restauration bma française diamant

J'ai réussi à agrandir et couper l'image jpg du site CAMA et on voit mieux les cotes!





A mon avis il s'agit d'un carburateur très similaire au RN16, mais sans référence du modèle

André

Dommage qu'il manque le levier ...Sinon,pièce assez rare à trouver!

Le levier semble bien n'être qu'une simple tige de laiton rivetée, non ?

LPDC.

Bonsoir à tous!
La magnéto est de retour de chez brightspark,aussitôt remonté sur le pétochon et démarré dans la foulée.
Démarrage pas immédiat ,il a fallut insister un peu mais bon le mélange à l'intérieur date de l'année dernière .J'ai un petit peu roulé avec ,de temps en temps j'ai un imbrûlé qui se produit(un pof)la bougie après roulage était bien sèche et de couleur grise peut être un mélange pauvre.j'ai aussi l'excentrique de pédalier qui s'est recassé (si quelqu'un à cette pièce en double chez lui...)bref! il va falloir fiabiliser tout ça...

Tiens, on n'a pas parlé de la bougie ..... Koi-qui-gna dessus ? Intéressant ça !

LPDC.

La bougie est neuve il était spécifié à l'achat pour véhicule des années 30 ,je regarderai l'indice thermique pour voir ,je ne connaît pas celui préconisé par le constructeur.
J'ai remarqué que le moteur tournait mieux en première qu'en deuxième si j'accélérais à fond elle calait,l'avance est réglé à 5.5 avant pmh.
Il faudra de toutes façons que je règle le problème du pédalier car ce n'est pas pratique pour démarrer à la poussette surtout que la selle est encore chez le sellier...

Pour véhicules des années trente ?

Alors ça, c'est un argument de vente sans appel ! Et pourquoi pas, après tout .....
Dommage qu'ils ne précisent pas lesquels. Des fois qu'ils tombent juste .....
Mais l'indice thermique n'était pas encore indiqué sur les notices en ce temps-là. Même pas la marque de bougie et encore moins le type, ou alors c'était exceptionnel. Aubier & Dunne tout de même indiquait la marque et le type sur certaines de ses notices. Véritable exception, surtout pour des moteurs de B.M.A !

Pour le pédalier, il te faudra en faire retailler un dans une barre d'aluminium. C'est plus simple.


LPDC.

Pour le pédalier,foutu pour foutu, j' ai récupéré les excentriques en sciant les tubes restant,et perçé à 20mm,j'ai trouvé dans un magasin de bricolage un tube diamètre 19.5 ext et 16 int en aluminium.
J'ai ensuite soudé en aluminium basse température mes excentiques sur mon tube et pour le moment ça marche...

j' ai essayé la galvanisation au tampon sur le tube d'essence refabriqué,c'est pas trop mal je trouve même si c'est pas au top.

Plus de jeu...

lasaucias a écrit:j' ai essayé la galvanisation au tampon sur le tube d'essence refabriqué,c'est pas trop mal je trouve même si c'est pas au top.

Il est très beau ton tube d'essence
Je pense réaliser le même sur ma T1V2
Par contre je me pose quelques questions :
-quel diamètre de tube en cuivre?
-est-ce du cuivre recuit?
-quel est le diamètre de la boucle?
-comment se procurer les raccords du carbu et du robinet?
-qu'est-ce que la galvanisation au tampon?

Voilà quelques questions que je me pose
Est-ce qu'il existe une procédure ou une vidéo pour cette réalisation...

Amicalement

JMR

Bonsoir!
Le tube est en cuivre recuit de diamètre 6 ,j'ai rempli le tuyau de sable et cintré sur un tube de diamètre 50mm, pour la forme du cintrage, je me suis basé d'après une photo de gouet sur sa moto(merci à toi gouet),les olives et écrous laitons viennent de chez macadam(10pas de 100 et 10pas de 125 côté carburateur)pour la galvanisation au tampon j'ai acheté le kit chez conrad(50 euros)regarde il y a une vidéo sur YouTube .Pour les pièces en fer,il est préférable de cuivrer avant,un peu de bicarbonate de soude ,un chargeur de téléphone,un bout de cuivre et tu peut le faire à poindre frais(autre vidéo sur YouTube)
Bonne soirée ,et bonne vidéo...!

La selle est de retour sur la machine ,en vrai cuir ,pour un prix très correct de 60 euros,bonne opération je pense!

Oui voila une belle selle , et de belle facture  
aromax

Vrai cuir pour 60€ c'est pas mal ! c'est de la refab artisanale ?

Du vrai cuir qui ressemble à du simili-cuir ? .....
Bizarre, bizarre !

LPDC.

C'est une amie maroquinière (qui n'avait jamais fait de selle moto)qui à réalisé ce travail,j'ai juste fourni les rivets et la plaque perfector d'origine,pour le cuir,je suis sûr car j'ai vu la peau entière...pour le prix c'était un prix d'ami...

Ben dis donc !

Non seulement elle est très forte et mérite d'être connue, mais qui plus est, du cuir véritable sous ce bel aspect ça m'épate. Une relation à entretenir, c'est sûr !
Heureux homme.

LPDC.

Petite promenade aujourd'hui pour valider les derniers réglages,un cran de plus au flotteur pour augmenter le niveau de cuve et remplacement de la bougie par une autre récupéré sur un autre moteur,ça tourne beaucoup mieux, pas de raté ni de pof au carburateur.Je crois que la bougie neuve à force d'être noyé quand j'avais des problème de magnéto n'a pas aimé...Il ne me reste plus qu'à rouler régulièrement pour améliorer encore le fonctionnement.On peut dire que le grosde la restauration est terminé même si quelques petites choses reste à peaufiner du style un rayon arr à remplacer,pneus arr qui tourne comme une patate,pédale gauche pas d'origine ainsi que la béquille,pompe à air à remettre...Quelques photos pour conclure!

Quelques heures passées...

La bougie neuve pour années trente qui fait "pof", on ne sait toujours pas comment elle se nomme ni à quoi elle correspond. Itou pour celle de récupération qui l'a remplacée et qui semble mieux fonctionner. Je la vois rose. Lodge, Floquet, Ducellier, Marelli ?
Pas gentil ces cachotteries !  

LPDC.

La bougie neuve est une béru 18k7,la bougie d'occase rose est une béru 175-18.

couleur de la bougie après une virée de 10km,le moteur tourne majoritairement en 4 temps avec un fonctionnement normal dans les faux plat en montée,je ne peut pas vérifier le numéro de gicleur car les démontages succesif ont eu raison du gravage...Je pense peut être à un gicleur trop gros,à votre avis?