Les moteurs "AUBIER & DUNNE" 100 Cm3.

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Re: Les moteurs "AUBIER & DUNNE" 100 Cm3.

Message  christian34 le Jeu 28 Avr 2016 - 11:49

lapétarelleducoin a écrit:
Aimez-vous ces moteurs ? En possédez-vous ? Ils ont été montés sur tellement de B.M.A.......
Si vous les aimez,nous avons un bon sujet de discussion en commun.

Bonjour,
J'ai un tricycle qui, je pense, est équipé d'un moteur Aubier-Dunne, alésage 49 mm.
Le pignon de transmission est monté en bout de villebrequin, j'aimerais identifié ce moteur pour pouvoir me procurais les pièces manquantes.
Merci pour votre aide.
Christian

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Re: Les moteurs "AUBIER & DUNNE" 100 Cm3.

Message  lapétarelleducoin le Jeu 28 Avr 2016 - 23:03

Droit au but, hein ? Suspect
O.K !

Alors mets-nous gentiment les photos de "la bête" pour que je puisse me faire une petite idée de ce à quoi elle ressemble.
Voili, voilou !

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Re: Les moteurs "AUBIER & DUNNE" 100 Cm3.

Message  christian34 le Ven 29 Avr 2016 - 22:07




Je ne sais pas si c'est bon ???

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Re: Les moteurs "AUBIER & DUNNE" 100 Cm3.

Message  lapétarelleducoin le Sam 30 Avr 2016 - 9:14

Oui, c'est un type "BX", (49 x 52) pas très courant.
Ce moteur est destiné par construction à être accolé à une boîte de vitesses séparée; ce qui est le cas ici. Ce qui m'intrigue un peu, c'est ce pignon moteur au pas de 12,7 m/m. Généralement c'est plutôt du 9,52. Mais ça a aussi existé .....

Quel est le constructeur de cette voiture d'invalide ?

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Re: Les moteurs "AUBIER & DUNNE" 100 Cm3.

Message  christian34 le Sam 30 Avr 2016 - 11:56

lapétarelleducoin a écrit:Oui, c'est un type "BX", (49 x 52) pas très courant.
Ce moteur est destiné par construction à être accolé à une boîte de vitesses séparée; ce qui est le cas ici. Ce qui m'intrigue un peu, c'est ce pignon moteur au pas de 12,7 m/m. Généralement c'est plutôt du 9,52. Mais ça a aussi existé .....

Quel est le constructeur de cette voiture d'invalide ?

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Bonjour,
Merci pour ces infos
Le pignon "large" est surement prévu, avec une chaine plus large, de ne pas prendre de risque de rupture de transmission compte tenu de la charge supérieure.
Le constructeur ??? il y a une plaque fixée sur le garde-boue avant indiquant "voitures Brunner", je n'en sais pas plus.

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Re: Les moteurs "AUBIER & DUNNE" 100 Cm3.

Message  lapétarelleducoin le Sam 30 Avr 2016 - 21:14

Ben, à vrai dire moi non plus. Sad

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tricycle Brunner

Message  Trotel49 le Sam 28 Mai 2016 - 9:30

a vendre sur LBC,
Tricycle voiture Brunner.
Moteur Sach 2 vit automatique. (Saxonette avec photocopie de la RT en Français).
En cas de panne, il peut fonctionner avec son rameur (présent).
Mod peu courant et en bel état d'origine. Avec ses accessoires
Moteur non bloqué allumage ok. Besoin d'une belle toilette.
Vendu avec facture.
Autres photos et renseignements sur demande.
Echange possible contre objets anciens. Etudie toute proposition.


https://www.leboncoin.fr/motos/972690540.htm?ca=18_s
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Re: Les moteurs "AUBIER & DUNNE" 100 Cm3.

Message  christian34 le Sam 28 Mai 2016 - 18:26

Trotel49 a écrit: Tricycle voiture Brunner.

Bonsoir,
J'ai vu, néanmoins merci pour l'info.
Le mien est équipé d'un moteur de 98 ou 100 cc.
Je pense que Brunner équipé ses engins suivent son humeur ou peut être suivant la demande ???

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Re: Les moteurs "AUBIER & DUNNE" 100 Cm3.

Message  lapétarelleducoin le Sam 28 Mai 2016 - 20:51

Suivant les prix et la disponibilité aussi !

Tu sais, Christian34, un moteur de 98 ou 100 Cm/3 c'est kif-kif ! .....

Lorsqu'on veut parler d'un 98, ou 99 Cm/3, (et des poussières) on arrondit à 100 et l'on parle alors tout simplement d'un 100 Cm/3. C'est plus simple !
Sinon, il faudrait parler d'un 98,05 Cm/3 pour un Aubier & Dunne, d'un 99,52 pour un Terrot, d'un 99,71 pour un Peugeot ou un Motobécane, voire 98,17 pour un Zürcher, ou encore un T 41 Monet & Goyon (licence Villiers) pour ne citer que ces quatre.

De par ses cotes d'origine, ton Aubier & Dunne fait donc partie des "100 Cm/3" et ne retiens alors que les 98,05 pour une éventuelle précision supplémentaire.

De même les cyclomoteurs ("Mobylette" pour les nuls) sont des 50 Cm/3 même si, dans les faits, et pour des questions de règlementation, leur cylindrée exacte est TOUJOURS légèrement inférieure à 50 Cm/3, tout comme pour les "100".

Aurais-tu pigé au point de ne plus commettre l'erreur ?
Alors je n'aurai pas parlé pour rien.  Very Happy

LPDC.  clown

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Re: Les moteurs "AUBIER & DUNNE" 100 Cm3.

Message  christian34 le Mer 15 Juin 2016 - 19:35

lapétarelleducoin a écrit: Tu sais, Christian34, un moteur de 98 ou 100 Cm/3 c'est kif-kif ! .....

Bonsoir,
J'ai dis 98 ou 100 car je ne me souvenais plus précisément de la cylindrée, et je ne voulais pas contrarié les éventuels puristes.
Sur ce fameux moteur BX, il y a t il moyen de savoir ce qui se monte comme carbu ?
Merci. Christian

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Re: Les moteurs "AUBIER & DUNNE" 100 Cm3.

Message  lapétarelleducoin le Mer 15 Juin 2016 - 22:22

Les moteurs BX ont eu une diffusion presque confidentielle, et l'on ne trouve qu'assez peu de renseignements les concernant.

Le Motocyclocatalogue donne toutefois pour ce moteur le carburateur Gurtner RN 17 avec un gicleur de 27 sans plus de détails.
J'ajouterai seulement que, si ce moteur est disposé de façon classique, (sait-on jamais avec un engin pareil !) c'est à dire que, dans le sens de la marche, le carburateur se trouvant à gauche, si l'on regarde ce dernier en place de la gauche vers la droite, sa cuve doit se situer à gauche de l'entrée des gaz. C'est à dire vers l'avant. (ouf !)

Par curiosité, mesure tout de même le diamètre intérieur de la pipe d'admission qui doit logiquement être supérieur à 17 m/m. Là encore, on ne sait jamais ! ..... Rolling Eyes

L'avance à l'allumage doit être réglée à 4 m/m.

LPDC. clown

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Re: Les moteurs "AUBIER & DUNNE" 100 Cm3.

Message  christian34 le Jeu 16 Juin 2016 - 16:51

lapétarelleducoin a écrit:Les moteurs BX ont eu une diffusion presque confidentiel

Bonjour,
Voilà où j'en suis.
Fourni avec le tricycle, j'ai eu un moteur grippé et sans volant, et avec le carbu, mais je ne m'en souvenais plus.
Je viens d'acheter un moteur (type BX) avec le volant magnétique et non grippé.
Va falloir maintenant un échappement et les 2 collerettes qui se fixent sur le collecteur en alu, collecteur qui est en fait un 1 en 2 !!!

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