Cyclomoteur Talbot

En ce qui te concerne, le moins que l'on puisse dire est que tu n'es pas avare en matière de documents.

Et même si l'on en connaît déjà certains, il y a toujours de l'inédit !

LPDC.

Info sur le Vap 610
610R= montage rigide
610E= montage élastique (silent-bloc)

Bonjour Bart
Peux tu me fournir le N° de serie de ton Talbot car j'ai une hypothèse à vérifier. J'ai l'impression en regardant le N° de cadre de mes 2 modèles que l'année de fabrication se trouve dans la fin des chiffres, j'ai un 53 et un 54. aurais-tu un 51 ou 52 vu ta machine à Vap4?

J'ai pas encore trouvé un nummero de cadre...

Bonjour,
Bravo Jack de la trouvaille.
je m'attarde un peu sur ce Vap 630 en me demandant quelle différence il peut y avoir avec un 610?
Euréka!
C'est une admission rotative dans le carter moteur, le vilebrequin a certainement une masse ronde coté pipe, avec découpe d'admission. Comme un Ciao:

Vilo de Ciao:

salut Michel,

pour l'admission "rotative" c'est une hypothèse ou tu as trouvé des éléments techniques,  articles ou vue du moteur ???


Je viens de zoomer sur le moteur du cyclo "norvégien" équipé du VAP 630 et c'est vrai qu'on ne voit pas de pipe d'admission (ou de carbu) à l'arrière du cylindre ..... donc pas lumière d'admission ... donc admission rotative ... par disque ou par une soie évidée du vilebrequin ..... mais sur le vue en gros plan du carter gauche on ne voit pas d'emplacement pur une pipe d'admission alors serait il sur le carter droit ??? on devine le carbu du coté droit du moteur .... une "petite" énigme à approfondir même si cela va etre dur de trouver des docs inédits

zoom moteur VAP 630


En regardant avec attention une des autres photos de ce cyclo on voit bien la pipe d'admission qui se dirige vers le bas du carter derrière le Magnéclair


Il aurait vraiment été intéressant de voir en photo ce carter droit    


Mais un moteur VAP à admission rotative ça serait un gros SCOOP !!

Ah, ça oui !
Et si c'est bien le cas, ces moteurs doivent se compter sur le bout des doigts .....

LPDC.

Ce qui est sûr c'est qu'il n'y a pas d'admission sur le cylindre et que la pipe d'admission est fixée sur le carter moteur (voir ci dessous les deux goujons utilisés pour la fixation).
L'hypothèse d'une admission régulée par un volant du vilebrequin est donc probable!

un dernier indice sur ce moteur VAP 630 .... un article du site icenicam.org.uk parle de l'introduction d'un moteur "disc valve engine" en 1962 et qui fut produit jusqu'en 1966
Par contre l'appellation 610R  correspond je pense au 630 .. car le plan "français" du moteur 610R montre une pipe d'admission fixée sur le cylindre ... donc différent du 630 ...
http://www.icenicam.org.uk/articles6/art0098.html

Pour Bart: Le N° est certainement sur la patte de cadre arrière gauche?



Pour le 610, je refais une mise à jour de mon tableau d'identification des moteurs Vap. Comme ici ça commence à être chargé, je le met sur un nouveau sujet.

Bonjour, comme je vois qu'il y a des connaisseurs, voici ma talbot hérité de mon grand père

Ici c'est toujours mieux ! https://30kmh.forumactif.com/f14-vos-presentations

LPDC.