restauration bma française diamant

Bonsoir,
Pour moi, je ne pense pas quelle soi d'origine, mais bon elle lui va si bien,
je la laisserez.

Si non, je peu te donnée les dimension de la mienne pour la refabriqué.

A+

C'et vrai qu'elle fait presque d'origine ....Je mettrai ça sur la liste des choses à refaire avec le temps.Je vais déjà essayer de la mettre qui tourne ce qui n'est pas gagné pour le moment.
A plus!

belle restauration

Des nouvelles fraîches du pétochon...La magnéto qui ne donnait plus rien à été démonté ,nettoyé ,vis gratté et roulement graissé,ça remarche...
On verras en fonctionnement.

Sur le moteur j'étais bloqué par un léger jeu sur la tête de bielle,un ajusteur n'avais pas voulu s'en charger ,j'ai donc opté pour une solution radicale le changement du moteur.
Jai pu trouver sur le coin-coin un moteur zurcher de derny(peut être quelq'un du forum...)avec quelques différences ,mais le vilo et carters sont identiques ,je peut donc continuer.

Le trou de graissage de la boîte bien visible au fond

Une des différences...

Par contre je récupère mon cylindre-culasse

Avec un induit ancien, on verra surtout le temps que ça dure : Tout est là.

LPDC.

J'étais parti pour la refaire bobiner, mais quand on m'a annonçé le prix(650 euros)j'ai vite déchanté...

Ouch !..... Ben mon colon !
Il n'y a pas un hic, là ?

LPDC.

J'ai payé 550,32€ pour refaire la même magnéto chez les Bobinages Pascal, frais d'envoi compris.

Même avec cent euros de moins ça reste cher pour ma bourse...
Pour les carters qui semblait identiques il faudra repasser...1mm de moins sur le roulement du démultiplicateur et plus rien ne tournait au remontage.

J' ai donc recommandé un roulement 42x20x8 au lieu de 42x20x9.

Finalement d'avoir trouvé un autre moteur me permet de remonter les meilleurs morceaux...quand il se monte.

L'arbre primaire du moteur d'origine bien usé

Avec tout ces contretemps, ça se remonte doucement.

J'avais un petit moment ce soir,peinture du cylindre en haute température.

Bonsoir à tous!
Je remonte doucement et une question se pose pour le silencieu,les boulons d'assemblage sont ils hexagonaux ou tête plate?quels diamètre6 ou 7?

Par contre ,je pense refaire le réservoir à la résine à l'intérieur une micro fuite est apparu ainsi que la rouille...

Qu'èsaquo une tête plate ?

Les principales formes de têtes anciennes sont :

Tête fraisée.
Tête fraisée bombée
Tête ronde
Tête cylindrique
Tête hexagonale

Quant aux boulons d'assemblage de ton silencieux ils ressemblent fort à des boulons de 6 m/m.

LPDC.

Les boulons perdus étaient remplacé par des vis et écrous poellier(carré)j'ai fait l'essai(sur la photo) de mettre des boulons hexagonaux pour voir mais j'aimerai bien savoir comment était fait l'assemblage d'origine.

Montre-nous le détail des deux parties du silencieux, à l'endroit des trous, du côté où viennent en appui les têtes des vis d'une part, et les écrous d'autre part. C'est à dire côté extérieur pour chaque partie.
Quant aux diamètres intérieurs, ils sont facile à mesurer, non ? .....

Voili, voiloù !

LPDC.

Bonsoir à tous!
Le moteur est remonté sur le cadre ,montage des gaines et câbles,refabrication du tuyau essence,préparation de l'intérieur du réservoir en vue du résinage intérieur.

Il me manques aussi le levier du volet d'air,remplaçé par une vis bombé,si quelqu'un pouvait m'envoyer une photo pour faire une repro ce serai sympa...

Il me reste ces pièces si ça peut interresser quelqu'un.

Le pétochon à démarré aujourd'hui...Non sans mal, mais je m 'attendais à ce que ce soit difficile .Tout n'est pas gagné non plus car pour le moment ,il démarre, tient le ralenti mais n'accélère pas,j'ai modifié l'avance que j'avais mis au départ(5.5 mm avant pmh)en la diminuant un peu(3mm avant pmh)le moteur démarre mieux mais ça suffit pas, par contre j' ai remarqué que de l'essence coulait par le titilleur en permanence,je pense que le pointeau doit mal fermé enfin si quelq'un à une autre idée je suis preneur.
Bonne soirée!