemment, ce rayonnage est à revoir !

Puisque tu as ouvert le moteur, as-tu relevé ses cotes ?
Surtout l'alésage pour savoir s'il est en cote d'origine ou non ?
Ca en fait des questions, ça, non ?

LPDC.

fred115 a écrit:tu as de l'avance a l'allumage sur ta machine?

pas encore puisque la magnéto est à coté
mais obligatoirement il y a de l'avance à mettre (3 à 6 mm avant le PMH à voir à la remise en route)

lapétarelleducoin a écrit:Bonjour Manu12.

Pourquoi la roue avant est-elle rayonnée différemment de la roue arrière ?
Apparemment, ce rayonnage est à revoir !

Puisque tu as ouvert le moteur, as-tu relevé ses cotes ?
Surtout l'alésage pour savoir s'il est en cote d'origine ou non ?
Ca en fait des questions, ça, non ?

LPDC.

Bonjour lapétarelleducoin

à bon le rayonnage est différent entre l'avant et l'arrière
pour faire simple le prend la tangente au moyeu et il croise 3 fois
quelque chose m'échapperai ?
je veux bien avoir un complément d'info si j'ai fait une erreur
sinon la photo n'est pas terrible en meme temps


pour les cotes du cylindre je tache d'y penser samedi entre 2 couches de peinture
sinon les questions ne me gène pas dans le mesure ou je peut répondre

Il est vrai que n'étant pas vraiment placé exactement en face de l'axe d'une roue ce n'est pas vraiment, vraiment, évident.
Mais....!
Ce qui est certain, c'est que la valve d'une roue doit TOUJOURS se trouver entre deux rayons DIVERGENTS dans le sens jante-moyeu, et ce, pour une question d'accessibilité. Comme sur ta roue arrière.
Notes bien que j'ai eu l'occasion de voir deux roues sortant de chez un rayonneur connu de tous et atteinte de la même "infirmité". Là, les rayons convergeaient ! Ce qui est encore pire du point de vue accessibilité et, accessoirement, esthétique.
On en découvre aussi sur des photos de machines neuves du temps passé. Mais ils ne convergent tout de même pas : ils sont comme ceux de ta roue avant.
Alors.....!
Mais ce n'est pas pour cela que c'est normal et il faut le savoir.

Bonnes cogitations.

LPDC.

j'ai compris


effectivement je n'ai jamais preté attention à ce détail
je vais vérifier mon erreur
mais je dirai que ca ne m'enchante pas, c'est pas une histoire de rayonnage
c'est que ses p....... de pneus dont le fournisseur est connu m'ont fais
impossible de les faire monté sur le talon (savonnage à outrance et 5 bars pour les faire montés)
autant dire que j'étais pas fière et à distance respectable

Tiens, tiens !

Ben il faut que j'essaie un peu pour voir.
Je n'ai pas souvenance de ce problème.

Par contre, si tu montes des chambres de 24" actuelles elles risquent de t'emmerder parce que plus petites de diamètre intérieur que les 24" équivalent aux 600 X 55 "C".
Le 24" monté sur les VTT (là,je parle des pneus) a un diamètre intérieur inférieur aux 600 X 55 "C".
Et lorsque ces chambres ne sont pas suffisamment gonflées pour être "à la forme", quand on les introduit dans le pneu, elles se retrouvent tout naturellement coincées, au remontage, entre talon et jante, du côté opposé aux remonte-pneus.
Et ça ne se voit pas forcément !
Ce ne sont peut-être donc pas forcément les pneus qui posent problème, mais leurs chambres; leur correspondance n'est pas correcte.
Et, si on a le choix entre deux chambres de même section, mais incorrectes en diamètre de jante. Il vaut mieux toujours choisir celle dont la partie intérieure ne va pas "serrer" la jante mais celle dont la partie extérieure va se plaquer à l'intérieur du pneu.

Et pas au point qu'elle fasse des plis, bien sûr !

Et l'idéal, c'est de lui faire juste prendre sa forme et de l'introduire dans le pneu avant de monter l'ensemble sur la jante. C'est ce que je fais, du reste, sur tous les pneus autos, motos ou encore vélos depuis des années et que je n'ai jamais vu personne faire.

Mais ça, c'est encore une autre histoire.....!


Allez, courage.

LPDC.

pas la peine j'ai déja la reponse

mais la chambre à air était relativement lache, peut etre pas suffisement
un léger gonflage pour la mise en place

mais je comprend mieux pourquoi je pincé mes chambre à air au gonflage
et que je trouvais trop petite en diamètre de boudin


je ne connaissais pas également ce problème
vais me coucher moins C.. se soir

allez un RTT de plus à bricoler à défaut d'etre à la retraite


donc la suite c'est la peinture
noir c'est noir ...................








demain je change de couleur, c'est triste le noir
je passe au rouge

fin des travaux pour ce weekend

des petites chose à ajuster


du noir






du rouge







fraichement décacher

Vraiment magnifique !!

Tu as réussi à retrouver les découpes de peinture d'époque ou elles étaient encore visibles sur la Cousturo ?

Vincent a écrit:Vraiment magnifique !!

Tu as réussi à retrouver les découpes de peinture d'époque ou elles étaient encore visibles sur la Cousturo ?

Bonjour vincent

alors les limites de peinture, les filets et la teinte de la peinture étaient encore visible à certain endroit

donc sur le part chaine, les garde boue et le volant moteur, sauf que le rouge était très vif, limite orangé
j'ai fait une reproduction à l'identique pour ses pièces


reste le réservoir qui était nickelé sur la totalité avec une couche de peinture
mais sans possibilté de définir les contours, ni les filet seul certitude les flans étais sans peinture

donc j'ai opté pour nickelé les flans et définir un contour pouvant s'associé au profil du réservoir
reste le dessus du réservoir qui est tout noir (voir meme trop présent pour le moment)ou je vais faire un motif en rouge pour reprendre la ligne des garde boue
je vais attendre j'ai plusieurs idées
une fois remonté, suivant la ligne du COUSTURO, je verrai quelle motif peut s'associé à l'ensemble
mais rien n'est figé pour le moment

sergio à bien un Rhonyx avec le meme réservoir mais je n'ai pas suffisamment de détail


voila pour info mes choix sur mon BMA

.

début du remontage
je m'étais poser la question des filets
mais j'ai préférer valider le remontage pour voir ce ce qui ne va pas ou ce qu'il me manque







ici un écrou de M10x100 à gauche (je ne l'avais pas avant)









ma photos préférer le phare avant planté sur le guidon comme la crete d'un coq





demain si j'ai le temps de vais voir pour commencer les filet

beau travail

Comme la crête d'un coq....

Eh,eh.
Judicieuse comparaison !
Je ne l'avais jamais entendue celle-là.
Ce phare m'a tout l'air d'être un beau "Radios".
Et si j'ai bien compris, dans peu de temps, il n'y aura plus qu'à mettre les fesses dessus.
Au printemps sans doute, à voir la vitesse à laquelle tu avances !

Bien. Très bien !

LPDC.

lapétarelleducoin a écrit:Comme la crête d'un coq....

Eh,eh.
Judicieuse comparaison !
Je ne l'avais jamais entendue celle-là.
Ce phare m'a tout l'air d'être un beau "Radios".
Et si j'ai bien compris, dans peu de temps, il n'y aura plus qu'à mettre les fesses dessus.
Au printemps sans doute, à voir la vitesse à laquelle tu avances !

Bien. Très bien !

LPDC.

Bonjour LPDC
je te comfirme le crete du coq est un "Radios"
j'ai vérifié mon rayonnage, tu as raison le depart de la valve n'est pas bon
mais je pense qu'il va rester comme ca
seul certitude c'est un acquis, je ne ferai plus l'erreur

tu as bien compris dés que la température va remonté, voir dépasser les 20°C
je compte bien mettre les fesses dessus pour arpenter la champagne Aveyronnaise

il reste tout de meme quelques détails à solutionner, optimiser, fiabiliser
mais globalement je l'avais remis en route avant démontage
donc mécaniquement pas de grosse surprise, je n'ai rien toucher

reste des cosmétiques:
décalcos ou autocollants, les motifs du réservoir, le plaque d'immatriculation, la selle (je sais pas trop pour le moment) etc.....
je fait en suivant maintenant
j'ai commander du cable électrique, des écrous de roues, des graisseurs c'est bien la fin des commande sur le net

je reprendrai des photos avec mon appareil celle de hier ne sont pas terrible je trouve


.