mon moteur nervor ne démarre pas

bonjour
aprés présentation je cherche de l'aide pour mettre en route ma bma radior moteur nervor cylindrée je sais pas le piston doit faire 45mm de diamètre et allumage magnéto, pas de vitesse mais embrayage disque sous huile.

Voila mon problème c'est que il y a une bonne compression, la magnéto fournie des étincelles de 2 mm. j'ai caler comme je sentai avec plusieur essai, et en mettant de l'essence directe à la bougie mais elle ne démarre pas.
Une explosion de temps en temps et encore.
je pense au calage c'est un faite avec plus ou moin 4 ou 5mm mm avant point mort haut mais rien ni fait
Et cherchant sur site je pense à la magnéto qui serait trop faible mais bon il y a quand mème des étincelles, pas super bleu mais je pense que cela devrait suffir pour un début.
Et la je pense a autre chose, je me demande si ma culasse n'est pas à l'envers. Car le piston a une forme non plate avec une échancrure et un biai. j'ai mis le biai coté sortie échappement et échancrure coté lumiaire admission. Par contre le trou bougie de la cullasse est au dessus en position vertical et le décompresseur devant coté échappement et en biai.
N'est pas le contraire mettre la bougie sur le biai coté opposé échappement pour qu'elle allume dans le partie creuse du piston, et le décompresseur au dessus vertical!!!
Ou ca n'a pas d'importance..
merci

Fait nous un petit dessin de ton piston et de ta culasse.
Quelle est la couleur de ton étincelle? blanche , rouge, bleue,

bonjour
voila quelques photos, c'est un piston à déflecteur. Le haut moteur était démonter quand je l'ai récupéré
La culasse je l'ai monter décompresseur à l'avant et bougie au milieu mais je sais pas si ca a une incidence.I
Intérieurement la culasse est plane
L'étincelle est de couleur blanc bleu pas facile et fait 2 à 3 mm
Bon je suis pas sur du calage non plus mais j'ai fait plusieurs essai, elle tournerai 1mn avec de l'essence dans lpar la bougie ca me ferai plaisir , mais la non quelque pet plus ou moin.

[url=http://www.servimg.com/image_preview.php?i=15&u=12589488][/url]

Tout cela m'a l'air bien monté. ( tu peux regarder dans les moteurs AUBIER DUNE , il y a une représentation en coupe)
Pour la couleur de l'étincelle ( récupéré sur le Forum lva moto)
Etincelle blanche et fine : bobine
Etincelle rouge et large : probléme condensateur ou rupteur
De ton fil de bougie à la masse tu devrais avoir 4 à 5mm et bleue.
Possible probléme d'aimantation , essaye de mettre un aimant sur l'extérieur de ta magnéto ( attention au sens des polaritées)
si cela ne donne plus rien en étincelle , inverse l'aimant .
Avance à l'allumage 3/4mm avant le PMH

Je vais me contredire , mais va voir ce que j'ai poster sur les DOLLAR , cela donne aussi une autre position de ta bougie et du décompresseur .
Maintenant que faire? , je pense qu'il faut essayer les 2 positions
Bonne chance

oui merci pour l'éclaté c'est ca que je recherchai
c'est les mème moteur et effectivement ca confirme bien le position. Donc je vais mettre ca à la bonne position et refaire un essai ce week end.
Je pense que le déflecteur canalise les gaz et augmente la pression des gaz
Pour la magnéto je sais pas, les étincelles sont quand mème fine.
Sinon c'est vrai aussi que la bougie n'arrive pas au raz de la culasse à l'intérieur et s'arrète 3/4 du filetage.
Pourtant ca à l'air d'ètre une bougie origine une klgCK1..

Sinon pendant qu'on y est avait vous pas une vue photo ou croquis pour le calage!!

re
au niveau du calage je vois le croquis pas mal du moteur chaise 100
Pour bien comprendre et soutenir mon règlage.. le trait pour le pmh ok sur la tige , et les 4mm d'avance est bien le 2 ème trait au dessus du trait pmh et on l'obtient en tournant le vilbrequin dans le sens aiguille d'une montre. Donc en reculant le piston vu que le moteur tourne a l'envers!! N'est ce pas
Donc a ce moment le rupteur sur la magnéto doit commencer en début de came ou on le met déja ouvert 4/10!!!
merci de me dire si j'ai bien compris

Bonjour,
je n'avais pas encore vu ce sujet, il se trouve que nous avons un modèle très proche
le mien est un BMA RN1C de 34/35
si tu veux en savoir plus suis le lien ci dessous.
https://30kmh.forumactif.com/t186-bma-radior

Tu trouveras également une documentation catalogue 34/35
transmise par M. A.Gallet
https://30kmh.forumactif.com/t133-doc-bma-radior

Il me semble bien que le montage de ta culasse ne soit pas
dans le bon sens.
As-tu réussi a démarrer ton moteur ?
As tu des photos de ton BMA avant/après, celles que j'ai vu
laissent a penser que tu as déjà fait un gros travail, coté
réservoir, quel décor as tu trouvé ?
Tu peux aller voir ce post également.
https://30kmh.forumactif.com/t188-la-grange-aux-petrolettes

En fait je suis très interessé de savoir le plus de choses possible
sur ce modèle.
A bientot
Thierry

bonjour
J'ai réussi à la faire marcher enfin, en faisant plusieurs réglages, surtout le calage de la magnéto. En plus, tout est origine, je n'ai pas refait la magnéto.

Je suis en train de m'occuper du réservoir justement, peinture noire. La déco Radior, je la ferai ensuite ou s'il existe un décalco...

Re
J'ai des photos de tout de A à Z.
Elle était toute pourrie lors de la récup, bonne pour la benne. J'ai tout décapé, détordu. Seuls jantes et pneus sont neufs. Elle était complète, à part le porte bagage que je n'ai pas.
J'ai fait traiter les pièces en type nicklage, écrou, boulon, pièces origine chromée, faute de les faire chromer, (plus chère). Ca m'a couté 50 euros seulement. Le reste: huile de coude !
Je vous ferai parvenir les photos plus tard.

Bonjour,
alors tu vas bientôt pouvoir rouler avec, super !
pour le décor de réservoir il y a cette adresse (pour les dimensions je sais pas ?)
http://motocyclettiste.fr/?p=492
Aurais-tu de la documentation sur ton modèle ?
As-tu des joints entre bloc et cylindre et cylindre et culasse ? de quel type ?
sur le mien il n'y avait (plus) rien.

Connais-tu le modèle et l'année de ta petrolette, si tu n'a pas ces infos je
peux les demander, il faut que tu me dises tes n° de cadre et de moteur.

Ton moteur est superbe, peux-tu nous dire comment tu as obtenu ce résultat,
quand on voit les photos initiales, il y avait du nettoyage dans l'air.

Radieuse journée
Thierry

salut
te remercie
ce n'est que de l'huile de coude, je voulais pas me ruiner en produit. Tu utilise du produit à vitre pour insert de cheminée. Ca vaut rien et sa décape trés bien la calamine. Il y avait une épaisseur de calamine incroyable
Ensuite moteur tremper dans de l'eau et vinaigre blanc. Une semaine et il est comme neuf. Un peu de finition avec une brosse poil doux métallique. et voila. ca coute moin chère q'un microbillage.
Pour la mécanique moteur, ben un peu d'usure mais j'ai bien décaper et remonter. J'ai juste changer les roulement avec la calamine.
magnéto nettoyé, méfiance au gens qui dise qu'elle est foutue( avant de mettre 250 ou 400 euro pour la refaire, bien la décper et l'examiner!!
Partie cycle, j'ai utiliser mon Karcher avec un kit sablage, la aussi ca cout pas grand chose.
Ensuite sous couche et peinture noire brillante.
Phare détordu et trempage dans vinaigre, reste un peu de chromage...
Réservoir: décapage karcher, bouchage des trou de balles de geurre avec du plomb, traitement restom ( pas le choix)intérieur... Il me reste la peinture et la déco.
La déco je pensait la faire en peinture car j'ai reprit sur calque le restant qu'il y avait. on la voyait encore un peu, juste un peu..
Mais maintenant que je vois que ca existe, pas tout a fait la mème mais...Merci pour le lien. Par contre comment commender!!!
Ja'i mème dérouiller la chaine transmission, mais elle a cassé pendant les essai. J'en est racheter une d'époque sur le bon coin.
Bien faire aussi un rodage de la soupape de décompression.
Pour les joints je l'ai est fait moi mème( joint cyclo A). Joint de culasse j'ai garder le mème pour l'instant.
J'ai remarquer que c'était trés dure de trouver de la pièces (surtout moteur) héla ( c'est pas une D45 peugeot ou Terrot), c'est rare. Et le peu qu'on trouve ca vaut le prix de l'or . faut arréter...et il y a pas un moteur qui se ressemble , la preuve le tien..Moi l'embrayage est a bain d'huile, et tout est sur roulements.
C'est ma première resto, et mon but était de la faire péter. C'est fait, il reste cependant quelques règlages. J'ai du faire 2 kms à 40 à l'heure, mais a du mal a prendre c'est tour. le calage s'en doute a poffiner. sinon elle démarre bien. Le calage est bien en avant, c'est pas le mème qu'une terrot du mème type

[url=http://www.servimg.com/image_preview.php?i=19&u=12589488][img]http://i28.servimg.com/u/f28/12/58/94/88/dsc04810.jpg[/img][/url]

voila je t'ai mis quelques photos
Mon beau père avait ca dans la cave, il l'avait donner à un copain il y a 10 ans.
son copain a démonter la moteur et c'est arréter , peu ètre décourager!! et a foutu ca dans une cagette.
Mon beau père la récupérer et m'en a parler. Il voulai en fesant le ménage la foutre à la benne. Je l'ai donc récupérer

La selle un coup de champoing canapé cuir et barane marron, lustrage...
Sinon pour l'huile de boite, utilise de lhuile de ricin pour motoculture, épaisse et pour engrenage laiton.
Je t'ai dit le plus gros.
J'ai beaucoup de photos de chaque boulon un peu prés, ci ta besoin dit moi. le tien est un peu différent mais les bases sont un peu prés les mèmes
Pour la décalco, dit moi comment commander et les dimensions. J'avais aussi un décalco sur le garde bous arrière mais pas trés lisible!!

j'avais oublié l'état origine!!
A+

Bonjour,
gros travail et super résultat, on voit mieux ce que cela représente entre
photo début et maintenant, sur combien de temps as-tu réalisé ce travail ?

Pour ce qui est des commandes au motocyclettiste voir en haut a droite
"bon de commande" je n'ai jamais essayé.
Je ne connais pas les dimensions des décalco, il faudrait peut-être mieux
demander avant de commander.

Peux-tu me communiquer ton n° de cadre ? (pour le dater)
(coté droit sous la selle, sur le manchon normalement, ou sur le tube de fourche ?)
Connais tu le type exact de ton modèle et sa date de sortie ?
sur le moteur (type "C" je suppose) + n°

Bon week-end
Thierry

PS: quelle proportion STP le mélange eau/vinaigre, y a pas de risque pour l'alu ?

Ah bon ????? Ta Radior était verte !? ... original !

Avec les photos avant/après, c'est vachement impressionnant de voir le boulot qu'il y a eu derrière ! Tout est fait super proprement !! Bravo !

Et merci pour tous ces bons conseils !

Bonsoir,
juste pour info il y a celle ci qui est en vente depuis longtemps (on se demande bien pourquoi ? )
http://www.leboncoin.fr/motos/163987638.htm?ca=18_s
même fourche que la tienne, la mienne est différente.
J'avais envoyé un demande de renseignement a ce monsieur, au sujet de la doc,
jamais eu de réponse.
Intéressante au niveau des détails de peinture également.
A bientôt
Thierry

oui verte mais elle a étée repeinte pour la réquisition pendant la geurre. Dessous s'agit bien du noir

salut
pour les infos
Deux N° cadre vers selle vertical 5063 hrizontal 2252
moteur nervor série B N°1417

Je n'ai pas de doc et ne connais pas l'année. Je ne sais pas non plus si elle une avait carte grise à l'époque mais je ne crois pas.
Pour le vinaigre au pif, non justement c'est pas agressif pour l'alu, évidemment faut pas être pressé et user de l'huile de coude si tu veux limiter les moyens en produit en tout genre ou traitements qui valent plus chers que la machine.
A+

Non, ta Radior n'avait pas de CG. Les BMA ont reçu CG et immatriculation qu'à partir de 1936 (à vérifier, je n'en suis plus certain).

Thierry va pouvoir te renseigner sur l'année via A.Gallet.
(et peut-être te récupérer un peu de doc au passage.... ? )

1936???

La loi n'a été modifié qu'en 1943 à ma connaissance pour passer à "pas plus de 50cc". Après cela certaines ont été immatriculées, d'autres ont continué à rouler sans pendant quelques années!